Regatas Vendee Globe 2016

[ARIELON]

Precioso final!!! Alguien sabe dónde se puede ver en vivo la llegada? Quizás algún canal de deportes o internet?

[Parbat]

Unas rondas para todos!

Tengo que confesar que en treinta años de navegante nunca me había interesado demasido por la regata, la velocidad, el alto rendimiento...

Pero, joer, hace unos días caí en las redes de este hilo y me teneis con el corazón en un puño, aunque la mitad del debate táctico se escapa por completo.

No pierdo el momento del bordo al SE!

Gracias, compañeros!

[leonperdomo]

Originalmente publicado por ARIELON

Precioso final!!! Alguien sabe dónde se puede ver en vivo la llegada? Quizás algún canal de deportes o internet?

En este enlace
http://www.vendeeglobe.org/en/web-tv
Desde 30 min antes de la llegada

[jometr]

Buenas,

Pronósticos de Yoann Richomme, ganador de la última Figaro 2016, para estas próximas horas...



1- 16 pm virada de Armel, 20 pm virada Thomson, los dos a Rumbo directo Les Sables.

2-Sobre media noche paso de Armel del Dispositívo Separación de Tráfico de Ouessant , Thonsom sobre 04:30.

3-jueves a las 7 am, Armel Le Cléac'h pasa Penmarc'h. Lo mismo para Thomson, alrededor de las 11 horas.

4- jueves a las 18 horas, Armel Le Cléac'h llegada en Les Sables d'Olonne. Thomson estima la llegada dentro de 22 horas y 30 de la medianoche.

Mareas



Para Mañana, la primera plea es a las 08.59, la primera baja a las 15:46 y la siguiente plea a las 21.32 con una altura de 4,4 metros, con lo cual y según esta prevision entrarían a la llegada, quizás Thomson la pierda.

Saludos,.

[jometr]

LLegada, seguimiento



Dentro de esta zona de la Carta, 100 millas, se irán actualizando las posiciones cada hora.

Fuente. Pag Oficial Vendée.

Saludos,.

[Pons Minei]

En "Course au Large" también cifran la distancia en 60 millas si se entiende que Alex debe de hacer el mismo camino que Armel.

http://www.courseaularge.com/journee-decisive.html

También en este portal/revista, Verdier nos explica la evolución de sus barcos desde el primer Safran:


http://www.courseaularge.com/imocas-...e-verdier.html

no tengo tiempo para traducirlo.

[mascarat]

Alex Thomson en sus últimos comentarios, después de que la organización lo haya contactado indica que tiene problemas con el anemómetro y en consecuencia con el piloto automático. Esto hace que deba prestarle mucha atención a la repación del mismo. ESto hace que no pueda descansar y que se encuentre muy cansado y con sueño. En un minuto y cuarenta y seis segundos que duran sus comentarios, dice seis veces que está muy cansado y que necesita dormir que ha pasado la noche en blanco. Y yo además recuerdo que si es cierto que no tiene AIS, que pasará por una zona de mucho tránsito y que muy posiblemente, sea la última noche de regata, la tesión y el agotamiento serán máximos.

Hay diferentes estudios científicos, que muestran, como con agotamiento cuesta mucho más tomar decisiones. Especialmente hay un trabajo

http://www.tdx.cat/bitstream/handle/...pdf?sequence=3

analiza como en pilotos de moto del Dakcar el cansancio se acumula, bajando los reflejos y alargándose el tiempo para la toma de decisiones, además de la merma física que es obvia. Pero estos motoristas, pueden dormir cada noche, después de haber tenido los cuidados de los fisioterapeutas que los recuperan para el día, y mientras ellos duermen su equipo de mecánicos, pone a punto a sus motos para que al día siguiente al darle al botón de "strart", la moto esté como nueva para cubrir la nueva etapa.

En la VG, el piloto-navegante es también su propio fisio-recuperador-médico-mecánico-navegante-velero-táctico-atleta... y no se cuantas cosas más simultáneamente. En estas condiciones se llega a la extenuación y mucho más con una llegada como la que les espera a los dos primeros.

Mucho se ha hablado del diseño de los IMOCA, de la importancia de los foils, de los nuevos materiales, de los avances de la electrónica y de como les permite "conectarse" con el mundo para tomar decisiones estratégicas y de otros aspectos. Pero qué sabemos de su alimentación, más allá de los sobres liofilizados o de los "regalitos culinarios" que algunos se permiten en determinados momentos? ¿Que hay de la otra alimentación o suplementación? ¿Toman algún tipo de compuesta que les permita mantener este ritmo? Ya hace unos años que salió a la luz, todo el programa "médico" que los que los nazis empleaban para mantener el rendimiento y agresividad de sus soldados en el frente. La administración de la metanfetamina estaba institucionalizada a todos los niveles.
http://www.abc.es/archivo/20141015/a...410142021.html

Así que me pregunto si el doping, existe en la vela oceánica....

En cualquier caso un brindis por el espectáculo que están dando cada uno de los participantes que nos hacen estar pegados al ordenador, esperando noticias de su evolución. Yo personalmente llevo tres frentes_
-¿Quien se llevará el 1er puesto, AL o AT?
-¿Podrán Le Cam y Elies atrapar a JPD?
-¿Podrá Didac alcanzar a Wilson? Ya está cerca de las 800Mn

[mario147]

Aqui lo mismo en inglés:

http://sailuniverse.com/2017/01/guil...ed-since-2007/

(Pons, te me has adelantado, lo tenia en copy/pega y he visto tu post Que conste que te lo iba a dedicar )

[jmespada]

Bueno no se pero creo que AT debería intentar virar antes y hacer algo distinto si quiere ganar,

[XALOC]

Originalmente publicado por jmespada

Bueno no se pero creo que AT debería intentar virar antes y hacer algo distinto si quiere ganar,

Yo también creo que es su única oportunidad, pero quizás AL se le adelante para prevenir esta maniobra, aunque puede pensar que no lo necesita y entonces...

Creo que viraran antes de las cinco de la tarde...