Fusibles vs. disyuntores

[Joanet78]

La única pega que encuentro a los disyuntores es que, siempre que lleves fusibles de repuesto, en caso de que se funda, lo sustituyes y vuelve a funcionar (o vuelve a fundirse); en el caso del disyuntor, no es necesario llevar fusibles de repuesto, pero en caso de avería del disyuntor, se puede quedar sin posibilidad de rearme. Cada uno que juzgue sus pros y sus contras. Raro es que se queme el disyuntor, pero puede suceder. Si en tu barco llevas fusibles del tipo de los automóviles, hay unos disyuntores que se acoplan a los zócalos del fusible, sustituyendo a estos, lo que te permitiría, con un mínimo de fusibles de repuesto para casos de emergencia, combinar las ventajas de uno, con las del otro.

Un saludo.

[gd300]

tienes toda la razón y lo que he hecho es cogerme de repuesto en un desguace de coches 5 o 6 fusibles de los gordos (40, 60 y 100 Amp) ysus soportes. Todos los coches modernos los llevan en el vano del motor.

saludos

[Northwind]

Hay que vigilar el calibre de la protección que se pone, da igual que sea automático como fusible. Estas protecciones están calculadas para proteger el cable.

[ddelgrac]

Hola Cofrade,
En mi Bavaria hice lo mismo el pasado año con el fusible del molinete.

Una cosa que tuve en cuenta, es montar el disyuntor, justo al lado del fusible, y si por alguna razón el disyuntor se estropeara, pasar del disyuntor al fusible, es desconectar los dos cables, y volverlos a conectar en el fusible.

De momento no ha saltado nunca.
En la situación anterior, a veces al subir el ancla, alguno se pasaba de frenada al recogerla, y al llegar justo al molinete en vez de pasar la subida, no se hacía a tiempo, y supongo que provocaba una sobre tensión, y se estropeaba el fusible.
Pensé, si te pasa en una situación de fondeo con viento, entre que buscas el fusible y lo cambias ...
Si que es verdad, que si no se rearma el disyuntor, el tiempo de cambiar los cables es superior, pero parto de la base que es más difícil que se estropee, aunque no imposible.