Regatas ¿Qué rating sacar?

[enric rosello]

Creo que tu decisión debería basarse en el sistema de rating que utilicen en las regatas sociales de tu club. De nada te servirá sacarte el rating RI si en tu club utilizan el ORC. Y viceversa. Ambos son igual de mejorables y -a nivel básico- las diferencias de precio no son determinantes. Si solo vas a salir en la Ophiusa o en La Ruta, el RI parece mejor opción.
En todo caso, te recomiendo que midas las velas y el aparejo. Son mediciones que se hacen en menos de una hora y que te dejan el rating bastante afinado. Pesar el barco para lo dejaría para más adelante, aprovechando alguna varada de mantenimiento.
suerte

[X TUTATIS]

Pues parece ser que en algún tipo de regatas se van a unificar ambos sistemas de medición.


http://www.marabierto.eu/competicion...mundo-cruceros

[Pardillo]

Eso no creo que se vea por estos lares. Ademas eso es para IRC y ORC no para RI, España es diferente

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Pardillo

Eso no creo que se vea por estos lares. Ademas eso es para IRC y ORC no para RI, España es diferente

Y tanto que es "different"

Aquí a duplicar sistemas de medición....
Para que hacer uno, pudiendo hacer gastar a la gente más dinero??

En fin....

[enric rosello]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Pues parece ser que en algún tipo de regatas se van a unificar ambos sistemas de medición.


http://www.marabierto.eu/competicion...mundo-cruceros

El ensayo de 'unificar' ORC y IRC es solamente experimental y para el Mundial 2018. En el comunicado de World Sailing al respecto que se cita en Mar Abierto, ni ellos mismos aclaraban (seguramente ni lo saben todavía) cómo iban a hacerlo. No se plantea hacer un solo rating, sino utilizar los dos simultáneamente en una misma clasificación. ¡Esto sí que es rizar el rizo!, o sea que cada barco -entiendo que- deberá tener bien afinados ambos certificados.
Pensando las regatas de club con barcos de serie, que son el 99,9% de los casos, no veo que este camino haya de aportar ni más participantes, ni elevar el nivel de la flota. La solución (por no llamarle chapuza) que se propone para la élite que compite en el Mundial no la veo aplicable al resto de los mortales.
saludos

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por enric rosello

El ensayo de 'unificar' ORC y IRC es solamente experimental y para el Mundial 2018. En el comunicado de World Sailing al respecto que se cita en Mar Abierto, ni ellos mismos aclaraban (seguramente ni lo saben todavía) cómo iban a hacerlo. No se plantea hacer un solo rating, sino utilizar los dos simultáneamente en una misma clasificación. ¡Esto sí que es rizar el rizo!, o sea que cada barco -entiendo que- deberá tener bien afinados ambos certificados.
Pensando las regatas de club con barcos de serie, que son el 99,9% de los casos, no veo que este camino haya de aportar ni más participantes, ni elevar el nivel de la flota. La solución (por no llamarle chapuza) que se propone para la élite que compite en el Mundial no la veo aplicable al resto de los mortales.
saludos

Yo me refiero a que se debería hacer un único sistema de medición para los mortales (regatas club) por que en mi puerto base se usa el ORC y a 4 millas de ir puerto el sistema RI. Si tengo orc y voy hacer regatas en el puerto de al lado, no me lo aceptan, y me estiman el rating el que a ellos les da la gana.
Para la élite pues.....
Ellos mismos

[enric rosello]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Yo me refiero a que se debería hacer un único sistema de medición para los mortales (regatas club) por que en mi puerto base se usa el ORC y a 4 millas de ir puerto el sistema RI. Si tengo orc y voy hacer regatas en el puerto de al lado, no me lo aceptan, y me estiman el rating el que a ellos les da la gana.
Para la élite pues.....
Ellos mismos

En las zonas de navegación donde los armadores han escogido un sistema de rating (el que sea), lo han consensuado con sus clubes vecinos y de ahí se ha trasladado la decisión conjunta a las respectivas federaciones, las cosas han funcionado razonablemente bien.
Cuando el tema se ha negociado al revés (de las federaciones a los clubes y de los clubes a los armadores) nunca se ha conseguido un 'entente cordiale'.
El problema no es el sistema de rating, sino la manera de escogerlo.
saludos

[Bluemast]

Originalmente publicado por enric rosello

El ensayo de 'unificar' ORC y IRC es solamente experimental y para el Mundial 2018. En el comunicado de World Sailing al respecto que se cita en Mar Abierto, ni ellos mismos aclaraban (seguramente ni lo saben todavía) cómo iban a hacerlo. No se plantea hacer un solo rating, sino utilizar los dos simultáneamente en una misma clasificación. ¡Esto sí que es rizar el rizo!, o sea que cada barco -entiendo que- deberá tener bien afinados ambos certificados.

La idea es dar mayor protagonismo al evento unificando las flotas de países con diferentes sistemas de medición. Digamos que un mundial perdería peso si faltaran las flotas IRC (francesa o inglesa), por ejemplo...

Sí, cada barco TIENE que tener AMBOS certificados. Pero es un mundial, no una regata de domingo... diferentes conceptos y presupuestos...

[enric rosello]

Originalmente publicado por enric rosello

El ensayo de 'unificar' ORC y IRC es solamente experimental y para el Mundial 2018. En el comunicado de World Sailing al respecto que se cita en Mar Abierto, ni ellos mismos aclaraban (seguramente ni lo saben todavía) cómo iban a hacerlo. No se plantea hacer un solo rating, sino utilizar los dos simultáneamente en una misma clasificación. ¡Esto sí que es rizar el rizo!, o sea que cada barco -entiendo que- deberá tener bien afinados ambos certificados.
Pensando las regatas de club con barcos de serie, que son el 99,9% de los casos, no veo que este camino haya de aportar ni más participantes, ni elevar el nivel de la flota. La solución (por no llamarle chapuza) que se propone para la élite que compite en el Mundial no la veo aplicable al resto de los mortales.
saludos

Me cito a mí mismo para completar el texto que empecé en su día hablando del acuerdo para cohabitar IRC y ORC en el Mundial de Cruceros 2018, a disputar en julio en La Haya. Finalmente, los responsables del ORC y del IRC han consensuado el sistema de clasificación.
A mi entender es un apaño/chapuza que dudo tenga mucho recorrido.
saludos

[X TUTATIS]

Que los sistemas de medición son mejorables, estoy de acuerdo, pero también es mejorable por parte de los responsables es el como utilizarlo.
Si tienes un certificado por ejemplo ORC y en la regata usan el GPH independientemente de si la regata es barlo/sotavento o costera y no tienen tampoco en cuenta si la regata es con viento flojo-medio o fuerte.....
De poco sirve el galimatias de medición/fórmulas y cálculos.
Se abren brechas importantes si no se usan bien dichos rating.
Aquí sólo parece que valga sólo el GPH O el SPM.

[Avante]

Originalmente publicado por enric rosello

En todo caso, te recomiendo que midas las velas y el aparejo. Son mediciones que se hacen en menos de una hora y que te dejan el rating bastante afinado. Pesar el barco para lo dejaría para más adelante, aprovechando alguna varada de mantenimiento.
suerte

Gracias a todos y eso haré, Enric: si medir velas y aparejo afina bastante el rating, haré eso de momento y pesaré en la siguiente varada.

Rondas
Avante