Regatas Vendee Globe 2016

[Sanntii]

Un saludo y para todos.
Por cierto, sabeis si se va ha montar algo para ir a recibir a Dídac a Les Sables?
ÀNIMS DÍDAC!!!!

[kailu]

Fuente info VG en castellano.

Bravisimo Nandor Fa Barco diseñado, autoconstruido y 62 añitos.



Comunicado de prensa
Domingo, 5 de febrero de 2017

Día 91: Esperad, ¡estoy llegando!

Nandor Fa -octavo en la Vendée Globe- decía hoy domingo a sus amigos y seguidores húngaros que ya están en Les Sables d’Olonne que sean pacientes. El patrón solitario del Spirit of Hungary está antes los tres últimos días de su tercera vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia.

Docenas de compatriotas húngaros ya están en el puerto francés, preparados para dar una calurosa bienvenida cuando Fa llegue a Les Sables, el punto de salida y llegada de una regata que hizo por primera vez hace 25 años, cuando compitió en la segunda edición (1992-1993).

Fa terminó quinto en esa edición. Todo un pionero: el primer patrón no francés de la historia en terminar la Vendée Globe. Un pináculo en los inicios de su carrera como navegante oceánico. El húngaro volvió en 1996-97 con un nuevo barco de 60 pies que él mismo había diseñado y construido durante los tres años anteriores. Justo antes de la salida de la regata, el barco bajaba de la cuna. No mucho después de la salida, Fa sufrió un golpe contra un petrolero en el Golfo de Vizcaya. Volvió a Les Sables d’Olonne para reparar su barco, empezando de nuevo una semana más tarde. Pero finalmente, a pesar de sus ansias de acero, su deseo volvió a frustrarse por una avería en los generadores e instrumentos de navegación. Regresó a Les Sables una vez más pero no tuvo más elección que tirar la toalla.


Ahora, Nandor Fa (62 años) ha dicho que ésta será su última gran regata en solitario y su octava plaza es un claro reflejo de su extraordinaria dedicación y ganas, las mismas si no más que ningún otro patrón en esta regata, y el alto nivel que no sólo se ha marcado a sí mismo sino también logrado. En la conexión telefónica realizada hoy con el equipo de editorial de la organización y ante un numeroso público -entre el que estaban su esposa Irén, sus dos hijas Anna y Lili y amigos venidos de Hungría- Nandor Fa decía visiblemente emocionado: “Mis queridos amigos, soy realmente feliz. Todos me hacéis muy feliz. Me quedan 920 millas para terminar así que es fantástico saber que estáis ahí. Doy todo lo que puedo para estar ahí pero no me pasaré empujando. Así que, por favor, sed pacientes, ¡estoy llegando!”.

Fa navega en el borde Sureste de una baja presión, manteniéndose al Sur lejos de la peor zona de actividad. Aún así, esta noche y mañana lunes todavía tendrá unos enérgicos 40-45 nudos de viento. “Me gustaría quedarme lo más al Sur posible. Ahora estoy en el 42ºN o algo así y estoy lejos de lo peor de la borrasca. Y voy corriendo delante de ella, haciendo velocidades de entre 16 y 25 nudos. Puedo ver paso a paso qué sucederá en las próximas 10 horas. Estaré delante de los vientos fuertes. Quizás lo máximo que tenga sean 40-45 nudos, lo que no es un gran problema. Ya he tenido eso varias veces. Tengo que cambiar al J3”, decía Fa.

“Puedo ver muchos signos que denotan que el barco está cansado, especialmente con las velas y pequeñas roturas. Es hora de llegar, hora de terminar. Por otra parte el mástil parece estar bien, pero crucemos los dedos. Todos los cabos están fatigados, como yo, pero empujamos juntos para conseguirlo”, añadía el húngaro.

En el 10º puesto, el joven Conrad Colman, de 33 años, ha disfrutado hoy de un domingo de navegación a favor del viento, un cambio muy bienvenido después de estar en los vientos alisios dando pantocazos y ciñendo durante días, una pausa con el spi grande antes de que se encuentre el imponente tren de carga de una depresión del Atlántico Norte.

“Mi ruta final a la llegada en Les Sables d’Olonne parece un poco caos, un batiburrillo de opciones. Puedo ceñir con 40 nudos de viento o navegar de popa con 50 nudos. No es una elección fácil. Haga lo que haga será complicado y muy incómodo. Los modelos meteorológicos cambian cada día así que no estoy realmente seguro de cuál es el beneficio que obtengo yo de todo esto, excepto que hoy voy de popa y será fantástico, y mañana empiezo a engancharme al la cola de un frente frío que me empujará al Este hacia Europa, y luego, esa misma depresión choca contra Cabo Fisterra, en la costa Noroeste de Galicia, y luego se comprime, lo que para mí implica mucho viento y ceñida si estoy en el sector Norte”, decía el neozelandés poco antes de que el Race Village de la Vendée Globe tuviese que cerrar debido a los vientos huracanados que azotan la costa oeste francesa.

