Ferry Ibiza-Formentera, hoy

[Prometeo]

La maniobra de fondear el ancla de estribor estaría bien, si fuera debidamente planificada dando fondo mucho antes. En el vido parece desesperada. Una vez que largó el ancla, la hélice de proa no hacía nada, porque en cuando empujaba la proa, dejaba de trabajar el fondeo y tampoco podía dejar caer la popa, porque caía encima de otras embarcaciones. Así se quedó atravesado - ni pa lante, ni la tras-

Lo cierto es que cuando estaba en medio del fregado, parece que catgó la racha y los amarradores tampoco pudieron cobrar la estacha, que llevándola a barlovento, hubiera resuelto el asunto.

[Velero Simbad]

Habría estado bien que hubieran filmado la entrada, esta es de hace un año, casi de aniversario

[nalari]

A eso me refiero.El viento ya estaba antes que entrase el ferry, por lo que si hubiesen planificado la maniobra, hubiese salido perfecta. Siempre les pasa lo mismo a los mismos. Exceso de confianza. Ferry en cala salada, ferry que se estampa con otro. Ferry en la isla del bosque, ferry hundido en los Freus, ferry que se sube a la escollera de denia.....: parece mentira lo despistados que van. Siendo la misma ruta todos los días, la deberían de tener trilladisima, haga el viento que haga y con las olas que sean.

[Akakus]

Pues no creo que resuelvan mal la situación. Es muy fácil desde aquí hacer las maniobras, pero si le entra una racha atravesada de 50knt en el momento de atracar, pues pasa eso. Ya se ve que la hélice de proa no puede. Lo que ya no tengo tan claro es si es ferry debe salir en esas condiciones, sabiendo que en el muelle puede tener problemas.

[whitecast]

Ese ferry tiene muy poca maniobrabilidad, con 20 nudos cuesta meterlo,muchos menos con 40, ya que solo tiene un timón y la hélice de proa no tiene casi fuerza (200 Kw) aún así bravo por el Capitán Ruy y su tripulación por intentar mantener los suministros de Formentera, cuando ningún otro buque se atrevió a salir. Alucino como algunos sin tener ni el 1% de conocimientos del capitán de ese barco se atreven a criticarlo

[Tinguaro]

La ignorancia es muy atrevida...y no me refiero a la del Capitán.

[JuanD21]

Con ese viento por muy planificada que este la maniobra la cosa es bastante difícil.
En maniobra las anclas siempre deben estar listas para que si se da una situación cómo está se pueda dar fondo y parar el barco.
Aquí claramente se da fondo estribor cuando se ve que no hay manera de parar de abatir.
Viendo el viento que había no tengo claro que incluso habiendo logrado dar una estacha de popa a tierra hubiese sido posible llevar el barco al sitio. Habría que ver la potencia de las maquinillas y la resistencia de las estachas.
No hay que olvidar que esto no es un 40 pies de un par de toneladas, sino un buque de bastantes cientos de toneladas y con una obra muerta enorme que no ayuda nada a estas maniobras.
En cualquier caso, y para no hacer esto muy largo, solo añadir que me parece una actuación completamente correcta por parte del capitán.

¿35-40 Nudos de viento no es una barbaridad? Repito otra vez, la superficie sobre la que actúa ese viento en un barco como el del vídeo es enorme, y la fuerza que este produce y las inercia de un cacharro de miles de toneladas no son comparables, de ninguna de las maneras con un barco de recreo y por tanto las forma de maniobrar uno y otro tampoco.

[Paulsailor]

Originalmente publicado por JuanD21

Con ese viento por muy planificada que este la maniobra la cosa es bastante difícil.
En maniobra las anclas siempre deben estar listas para que si se da una situación cómo está se pueda dar fondo y parar el barco.
Aquí claramente se da fondo estribor cuando se ve que no hay manera de parar de abatir.
Viendo el viento que había no tengo claro que incluso habiendo logrado dar una estacha de popa a tierra hubiese sido posible llevar el barco al sitio. Habría que ver la potencia de las maquinillas y la resistencia de las estachas.
No hay que olvidar que esto no es un 40 pies de un par de toneladas, sino un buque de bastantes cientos de toneladas y con una obra muerta enorme que no ayuda nada a estas maniobras.
En cualquier caso, y para no hacer esto muy largo, solo añadir que me parece una actuación completamente correcta por parte del capitán.

¿35-40 Nudos de viento no es una barbaridad? Repito otra vez, la superficie sobre la que actúa ese viento en un barco como el del vídeo es enorme, y la fuerza que este produce y las inercia de un cacharro de miles de toneladas no son comparables, de ninguna de las maneras con un barco de recreo y por tanto las forma de maniobrar uno y otro tampoco.

