Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

[fab]

Pruébalas, Y valora la que te guste más su comportamiento.
No hay que olvidar que una tiene cinco años menos, por los pies parece que es más grande, y el eje teóricamente da menos problemas.
Por otro lado, gobbi es una marca conocida y valorada cosa que para la reventa es un plus, y la cola da más maniobrabilidad pero habría que ver cómo está mantenida, Y por supuesto la cola cuesta más de mantenimiento.
A nivel de consumo el eje rinde menos Y si es monomotor las maniobras hacia atrás van a ser bastante más complicadas, pero siempre puedes poner hélice de proa.
Sin verlas, me parece una apuesta más segura el Yanmar. De todas maneras revisa la inversora
Unas

[markuay]

YANMAR, por precio y surtido en recambios, fiabilidad y por ser IB, ademas de mas potente y mas nuevo.

[guiller]

Originalmente publicado por markuay

YANMAR, por precio y surtido en recambios, fiabilidad y por ser IB, ademas de mas potente y mas nuevo.

De los motores Yanmar, nada que objetar, efectivamente son buenos.
Pero desde que cambio el importador ,la postventa, nada que ver.
Antes con touron era otra cosa.

[markuay]

Originalmente publicado por guiller

De los motores Yanmar, nada que objetar, efectivamente son buenos.
Pero desde que cambio el importador ,la postventa, nada que ver.
Antes con touron era otra cosa.

Por internet tienes recambios en todo el mundo y a mitad de precio que aqui, incluso para los motores mas antiguos de las series SB y YB de los primeros años 70.

En EEUU, UK, DL, DK o FR, tienes grandes empresas de recambios que te lo mandan en 48 Horas.

[guiller]

Originalmente publicado por markuay

Por internet tienes recambios en todo el mundo y a mitad de precio que aqui, incluso para los motores mas antiguos de las series SB y YB de los primeros años 70.

En EEUU, UK, DL, DK o FR, tienes grandes empresas de recambios que te lo mandan en 48 Horas.

Espero no necesitarlo, pero la verdad es que Yanmar debería cuidar más a quien le da la importación y venta de sus productos en un país.
Gracias y cuento contigo

[magallanesXIX]

Yo solo te puedo decir que los repuestos originales de Volvo son......son.......
ni siquiera encuentro palabra para semejante abuso.

[cesarianxo]

Originalmente publicado por fab

Pruébalas, Y valora la que te guste más su comportamiento.
No hay que olvidar que una tiene cinco años menos, por los pies parece que es más grande, y el eje teóricamente da menos problemas.
Por otro lado, gobbi es una marca conocida y valorada cosa que para la reventa es un plus, y la cola da más maniobrabilidad pero habría que ver cómo está mantenida, Y por supuesto la cola cuesta más de mantenimiento.
A nivel de consumo el eje rinde menos Y si es monomotor las maniobras hacia atrás van a ser bastante más complicadas, pero siempre puedes poner hélice de proa.
Sin verlas, me parece una apuesta más segura el Yanmar. De todas maneras revisa la inversora
Unas

Gracias de nuevo a todos pero por favor FAB aclárame un par de cosas, que significa que a nivel de consumo el eje rinde menos? que consume más que el intrafueraborda a misma velocidad y mismas revoluciones? y aunque llegado el caso llevaría un amigo mecánico para que viera con más detalle el motor, porque me aconsejas revisar la inversora y donde se encuentra?

[fab]

A nivel de rendimiento por empuje, Volvo calcula entre un 15 a un 20% más de consumo en eje que en cola. Es debido al ángulo del eje, yo no entiendo mucho pero lo he leído en varios foros, algunas pruebas en revistas, y la propia web de Volvo.
La inversora es la caja que se conecta el motor al eje. Se encarga de pasar de avance a reversa, y no son baratas. Si no se usan bien , es decir esperar un segundo a que baje las rpm antes de pasar a reversa(o avante) te la puedes cargar. Otras simplemente son débiles para los diésel que les ponen y con los años hay que repararlas. En los foros de uk hay muchos comentarios.
Ojo, las colas siguen siendo más caras de mantener con fuelles, etc, y llevan la inversora dentro así pero a cambio al girar eliminas el timón, y puedes ajustar el ángulo para que sea siempre óptimo.
Los dos son buenas opciones. Valora el conjunto. Insisto que sin saber más, cuanto más nuevo mejor.