Colman, que navegó con Fa a bordo del Spirit of Hungary en la Barcelona World Race 2014-15 felicitaba hoy a su antiguo compañero: “Has hecho una regata magnífica Nandor. Has hecho la Vendée Globe que me hubiese gustado hacer a mí. Has navegado duro y rápido. Bien hecho. Desearía haber podido darte más que una pelea”.

En cuanto al único español de la flota, Didac Costa navega un día más en la 15ª posición con una ventaja de 26,5 millas del francés Romain Attanasio, con quien mantiene un “pique” que dura semanas. El patrón del One Planet One Ocean podría cruzar el Ecuador por segunda vez en la regata pasado mañana, martes día 7.

La últimas previsiones apuntan que su debut en la Vendée Globe podría finalizar en torno al 23 o 24 de febrero.

[mascarat]

Cuando en tierra soplan entre 30 o 40kn y la temperatura refresca, pienso en lo que llevan haciendo estos hombres día tras día. Tienen que dominar estas "bestias" de 60 pies, cantidad de metros cuadrados de vela, mientras el barco va dando tumbos de un lado a otro. Y para aderezar la situación rociones permanentes de agua que está a menos de 10ºC y temperatura externa muy baja. Si a esto le añadimos que día tras día se repite la situación, sin poder descansar adecuadamente, entonces podremos entender que se trata de auténticos titanes. Así que cuando se les va siguiendo día a día, tenemos la posibilidad de entender la dureza de esta prueba que los convierte en auténticos héroes, desde el primero al último. Mi máximo reconocimiento hacia todos ellos!!!!

[trica]

Didac además de buen marino,buen regatistas oceánico y humilde como persona...escribe bien!!.. transmite muy bien,sin aspavientos,sin exagerar..casi sin darse importancia...
Bravo Didac..te mereces llegar y cumplir tu sueño...y demostrar en la pista,en este caso en el océano,lo bueno que eres..y no me refiero solo al aspecto meramente competitivo,que también..sino al lado humano,al teson,al esfuerzo,a la resistencia...
Ánimo que ya queda menos!!!..
Seguro que mucha gente habrá aprendido a valorar lo que estáis haciendo...
Sería bueno para nuestra gente joven fijarse en tíos como tú..Como todos vosotros..los navegantes de la Vendee...
Hay tantos valores buenos del ser humano en esta regata..
Es dura..tremendamente dura..pero una vez cruzada la meta la satisfacción será brutal...no hay más que acordarse del rostro del ganador cuando dijo sus primeras palabras..Ah!y acordarse de tipos como Jean le Cam que sufrir seguro que sufrirá...pero no lo demuestra,no..se ríe,se ríe del mundo..y a la vez transmite su pasión por esta regata..dice mucho de él su sentido del humor,la poca importancia que se da..y es un crack!!!...
Y así podría seguir con todos y cada uno...
Para mi no son superhombres...son hombres y mujeres que retándose a si mismos consiguen,con dura lucha,demostrarse así mismos,y a los demás de lo que es capaz el ser humano...
Bravo por todos y cada uno de ellos y ellas...los actuales,los que lo intentaron y los que lo harán
...
Es una magnífica prueba...que como dijo Álex Thomson,cada día tiene más y más adeptos!!!


.

[kaia]

Originalmente publicado por Sanntii

Un saludo y para todos.
Por cierto, sabeis si se va ha montar algo para ir a recibir a Dídac a Les Sables?
ÀNIMS DÍDAC!!!!

Esa es mi intención, pero un imprevisto no me permite abanderar una kdd en Les Sables, si me cuadran las fechas de su llegada haría una escapada rápida.
A Ver si hay algún cofrade que organice el recibimiento y nos juntamos un grupo tabernario
Saludos

[Sanntii]

Gracias Kaia!!!
Lo decía por si se había planteado el tema. Si no se organiza nada y dependiendo del dia que aproximadamente llegue, igual me cojo el coche para ir a recibirlo.
Saludos

[Sanntii]

Por cierto, Dídac a menos de 200mn de Wilson

[pacopatron]

Didac le saca ya 35 millas a su seguidor
Y esta ya a 180 millas de Wilson!!!!

[Pons Minei]

Señores, es que Didac nos ha engañado a todos, no va sólo a terminar, este tío está compitiendo y, por lo que nos está demostrando, como mínimo sacándole en 100% a lo que tiene

Entiendo que sin la motivación de llevar pegado a Romain Attanasio y de poder alcanzar a Rich Wilson probablemente iría más "conservador" a estas alturas, pero en lo que se le lee y lo que se deduce de su track y como evoluciona, este tío está compitiendo , y aun nivel muy alto

[Peon]

Venga Nandor.
Se espera su llegada en principio el martes noche o miercoles de madrugada
Vaya ducha que se ve en el video del domingo.

