Vela Velero nueva construcción Nadir 27

[KIBO]

Nada!! NI aunque te lo pusiera gratis!!! No es una buena opción.

Mira, Ronautica ya intentó junto a Iñigo Toledo creo que fue, sacar un Ro Verde, del cual es propietario un cofrade de esta misma taberna. A ese barco le montaron un motor eléctrico, con sus generadores y todas esas cosas....Tardaron en quitárselo dos telediarios. Problemas de conexiones, de autonomía, de fiabilidad....En el mar no te la puedes jugar. En carretera, se te jode la batería del Tesla y llamas al Race y te mandan la grua. En mitad de un carajal o entrando a puerto con ola levantada de través te baja la potencia porque la batería flojea o con el bamboleo de las olas se te afloja una conexión o cualquier pin del bus eléctrico del motor y a tomar por x

Un buen mitsubishi, o Yanmar, o volvo o kubota, pero con sus pistones, sus cilindros y su electrónica cero o casi. Que para jugar con lucecitas de colores ya tenemos los coches.

Y navegar sin ruidos en un velero es fácil. Sales por la bocana, subes velas y apagas el motor.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por KIBO

Nada!! NI aunque te lo pusiera gratis!!! No es una buena opción.

Mira, Ronautica ya intentó junto a Iñigo Toledo creo que fue, sacar un Ro Verde, del cual es propietario un cofrade de esta misma taberna. A ese barco le montaron un motor eléctrico, con sus generadores y todas esas cosas....Tardaron en quitárselo dos telediarios. Problemas de conexiones, de autonomía, de fiabilidad....En el mar no te la puedes jugar. En carretera, se te jode la batería del Tesla y llamas al Race y te mandan la grua. En mitad de un carajal o entrando a puerto con ola levantada de través te baja la potencia porque la batería flojea o con el bamboleo de las olas se te afloja una conexión o cualquier pin del bus eléctrico del motor y a tomar por x

Un buen mitsubishi, o Yanmar, o volvo o kubota, pero con sus pistones, sus cilindros y su electrónica cero o casi. Que para jugar con lucecitas de colores ya tenemos los coches.

Y navegar sin ruidos en un velero es fácil. Sales por la bocana, subes velas y apagas el motor.

A día de hoy así es. Y así al menos lo veo yo y máxime si haces crucero y fondeos.

Al hilo de tu recomendación del otro día de pedir un A2 (asimetrico) según he visto es para vientos desde 110-160° de AWA. No sería mejor un asimétrico con el que poder al menos navegar del traves???

[doctaton]

Yo, al motor eléctrico, le veo dos MUY GRANDES inconvenientes: el peso y la autonomía.

No es normal lo que pesan las baterías para estos bichos, pero menos normal es lo que ofrecen de autonomía.

Tener ese motor, y que te ofrezca 22 millas de autonomía, me parece ridículo.

Yo tampoco lo montaría.

[Luigra]

Originalmente publicado por doctaton

Yo, al motor eléctrico, le veo dos MUY GRANDES inconvenientes: el peso y la autonomía.

No es normal lo que pesan las baterías para estos bichos, pero menos normal es lo que ofrecen de autonomía.

Tener ese motor, y que te ofrezca 22 millas de autonomía, me parece ridículo.

Yo tampoco lo montaría.

Para según el uso que damos al barco.
Porque un barco pequeño que solo quieres salir a navegar no más de 10 millas(ejemplo :en el mar menor hay muchos barcos que no salen nunca de la laguna).De hecho en países nórdicos si está extendido, por algo será.
Yo no lo descarto.


http://www.nauticayyates.com/equipo/...tor-electrico/

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Luigra

Para según el uso que damos al barco.
Porque un barco pequeño que solo quieres salir a navegar no más de 10 millas(ejemplo :en el mar menor hay muchos barcos que no salen nunca de la laguna).De hecho en países nórdicos si está extendido, por algo será.
Yo no lo descarto.

Hay armadores que si le sacarían partido a un motor eléctrico. Pero como lo queremos todo un poco por el "por si acaso...."
Hay quien sale a darse un paseo solo con el Génova y tumbado en bañera
No se alejan mucho de la costa y siempre regresan a su puerto base en el mismo día.

O como bien dice algún cofrade para lagos o mar menor.

[X TUTATIS]

Foto de plano velico/centro lateral presion/centroides/

https://s20.postimg.org/i4tracu5p/Sc...207_195738.png

Espero que se vea bien

[KIBO]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Al hilo de tu recomendación del otro día de pedir un A2 (asimetrico) según he visto es para vientos desde 110-160° de AWA. No sería mejor un asimétrico con el que poder al menos navegar del traves???

TUTATIS, es cierto que el A2 te va a dar esos rangos pero piensa una cosa. Tu vas a navegar en solitario mucho (o eso dices) y llevar un asimétrico del través, como te suba un poquito el viento, tienes lío seguro

Yo preferiria montar uno un poquito más popero, que justo entre a funcionar bien cuando el génova deja de hacerlo. Ese A2 te permitirá casi ir de popa, y lo bueno es que al llevar tu un buen botalón, si le trincas bien de puño de amura y arriba no te lo hacen demasiado cabezón, podrás ir pinchando el viento hasta un 90º AWA, o un poquito más, y jugando con las olas de aleta, ganando velocidad en cada arribada y buscando el planeo.

