Veleros Bavaria.

[iperkeno]

OK.

Compartíamos muchas aficiones que, en mi caso, he ido abandonando pero que recuerdo con cariño...

Si el barco está apalabrado no hay nada mas que comentar, solo hablar de ventajas e inconvenientes.

Como sabrás (por si acaso, te lo comento), en general los barcos europeos de astilleros con gran producción se realizan para el 75% de los compradores que tienen un perfil de trabajo por cuenta ajena, 1 mes de vacaciones y varias fiestas al año enlazadas con fines de semana que pueden fácilmente combinar 4 días festivos.

Por ello, y como muchos viven a grandes distancias de los puertos donde dejan su embarcación, la usan como alojamiento cuando van a la costa, quieren una bañera adecuada para hacer vida en ella, para disfrutar del bote auxiliar y de baños, y cenar fondeados en ella...

Así, por lo general, no son barcos transatlánticos por diseño ni por construcción. Prima la relación comodidad/precio, cosa que condiciona un poco sus cualidades marineras y su fortaleza.

Para "tenerlo todo" debería irse a barcos de aluminio o marcas de fibra de vidrio como Hallberg-Rassy, Najad, Malo, X-Yacts (gama XC) o, incluso Grand Soley... que cuestan todos 3 veces el precio de un Beneteau, Jeanneau, Dufour, Hanse o Bavaria por poner ejemplos.

En el Caribe puede encontrarse con el problema de tener que ceñir contra los alisios, que forzaría bastante el barco, pero cuando hay un huracán... tampoco con uno de acero me metería yo...

Lo bueno de los Bavaria es su habitabilidad para su tamaño, pero un 10 m es un barco pequeño, por lo que tiene el problema de la estiva y hay que "educar" a la familia y/o amigos para simplificar vestimenta y útiles de viaje, así como materiales deportivos (muchos de los deportes divertidos requieren mucho espacio)

Piensa que, a pesar de ser un 10 metros, sus complicaciones técnicas equivalen a las de un 12 o 13 metros transmundistas.

Motor intraborda, cocina, fregadero, nevera, WC, lavabo, ducha, ducha exterior, tal vez calentador de agua, piloto automático, luces interiores, luces de navegación, de fondeo, equipo de fondeo, tal vez molinete, toda la maniobra, la electrónica e instrumentación, tal vez capota, bimini y/o toldo, y un largo etcétera de equipos de seguridad y emergencia que hacen que sea de un mantenimiento exigente... y muy apetitoso para los amigos de lo ajeno...

Esto hace que un barco no sea una actividad deportiva mas, sino que absorbe tu tiempo, vida y dedicación de una forma que otros no hacen.

Pasas mucho mas tiempo cuidando y viviendo el barco que navegando (sobre todo si vives cerca de donde lo dejes). Muchos nos acostumbrábamos a pasarnos muchas tardes por el, aunque fuera solo para leer o estudiar, o controlar la sentina, la carga de baterías, "bricolajear" un poco, reparar algo, etc. Esta "convivencia" es la que acaba uniéndote al barco, tanto como las sensaciones navegando en un mar perfecto o las incertidumbres (llamémoslas así) vividas en situaciones apuradas...

En todo caso, y repasando lo que he comentado antes, los veleros de "gran serie" mencionados, he de aclarar que estoy convencido que han cruzado el Atlántico todos ellos, de ida y de vuelta, pues, aunque no hayan sido exactamente diseñados para ello, se navega con lo que se tiene, y si de estos hay muchos, es mas fácil obtener uno (y sus recambios).