Regatas Vendee Globe 2016

[jmespada]

Bueno no se pero creo que AT debería intentar virar antes y hacer algo distinto si quiere ganar,

[XALOC]

Originalmente publicado por jmespada

Bueno no se pero creo que AT debería intentar virar antes y hacer algo distinto si quiere ganar,

Yo también creo que es su única oportunidad, pero quizás AL se le adelante para prevenir esta maniobra, aunque puede pensar que no lo necesita y entonces...

Creo que viraran antes de las cinco de la tarde...

[trica]

Acabo de mirar en Marine tráfic..y la verdad es impresionante la cantidad de tráfico que hay en la zona..esta claro que no llevan el sistema conectado..imagino que para impedir que el otro vea cuando vira su rival...pero pronto se verán en el radar..
Desde luego la noche será dura..porque al cansancio y stress acumulado hay que sumar el intenso tráfico y la velocidad a la van a llegar...con viento de través estos barcos vuelan!!..y no creo que ninguno levante el pie...
Menos mal que llevan radar!!..porque ya sabemos que muchos pesqueros pequeños o no llevan ais o lo llevan desconectado..

[kiku]

Ahora les toca virar !!!

[mazatlan]

Vista la dirección del viento en la zona en que se encuentran los dos primeros, y sin querer poner en duda su maestría, me pregunto: les era realmente necesari subir tan arriba como ese les ve en el mapa? Están practicamente en la embocadura dl canal, y AL más cerca de Inglaterra que de Francia.. De haber hecho algún bordo desde más Sur, no habrían recorrido un menor trayecto?
Ya sé que no es lo mismo situar esas posiciones sobre una esfera que sobre un plano, pero aún así, no parecen estar muy al Norte de les Sables?
Si AT lleva el barco dañado dsde Buena Esperanza puede ser considerado vencedor moral, pero ello no nos permite quitarle el menor mérito a AL por una regata impecable, por bien que haya perdido la inmensa ventaja que llegó a acumular hasta el primer tramo de la subida del Atlántico.
Un gran espectáculo!
Saludos

[jometr]

[quote=mazatlan;1976363]Vista la dirección del viento en la zona en que se encuentran los dos primeros, y sin querer poner en duda su maestría, me pregunto: les era realmente necesari subir tan arriba como ese les ve en el mapa? Están practicamente en la embocadura dl canal, y AL más cerca de Inglaterra que de Francia.. De haber hecho algún bordo desde más Sur, no habrían recorrido un menor trayecto?
Ya sé que no es lo mismo situar esas posiciones sobre una esfera que sobre un plano, pero aún así, no parecen estar muy al Norte de les Sables?
Buenas,

Creo que aquí te lo explicán mejor que yo ...

Análisis del tiempo
¿POR QUÉ LOS DOS LÍDERES TIENEN QUE NAVEGAR TODO EL CAMINO A GRAN BRETAÑA?



Un velero no puede navegarcontra el viento. Con los vientos NE que soplan en la actualidad en Francia, Banque Populaire VIII y Hugo Boss tendrán que virar varias veces para llegar a la línea de meta. El mejor ángulo contra el viento para una Imoca 60 varía entre 40 y 55 ° según la velocidad del viento. Las embarcaciones hacen así más o menos un ángulo recto cuando se pegan.
El objetivo en estas condiciones es minimizar la distancia que navegan explotando lo mejor que pueden las variaciones en la dirección del viento. Si el Banque Populaire VIII virara ahora, seguiría la línea roja. Si espera unas horas, seguirá la línea negra que le permitirá llegar a Les Sables d'Olonne 4 ó 5 horas antes.
Al ir a las islas Scilly, Armel Le Cléac'h y Alex Thomson se beneficiarán de un cambio de viento del este al noreste, lo que les permitirá reducir la distancia que necesitan para navegar .
Alex Thomson no tiene más remedio que seguir la ruta de Armel le Cléac'h. El capitán británico sabe que, pegando demasiado pronto, perdería mucho. Se puede probar una brecha de luz en la noche con la esperanza de que la dirección del viento no coincide con los pronósticos, pero la zona rosa está prohibido la navegación que va a limitar las posibilidades.
La ruta más corta para ir de las Azores a Les Sables d'Olonne lleva los barcos cerca de la costa de Cornualles este año.

Saludos,.