[Jesús]

Considero a la vista de cómo actúa, que Didac le "va la marcha", demostrando, que efectivamente, ESTÁ compitiendo; y eso indica que su estado de ánimo está al 100%.

Ánimo valiente, mantén esta actitud.

Fuerza.

[XALOC]

Lo primero, ¡¡¡ÁNIMO, DIDAC!!! Que vaya regatón que estás haciendo. Ya has demostrado que te mereces participar en un proyecto grande. Espero que pronto se te reconozca y se te recompense adecuadamente. De momento, cuenta con toda nuestra admiración.

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Con esos datos, el hecho de choques con OFNIS solo en ese tramo y en la primera parte de la regata, no es estadísticamente calificable como una circunstancia aleatoria.

Y digo yo… ¿No será que ha habido muy pocos (pero pocos, pocos, digamos 1 ó 2) choques nada más y el resto que hayan sido averías o fallos en la estructura o cualquier otra circunstancia que los patrones, los equipos o diseñadores hayan querido ocultar?

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

OFNIS; como dicen en Galicia, "haberlos ailos" , pero no tantos. Creo que podemos navegar tanquilos, de momento...

[Xavier Vila]

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

[XALOC]

Originalmente publicado por Xavier Vila

También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

Yo creo que no hay "encuentros" con OFNIS desde mucho antes de Hornos, y eso es lo que me llama la atención. Desde la mitad del Índico para acá, creo que no ha habido ninguno.
Y ojo, que son 19 barcos y muchísimas millas sin ningún incidente.

¡¡¡Creo que hay gato encerrado!!!

[bosito]

Originalmente publicado por Xavier Vila

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

Pues teneis toda la razón, esto huele a gato encerrado.
¿posibles fallos estructurales de diseño que dan la cara en el primer tercio de la regata?
se puede especular mucho, pero raro raro.....si que es y me temo que la verdad si sale a la luz..tardará mucho

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por XALOC

Lo primero, ¡¡¡ÁNIMO, DIDAC!!! Que vaya regatón que estás haciendo. Ya has demostrado que te mereces participar en un proyecto grande. Espero que pronto se te reconozca y se te recompense adecuadamente. De momento, cuenta con toda nuestra admiración.

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Con esos datos, el hecho de choques con OFNIS solo en ese tramo y en la primera parte de la regata, no es estadísticamente calificable como una circunstancia aleatoria.

Y digo yo… ¿No será que ha habido muy pocos (pero pocos, pocos, digamos 1 ó 2) choques nada más y el resto que hayan sido averías o fallos en la estructura o cualquier otra circunstancia que los patrones, los equipos o diseñadores hayan querido ocultar?

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

OFNIS; como dicen en Galicia, "haberlos ailos" , pero no tantos. Creo que podemos navegar tanquilos, de momento...

Yo creo que pudiera haber zonas en las que los OFNIS son mas frecuentes por temas de corrientes, igual que pasa con el continente de plástico, por otro lado pudiera ser que en el Sur cerca de la zona de exclusión los OFNIS fueran sobre todo trozos de hielo.

[Pons Minei]

Es que lo de los OFNI`s, la gran mayoría de los incidentes, ocurre siempre por la misma fase de la regata, última fase de descenso del Atlántico, entrada en el Índico (con todo lo acotable que pueda ser esta inmensidad de zona ). Edición tras edición suele ser esa "zonita". Yo creo que debe de ser cosa de corrientes, y si aumentamos la velocidad de las máquinas, cada vez serán más sensibles a los impactos...

Aunque esto sea más para el hilo de los IMOCA, los que tengáis facebook veréis por aqui...

https://www.facebook.com/voilesetvoi...1531098873704/

... por donde tiran los tiros para el futuro de los IMOCA

Lo digo por que Boris Herman, comprador del Edmond de Rothschild (por favor que le ponga un nombre más sencillito ), cuenta (http://www.voilesetvoiliers.com/cour...nt-participer/) que la evolución de los foiler para la próxima generación va por lo que nos enseña la última evolución de revolucionario Mini 747, con los foils, pero también con timones en "T" como ya lucen todos los foilers "todo fuera", vamos, casco totalmente fuera del agua, como veis en el vídeo, pero se me hace difícil pensar en una navegación totalmente fuera del agua que no sea con el caña "humano" todo el tiempo al timón... cosa de momentos puntuales, de travesías de record, pero muy difícil para un solitario en una transat o una vuelta al mundo ¿o es que los pilotos automáticos llenos de sensores, como un dron, van a poder llevar el barco por los mares del sur foileando totalmente fuera del agua mientras el patrón duerme ... no digo ná, pero lo digo tó. No lo veo incompatible con la filosofía de la navegación en solitario, pero tecnológicamente lo veo todavía muy complicado