Vela Philyra, un nuevo Nadir 22

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Buenas noches,

parece que teníamos ganas de orza, así que vamos con ella. Como decía anteriormente, bulbo en plomo fundido aproximadamente 350 Kg para 1300 Kg de peso en rosca (creo que nos iremos más bien a los 1400 Kg al final).

En efecto, X TUTATIS, se sacrifica confort motion, me preocupa más en los fondeos (por mi almiranta) que por vientos de aleta/popa (gusto más de las cenidas). Pero a cambio el barco navegará mejor, más adrizado y teóricamente será más flexible a la hora de mantener más trapo arriba.

Al final me pueden las ganas de navegar a cambio de lo que considero un pequeno sacrificio en comodidad





y a seguir hasta que el cuerpo aguante

Estoy de acuerdo contigo con sacrificar un poco de confort. Además 350 kg no son tantos para que se note mucho.

Me encanta esa orza con plomo fundido.

Antonio te puede decir la de veces que le he insistido en ese tipo de construcción con plomo fundido.

Pienso que con esa orza y el motor intraborda puedes aguantar ciñendo con 17 nudos aparente

[humpback]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Estoy de acuerdo contigo con sacrificar un poco de confort. Además 350 kg no son tantos para que se note mucho.

Me encanta esa orza con plomo fundido.

Antonio te puede decir la de veces que le he insistido en ese tipo de construcción con plomo fundido.

Pienso que con esa orza y el motor intraborda puedes aguantar ciñendo con 17 nudos aparente

Sin duda, estoy convencidísimo de que le estamos ganando unos poquitos nudos de aparente manteniendo estabilidad y adrizamiento gracias a un mejor par. Al ser una eslora pequena esto me parece importantísimo, ya que yo suelo salir a navegar con viento fresco, y si a la que se levanta buen viento tengo que andar rizando, o peor, quedarme en puerto, apaga y vámonos.

De todos modos, ya no es tanto el salir como poder aguantar en la mar cuando la cosa se pone fea y está uno en medio de una singladura.

Y ahí fue cuando Antonio ya me dijo que con ese plan íbamos a tener que empezar a pensar en cambiar el FB previsto de 6 CV ... Pero eso ya es otro capítulo eh?

Cuando veo los vídeos tuyos con el X TUTATIS me entran unas ganas de subirme a Tabarca y quedar con un par de amiguetes que gastan cruceros de 40 pies ... aunque sea para que me pasen por encima

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Sin duda, estoy convencidísimo de que le estamos ganando unos poquitos nudos de aparente manteniendo estabilidad y adrizamiento gracias a un mejor par. Al ser una eslora pequena esto me parece importantísimo, ya que yo suelo salir a navegar con viento fresco, y si a la que se levanta buen viento tengo que andar rizando, o peor, quedarme en puerto, apaga y vámonos.

De todos modos, ya no es tanto el salir como poder aguantar en la mar cuando la cosa se pone fea y está uno en medio de una singladura.

Y ahí fue cuando Antonio ya me dijo que con ese plan íbamos a tener que empezar a pensar en cambiar el FB previsto de 6 CV ... Pero eso ya es otro capítulo eh?

Cuando veo los vídeos tuyos con el X TUTATIS me entran unas ganas de subirme a Tabarca y quedar con un par de amiguetes que gastan cruceros de 40 pies ... aunque sea para que me pasen por encima

Ya se que te gusta salir con tomate fuera.
El n22 te aguantará y podrás ir ciñendo con 2 rizos y génova bastante enrollado sobre los 28 nudos de aparente y rachas de algo más y sin tripulación.

Eso sí te vas a ir mojando ....

La ola con ese viento es incómoda y ya va afectando bastante. Frena bastante, vas dando mayores pantocazos y si abres rumbo no ganas barlovento (si es que necesitas ganarlo).
Vaya ladrillazo!!!
Tu sigue colgando fotos que me mola

[humpback]

Buenas tardes y unas

Otro de los cambios que se hicieron, en este caso a propuesta del propio astillero, consistió en desplazar el arraigo de los obenques, en lugar de a los cadenotes conectados al casco con tensores a los costados. El hecho es que los cadenotes ya estaban (y siguen) montados, con lo que siempre uno se podrá arrepentir.

Con el cambio se persiguen dos objetivos, el primero ganar un poquito en cenida, ya que se podrá cazar más el génova sin que lo impidan los obenques, y el segundo que el pasillo hacia proa quede más despejado y practicable.

Creo que también favorece la sujeción del palo al ganar unos grados los obenques con respecto al mismo.

Qué opináis?

Quedará como en este render (no se asusten vuestras mercedes que el barco del render no es el N22, evidentemente)

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Buenas tardes y unas

Otro de los cambios que se hicieron, en este caso a propuesta del propio astillero, consistió en desplazar el arraigo de los obenques, en lugar de a los cadenotes conectados al casco con tensores a los costados. El hecho es que los cadenotes ya estaban (y siguen) montados, con lo que siempre uno se podrá arrepentir.

Con el cambio se persiguen dos objetivos, el primero ganar un poquito en cenida, ya que se podrá cazar más el génova sin que lo impidan los obenques, y el segundo que el pasillo hacia proa quede más despejado y practicable.

Creo que también favorece la sujeción del palo al ganar unos grados los obenques con respecto al mismo.

Qué opináis?

Quedará como en este render (no se asusten vuestras mercedes que el barco del render no es el N22, evidentemente)

Gracias por seguir aportando más novedades humpback!!!
Corrígeme si me equivoco.
Los obenques altos se arraigan al costado como el del RM (foto).
Y los obenques bajos al cadenote (interior pasillo).
Es así?

[humpback]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Gracias por seguir aportando más novedades humpback!!!
Corrígeme si me equivoco.
Los obenques altos se arraigan al costado como el del RM (foto).
Y los obenques bajos al cadenote (interior pasillo).
Es así?

Pues yo he dado por hecho que es así, son los dos arraigos que hay en el barco, y aunque la última vez que estuve por allí no estaba aún montado el tinglado por las guías que había dibujadas sobre el casco parecía claro.

En el N27 qué previsión tienes? Algo similar o todo al interior del pasillo? Es un tema que me suscita interés, de hecho nunca he navegado en ningún barco que llevase el obenque a la regala.

[jiauka]

No me gusta nada que cambien el arraigo de obenques con el casco ya hecho, las tensiones y esfuerzos se calculan antes, yo seguiría con el diseño original de cadenotes.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Pues yo he dado por hecho que es así, son los dos arraigos que hay en el barco, y aunque la última vez que estuve por allí no estaba aún montado el tinglado por las guías que había dibujadas sobre el casco parecía claro.

En el N27 qué previsión tienes? Algo similar o todo al interior del pasillo? Es un tema que me suscita interés, de hecho nunca he navegado en ningún barco que llevase el obenque a la regala.

Hola humpback

El N22 originalmente lleva arraigado tanto el obenque bajo y alto a un mismo cadenote en el pasillo.


La diferencia ahora es, como bien has citado antes, que el obenque alto va arraigado al costado (regala) de la embarcación. Y el obenque bajo a un cadenote en el interior del pasillo.

Para hacer esto posible se ha tenido que modificar las crucetas colocando unas más largas.

Ventajas:
Mejor tránsito por las bandas para acceder a proa
Mejoras un poco el ángulo en ceñida del genova/foque.

Desventajas. Al menos que yo le veo.

El arraigo del obenque alto esta mas expuesto a golpes

El N27 llevará la disposición de los obenques altos/bajos igual que tu Philyra (n22)