[patxito7]

Originalmente publicado por mazatlan

Vista la dirección del viento en la zona en que se encuentran los dos primeros, y sin querer poner en duda su maestría, me pregunto: les era realmente necesari subir tan arriba como ese les ve en el mapa? Están practicamente en la embocadura dl canal, y AL más cerca de Inglaterra que de Francia.. De haber hecho algún bordo desde más Sur, no habrían recorrido un menor trayecto?
Ya sé que no es lo mismo situar esas posiciones sobre una esfera que sobre un plano, pero aún así, no parecen estar muy al Norte de les Sables?
Si AT lleva el barco dañado dsde Buena Esperanza puede ser considerado vencedor moral, pero ello no nos permite quitarle el menor mérito a AL por una regata impecable, por bien que haya perdido la inmensa ventaja que llegó a acumular hasta el primer tramo de la subida del Atlántico.
Un gran espectáculo!
Saludos

Mira esta página de modelos de predicción de viento y el routing mejor de acuerdo a dichas predicciónes.
https://gis.ee/vg/

No tiene nada que ver ni con su maestría, ni con que se estuvieran marcando. El culpable es la situación tan anómala del anticiclon que les bloquea la ruta más directa.

[doctaton]

AL ha virado!!!!!

[cantante]

AL ya ha virado!
Repetido! Tenía la página abierta y no te he visto Doctaton !

[Butxeta]

Boss está a algo más de 50 millas del punto donde Armel ha virado...

Y el bordo que queda es sin foil...

[jmespada]

No se cuando AT se enterara de que AL ha virado pero confio en que todavía tiene posibilidades si reacciona pronto!!

[TGB]

[quote=jometr;1976370]

Originalmente publicado por mazatlan

Vista la dirección del viento en la zona en que se encuentran los dos primeros, y sin querer poner en duda su maestría, me pregunto: les era realmente necesari subir tan arriba como ese les ve en el mapa? Están practicamente en la embocadura dl canal, y AL más cerca de Inglaterra que de Francia.. De haber hecho algún bordo desde más Sur, no habrían recorrido un menor trayecto?
Ya sé que no es lo mismo situar esas posiciones sobre una esfera que sobre un plano, pero aún así, no parecen estar muy al Norte de les Sables?
Buenas,

Creo que aquí te lo explicán mejor que yo ...

Análisis del tiempo
¿POR QUÉ LOS DOS LÍDERES TIENEN QUE NAVEGAR TODO EL CAMINO A GRAN BRETAÑA?



Un velero no puede navegarcontra el viento. Con los vientos NE que soplan en la actualidad en Francia, Banque Populaire VIII y Hugo Boss tendrán que virar varias veces para llegar a la línea de meta. El mejor ángulo contra el viento para una Imoca 60 varía entre 40 y 55 ° según la velocidad del viento. Las embarcaciones hacen así más o menos un ángulo recto cuando se pegan.
El objetivo en estas condiciones es minimizar la distancia que navegan explotando lo mejor que pueden las variaciones en la dirección del viento. Si el Banque Populaire VIII virara ahora, seguiría la línea roja. Si espera unas horas, seguirá la línea negra que le permitirá llegar a Les Sables d'Olonne 4 ó 5 horas antes.
Al ir a las islas Scilly, Armel Le Cléac'h y Alex Thomson se beneficiarán de un cambio de viento del este al noreste, lo que les permitirá reducir la distancia que necesitan para navegar .
Alex Thomson no tiene más remedio que seguir la ruta de Armel le Cléac'h. El capitán británico sabe que, pegando demasiado pronto, perdería mucho. Se puede probar una brecha de luz en la noche con la esperanza de que la dirección del viento no coincide con los pronósticos, pero la zona rosa está prohibido la navegación que va a limitar las posibilidades.
La ruta más corta para ir de las Azores a Les Sables d'Olonne lleva los barcos cerca de la costa de Cornualles este año.

Saludos,.

Muy buena explicación. Gracias por compartir.

Enviado desde mi SM-T533 mediante Tapatalk

[xabier]

[quote=TGB;1976520]

Originalmente publicado por jometr

Muy buena explicación. Gracias por compartir.

Enviado desde mi SM-T533 mediante Tapatalk

el cruzar como han cruzado el canal, nos les puede permitir tomar un descanso, por el trafico que tienen en toda la zona. menuda nochecita han tenido que pasar.