Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

[markuay]

Originalmente publicado por fab

A nivel de rendimiento por empuje, Volvo calcula entre un 15 a un 20% más de consumo en eje que en cola. Es debido al ángulo del eje, yo no entiendo mucho pero lo he leído en varios foros, algunas pruebas en revistas, y la propia web de Volvo.
La inversora es la caja que se conecta el motor al eje. Se encarga de pasar de avance a reversa, y no son baratas. Si no se usan bien , es decir esperar un segundo a que baje las rpm antes de pasar a reversa(o avante) te la puedes cargar. Otras simplemente son débiles para los diésel que les ponen y con los años hay que repararlas. En los foros de uk hay muchos comentarios.
Ojo, las colas siguen siendo más caras de mantener con fuelles, etc, y llevan la inversora dentro así pero a cambio al girar eliminas el timón, y puedes ajustar el ángulo para que sea siempre óptimo.
Los dos son buenas opciones. Valora el conjunto. Insisto que sin saber más, cuanto más nuevo mejor.

Las inversoras de los IB son mas resistentes que las instaladas en las colas.

El mantenimiento y seguridad es superior en un motor con eje, pero el rendimiento es menor.