Grifo de fondo infernal

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Parbat

Yo tuve el mismo problema, con más de un grifo además. Como los pasacascos no me merecían confianza, decidí que a grandes males, grandes remedios.
Desde fuera y con una muela para metales (eso sí, la maldita me costó unos 30 euros!) Me comí el canto de los pasacascos hasta poder sacar por dentro el conjunto pasacascos-grifo.
Luego, todo nuevo y a navegar tranquilo.
Fácil y rápido.
Suerte!

Es en General es como acabamos haciendo todos para poderlos cambiar.

Supongo que el Barco estara varado. Si es asi aprovecha para cambier todos los pasacascos y llaves de fondo. Tendras tranquilizad para los proximos 10 años por lo menos.

Te recomiendo pasacascos bronce o plastico reforzado. No metas laton que se deteriora Antes.

El plastico, tienes la ventaja de la falta de corrosion, con lo cual no tienes que conectarla a la masa del Barco como los pasacascos metalicos

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por gypsylyon

Es en General es como acabamos haciendo todos para poderlos cambiar.

Supongo que el Barco estara varado. Si es asi aprovecha para cambier todos los pasacascos y llaves de fondo. Tendras tranquilizad para los proximos 10 años por lo menos.

Te recomiendo pasacascos bronce o plastico reforzado. No metas laton que se deteriora Antes.

El plastico, tienes la ventaja de la falta de corrosion, con lo cual no tienes que conectarla a la masa del Barco como los pasacascos metalicos

Y la gran desventaja que no aguantan el fuego, (prohibidos en salas de maquinas por la AYBC) y menos resistencia mecánica que el metal, cuidado con los consejos con estas cosas.........

https://trip.ayy.fi/wordpress/wp-con...8/Seacocks.pdf

[jiauka]

Originalmente publicado por Xavier Vila

Y la gran desventaja que no aguantan el fuego, (prohibidos en salas de maquinas por la AYBC) y menos resistencia mecánica que el metal, cuidado con los consejos con estas cosas.........

https://trip.ayy.fi/wordpress/wp-con...8/Seacocks.pdf

En 1 barco metalico puede tener su importancia, pero en 1 de fibra, importa 1 bledo si el pasacascos aguanta el fuego o no.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por jiauka

En 1 barco metalico puede tener su importancia, pero en 1 de fibra, importa 1 bledo si el pasacascos aguanta el fuego o no.

Eso el dia que tengas un pequeño fuego y se te quemen una manguera y no puedas cerrar el grifo me lo cuentas

[jiauka]

Originalmente publicado por Xavier Vila

Eso el dia que tengas un pequeño fuego y se te quemen una manguera y no puedas cerrar el grifo me lo cuentas

Si se quema la manguera, no afecta al.Grifo de fondo.

Y se me antoja harto.complicado 1 fuego en 1 barco de recreo de PRFV capaz de danar el grifo de fondo y que sea sofocable.

Ademas, hay espiches. Y los grifos de fondo metalicos llevan nylon dentro, que funde a 200y pocos grados.

Entiendo que se prohiban en 1 mercante o parecido, pero no usarlos en 1 barco de recreo porque "se pueden quemar" es poco menos que absurdo, otro tema es la resistencia mecanica, ahi gana por goleada el metalico.

[Xavier Vila]

Yo lo he visto, 1 fuego que ha fundido mangueras y manguitos del motor, el grifo de fondo debajo del motor con la manguera derretida, el fuego se pudo sofocar y se cerro el grifo, que no se te antoje no significa que no pueda suceder.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por jiauka

Si se quema la manguera, no afecta al.Grifo de fondo.

Y se me antoja harto.complicado 1 fuego en 1 barco de recreo de PRFV capaz de danar el grifo de fondo y que sea sofocable.

Ademas, hay espiches. Y los grifos de fondo metalicos llevan nylon dentro, que funde a 200y pocos grados.

Entiendo que se prohiban en 1 mercante o parecido, pero no usarlos en 1 barco de recreo porque "se pueden quemar" es poco menos que absurdo, otro tema es la resistencia mecanica, ahi gana por goleada el metalico.