Yo creo que le sacarías mucho más partido que a un A1, pero lo más importante, te dará menos sustos y lo podrás mantener arriba con más viento, ya que no se navega tan cerrado al viento para que funcione. Es una vela más polivalente, y de eso se trata. De usarla mucho, no de cogerle miedo y terminar dejándola en un cofre, como la mayoría de asimétricos puros que compró la gente cuando llevaba tripulación y ahora navegan solos.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por KIBO

TUTATIS, es cierto que el A2 te va a dar esos rangos pero piensa una cosa. Tu vas a navegar en solitario mucho (o eso dices) y llevar un asimétrico del través, como te suba un poquito el viento, tienes lío seguro

Yo preferiria montar uno un poquito más popero, que justo entre a funcionar bien cuando el génova deja de hacerlo. Ese A2 te permitirá casi ir de popa, y lo bueno es que al llevar tu un buen botalón, si le trincas bien de puño de amura y arriba no te lo hacen demasiado cabezón, podrás ir pinchando el viento hasta un 90º AWA, o un poquito más, y jugando con las olas de aleta, ganando velocidad en cada arribada y buscando el planeo.

Yo creo que le sacarías mucho más partido que a un A1, pero lo más importante, te dará menos sustos y lo podrás mantener arriba con más viento, ya que no se navega tan cerrado al viento para que funcione. Es una vela más polivalente, y de eso se trata. De usarla mucho, no de cogerle miedo y terminar dejándola en un cofre, como la mayoría de asimétricos puros que compró la gente cuando llevaba tripulación y ahora navegan solos.

Gracias por tus sabios consejos y comentarios, como siempre enriquecedores y muy prácticos.

[Avante]

Originalmente publicado por KIBO

Nada!! NI aunque te lo pusiera gratis!!! No es una buena opción.

Mira, Ronautica ya intentó junto a Iñigo Toledo creo que fue, sacar un Ro Verde, del cual es propietario un cofrade de esta misma taberna. A ese barco le montaron un motor eléctrico, con sus generadores y todas esas cosas....Tardaron en quitárselo dos telediarios. Problemas de conexiones, de autonomía, de fiabilidad....En el mar no te la puedes jugar. En carretera, se te jode la batería del Tesla y llamas al Race y te mandan la grua. En mitad de un carajal o entrando a puerto con ola levantada de través te baja la potencia porque la batería flojea o con el bamboleo de las olas se te afloja una conexión o cualquier pin del bus eléctrico del motor y a tomar por x

Un buen mitsubishi, o Yanmar, o volvo o kubota, pero con sus pistones, sus cilindros y su electrónica cero o casi. Que para jugar con lucecitas de colores ya tenemos los coches.

Y navegar sin ruidos en un velero es fácil. Sales por la bocana, subes velas y apagas el motor.

Poco que añadir a lo estupendamente resumido por Kibo. El planteamiento que hizo Ronáutica con el RO-340 Eco me pareció un ejercicio interesante, valiente incluso por avanzar en una dirección que quizás a largo plazo aporte resultados pero, más allá de esto, el experimento fue, lamentablemente, fallido.

Y no resultó fallido por el rendimiento limitado del conjunto con el que se presentó esta versión, tanto en términos de potencia como de autonomía: ésta andaba en torno a 4h a 4,5 nudos en modo 100% eléctrico, y bastantes horas más tirando de generador: si sólo fuera por eso, creo que habría [no muchos] usuarios que asumirían sus limitaciones a cambio de las ventajas que pudieran encontrar en esta propulsión, aunque no sea mi caso, por el tipo de travesías que realizo. Resultó fallido, ante todo, porque el rendimiento real era, tras unas cuantas millas, muy inferior al planteado: cuando fui a visitar el barco las primeras veces, la autonomía de la batería apenas llegaba a la hora, pasada la cual saltaba el generador y, ahí sí, se anulaban una a una las ventajas -evidentes para algunos, discutibles para otros- que aportaba el motor eléctrico. Tras repetidas visitas de especialistas, el conjunto no volvió a llegar nunca a su rendimiento teórico, con lo que la empresa que me lo vendió incluía, ya en su oferta, su remotorización a un sistema convencional.

Así que ahora soy armador de un Ro 340 Eco del 2009... con un Volvo de 28cv del 2016. Armador orgulloso, puesto que el barco navega estupendamente y el equipamiento de serie de esta versión "de salón" era abundante y orientado al poco peso y a la máxima eficiencia: todas las luces son de Led, la carpintería interior está trabajada ad-hoc para ahorrar peso con madera de Ukola, la electrónica es Tack-Tick inalámbrica... y ese peso de menos que traía de serie, unido al gran aligeramiento de haberle quitado el conjunto eléctrico le permite arrancar a navegar en cuanto entra algo de brisa, que es la manera más ecológica y silenciosa que tiene de navegar cualquier velero, que no son los amperios... sino la vela.

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