40 pies y dos toneladas?, que es ? De fibra de carbono y orza de plastico?

[JuanD21]

Originalmente publicado por Paulsailor

40 pies y dos toneladas?, que es ? De fibra de carbono y orza de plastico?

Me he comido el 1 de "12". Pero para el caso de compararlo con el ferry igual daría.
Estaría de tanta

[GUDARI]

El viento parece constante y no una barbaridad...35..40kt? la maniobra desde luego no parece de muy profesional..intentar meter la proa con la hélice de proa a barlovento con semejante francobordo..., no sé, pienso que entrando mas de proa al muelle, haciendo firme sobre noray y dando atras hubiese estado mejor...me gustaria verlo en un dia de invierno cualquiera en el Atlantico

[whitecast]

Dando atrás con esos motores o arrancas el noray o partes el cabo . esto no es un velero de 12 metrs. al parecer le garreó el ancla y no pudo fijar la proa con la hélice de proa. No os podéis imaginar lo complicado que es maniobrar con ese pedazo de ferry en una dársena tan pequeña y con viento atravesado.

[Bilbao Pilot]

Yo no veo que haga las cosas mal,excepto no utilizar un remolcador que le tendrían que obligar a utilizar y sino te quedas fuera

[Bilbao Pilot]

Aunque claro,no se si en formentera habrá remolcador jeje

[Epops]

Originalmente publicado por whitecast

Ese ferry tiene muy poca maniobrabilidad, con 20 nudos cuesta meterlo,muchos menos con 40, ya que solo tiene un timón y la hélice de proa no tiene casi fuerza (200 Kw) aún así bravo por el Capitán Ruy y su tripulación por intentar mantener los suministros de Formentera, cuando ningún otro buque se atrevió a salir. Alucino como algunos sin tener ni el 1% de conocimientos del capitán de ese barco se atreven a criticarlo

Cuando el carro se ha roto...
Muchos dirán por donde no debería haber pasado.

[bizargorri2]

El ferry blue star!!!!


Merece la pena verlos, una maniobra perfecta! Que poderio!
https://m.youtube.com/watch?v=y91Tj_rOR7o



Y en esta vez sin viento pero un buen trompo y atraca el ferry en 3 minutos !! Simplemente no XP ECONORTE acular!!
https://m.youtube.com/watch?v=PBwo_OqGwpI

[caribdis]

Yo creo que es de buenos navegantes intentar aprender de los errores ajenos y de los propios, mal vamos si damos todo por válido, dejaremos de aprender inmediatamente (si es lo que nos interesa)..

Mis preguntas en este caso son:

¿Por qué no largó antes el ancla si, como se ve la tenía ya preparada? le hubiera ayudado a bornear y aproarse. ¿Sobreestimó la potencia de la hélice de proa para conseguirlo?

Largala cuando lo hizo no parece tampoco la maniobra adecuada, porque en esa posición el barco ya hubiera golpeado al barco amarrado por popa y dificultó seguramente la maniobra de salir atrás libre.

Una vez que el barco estuvo aproado (que no se ve cómo lo hace, debe estar en el intervalo entre los dos vídeos) podría haber intentado meter la proa hacia el muelle e intentar de nuevo la maniobra pero con el barco ya en posición..(aunque el ancla largada sería de nuevo un problema, pero soltando cadena parece posible) ¿No os parece arriesgado decidir meter avante a toda sin saber si el ancla va a agarrar y romper la cadena produciendo daños al barco y tal vez a la tripulación, tal vez revirar la proa y volver a cruzarse o incluso que una de las estachas sueltas se hubiera ido a la hélice y que el barco hubiera quedado completamente sin máquina?

Una ronda a mi cuenta, cofrades

[jiauka]

La realidad, es que no llegó a buen puerto y volvió por donde había venido.

Ergo, la cagó.

[berrincha]

Originalmente publicado por Prometeo

La maniobra de fondear el ancla de estribor estaría bien, si fuera debidamente planificada dando fondo mucho antes. En el vido parece desesperada. Una vez que largó el ancla, la hélice de proa no hacía nada, porque en cuando empujaba la proa, dejaba de trabajar el fondeo y tampoco podía dejar caer la popa, porque caía encima de otras embarcaciones. Así se quedó atravesado - ni pa lante, ni la tras-

Lo cierto es que cuando estaba en medio del fregado, parece que catgó la racha y los amarradores tampoco pudieron cobrar la estacha, que llevándola a barlovento, hubiera resuelto el asunto.