Opino como jiauka.
Ademas hay que pensar donde puede comenzar el fuego que este cerca de un pasacascos.
La causa mas probable de fuego en un velero, es un cortocircuito o en la cocina.

Por ello los cables no se dejan libres si no que se meten en un tubo. Tambien se evita que los cables esten cerca de mangeras, tuberias, combustible o materiales ignifugos.
Por otra parte el fuego asciende con lo que quemara estructuras superiores. Ademas el pasacascos y la valvula estan en contacto con agua, lo que las refrigera y retarde su posible combustion.

Yo las tengo Montadas en mi velero y convencido de que me van a durar mas que las metalicas. Por lo menos tras 4 años sigen sin atascarse las valvulas y abren y cierran como el primer dia.

Como dice jiauka, si tengo fuego en mi velero de PRF, lo menos que me va a preocupar son los pasacascos.

[vicand66]

Originalmente publicado por Xavier Vila

Y la gran desventaja que no aguantan el fuego, (prohibidos en salas de maquinas por la AYBC) y menos resistencia mecánica que el metal, cuidado con los consejos con estas cosas.........

https://trip.ayy.fi/wordpress/wp-con...8/Seacocks.pdf

Xavier
te recomiendo que entres en esta web http://www.trudesignplastics.com/marine
o busques alguno de sus videos en youtube..y veras si aguantan fuego y hielo....

[ironia]

Una vez me pasó algo parecido y al final quité las dos cosas, con una rotaflex desde fuera cortas la arandela del pasacascos y sacas el conjunto desde dentro.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por vicand66

Xavier
te recomiendo que entres en esta web http://www.trudesignplastics.com/marine
o busques alguno de sus videos en youtube..y veras si aguantan fuego y hielo....

Gracias los vi hace tiempo, imagino que hablas de la prueba light del soplete, son vídeos promocionales. He visto una prueba real de fuego de un astillero en UK y yo en mi barco no los monto debajo del motor, la ABYC los prohíbe por algo, cada cual es libre de hacer lo que quiera.

[victoria]

gracias por las respuestas, los pasacascos son de bronce , llevan 20 años y no tienen ningun sintoma de vejez , deterioro, etc.
No soy partidario de cambiar nada que venga del astillero a no ser que este roto o dando señales de debilidad por los siguientes motivos.
Problemas de estanqueidad .
Antiguamente se fabricaba para que durara toda la vida, no como hoy en día.
Los grifos son de acero lo que hace que se desgaste el mismo como un ánodo poco a poco. Y solo se tenga que cambiar el grafo.
Probare con la dremel a darle unas pasaditas y después darle con una llave de grifa.
La pregunta es por que están sellados con estopada (pelo) y creo que expanden, y por sujetar por fuera.

[SpitfireAntonio]

saludos,por que son de la guerra civil o el mecanico era muy mayor!!! no se disponian de aislantes mejores y baratos ( teflon,colas,selladores etc).

[argos0]

buenas se sella con estopa y pasta denso por dos motivos es muy economico y se puede rectificar la posicion del grifo sin riesgos de fuga y como ves es una union duradera si tu pasacascos es de bronce no lo cambies duran años corta la rosca de la valvula en dos sitios y asi se afloja la presion que realiza en el pasacascos luego lo limpias bien con un cepillo y a montar de nuevo con sellador teflon o si lo prefieres estopa y denso asi de paso evitas corrientes galvanicas entre metales diferentes
suerte y ya contaras como lo has echo

[gypsylyon]

La estopa con pasta tiene la ventaja de que sella y fija muy bien, pero es mas dificil de manejar. Si no se tiene experiencia, mejor usar el teflon.

Con el teflon la llave debe de llegar a tope y quedar bien fija. Si no es asi puede ocurrir que quede algo suelta y te gire sobre el pasacascos, por ejemplo al abrir o cerrar la llave.
Tienes que ponerle cinta de teflon gorda como minimo de 0,1 mm mejor de 0,2 mm