[markuay]

Originalmente publicado por fab

A nivel de rendimiento por empuje, Volvo calcula entre un 15 a un 20% más de consumo en eje que en cola. Es debido al ángulo del eje, yo no entiendo mucho pero lo he leído en varios foros, algunas pruebas en revistas, y la propia web de Volvo.
La inversora es la caja que se conecta el motor al eje. Se encarga de pasar de avance a reversa, y no son baratas. Si no se usan bien , es decir esperar un segundo a que baje las rpm antes de pasar a reversa(o avante) te la puedes cargar. Otras simplemente son débiles para los diésel que les ponen y con los años hay que repararlas. En los foros de uk hay muchos comentarios.
Ojo, las colas siguen siendo más caras de mantener con fuelles, etc, y llevan la inversora dentro así pero a cambio al girar eliminas el timón, y puedes ajustar el ángulo para que sea siempre óptimo.
Los dos son buenas opciones. Valora el conjunto. Insisto que sin saber más, cuanto más nuevo mejor.

Las inversoras de los IB son mas resistentes que las instaladas en las colas.

El mantenimiento y seguridad es superior en un motor con eje, pero el rendimiento es menor.

[cesarianxo]

Buenos días, os sigo al día y veo que os vais declinando más a favor de Yanmar por, coste, mantenimiento, seguridad y precios de recambios y en contra veo superior consumo respecto al volvo-penta intrafueraborda. Gracias

[fab]

Originalmente publicado por markuay

Las inversoras de los IB son mas resistentes que las instaladas en las colas.

El mantenimiento y seguridad es superior en un motor con eje, pero el rendimiento es menor.

Estoy "casi" de acuerdo.
- Segun la cola y segun la inversora. Las inversoras MS de volvo antiguas caen todas, al menos de eso se quejan en UK y las cambian por hidraulicas.
Las colas 260 los diesel(o motores potentes) se las merendaban, y en mercruiser las alpha.

- Seguridad, un poco mas, pero no al 100%. El agujero es mas pequeño, pero conozco varios casos de hundimiento por la bocina

Mantenimiento, al llevar dentro la inversora si quieres cambiar aceite o repararla no hay que levantar el barco.

Pero volviendo a tu barco, pruebalos, el que te quedes te ha de enamorar.
Y luego le buscas pegas.

[Garota]

Después de 12 años con un Yanmar 240 eje, sin un solo problema, me decantaría a ciegas por esta opción.
En cuanto a la maniobrabilidad marcha atrás, dependerá de la superfície del timón y -sobretodo- de tus manitas. (yo nunca necesité una hélice de proa, pero la persona que me compró el barco fue lo primero que se hizo poner...

[cesarianxo]

A mi me tiene chocho perdido el MOA 28 GR Cruiser, es del 2005 la madera interior está impecable, baje a la sentina y el motor está impecable pero claro no me lo bajan de 30.000 (Está en milanuncios), y no hay manera y no hay manera, claro yo entiendo que ese barco por todo lo que tiene rondó los 80.000 € o más, porque tiene un sistema de navegación Raymarine E80 con radar/Sonda etc, le tiene un wc eléctrico, el motor tiene 700 horas en fín pero bueno cada uno mira su economía. Habrá que insistir. Por cierto Angel si andas por esta Taberna saludos y bajamelo un poco anda. de paisano a paisano.

[markuay]

Originalmente publicado por fab

Estoy "casi" de acuerdo. - Segun la cola y segun la inversora.

- Seguridad, un poco mas, pero no al 100%. El agujero es mas pequeño, pero conozco varios casos de hundimiento por la bocina

Mantenimiento, al llevar dentro la inversora si quieres cambiar aceite o repararla no hay que levantar el barco.

Por supuesto, hablo en general, luego estan los modelos concretos y otros factores importantes como la edad, el mantenimiento, la tralla que ha llevado, etc.

Y aunque algun caso hay de hundimiento por la bocina, normalmente es por mala praxis, desde sobrepasar el tiempo de vida de dicha prensa, ir mucho tiempo con ejes doblados, hasta algo tan chorra como no sacar el aire despues de una varada.

[Garota]

Una parte muy importante en la compra de un barco es la ILUSIÓN. Si este barco es el que te ilusiona, haz un esfuerzo y cada vez que pises su cubierta te embargará un placer y una emoción que no tienen precio.