En qué manos estamos?

[Velero Simbad]

Pues en manos de psicopatas, el caso es no estar nunca en regla aunque lo intentes, siempre en precario para que puedas ser jodido en cualquier momento y por supuesto siempre pagando y mucho
¿quien ni tendrá un medicamento caducado en el botiquin? pues al loro que a un amigo al que no le pillaban nada y por lo visto lo querian joder le miraron el botiquin, medicamento a medicamento, hasta que encontraron uno caducado ...

[Prometeo]

Hay un derrotero extranjero que dice de nosotros.

La legislación española es exageradamente amplia y profusa, si bien la administración es muy laxa en su cumplimiento. Pero... no le caigas mal a un simple bedel, porque te puede arruinar la vida.

He leído que es una herencia del imperio, que era la única forma de tener controlados a los virreyes. Puedes aplicar la ley interpretándola como te da la gana, eso si, por orden real. Eso ha sido demoledor para la inversión y el comercio porque todos estamos sometidos a un riesgo jurídico que disuade de emprender cualquier actividad.


El mayor palo a la Marian Mercante fue cuando después de abrir la mano a todo el mundo -.especialmente a los que tenían contactos . con los créditos y subvenciones para apoyar la construcción naval. Los primeros que dejaron de pagar fueron los que ni tenían ni idea de ser armadores. Como se ahorraban las cuotas, le hacían la competencia desleal a los armadores de tradición. Estos fueron aguantando como pudieron, empeñando incluso su patrimonio personal. Un día un ministro se levantó y mando ejecutar todos los créditos hipotecarios. Los que debían una cuota y los que no habían pagado ninguna.
De repente aparecieron en el mercado millones de toneladas de barcos y el precio pasó a ser el de la chatarra. Los que nunca habían pagado nada y habían conseguido las subvenciones gracias a contactos políticos de todos los colores, tenían dinero en caja y compraron los barcos por cuatro duros.

Al liberar los barcos de las hipotecas pudieron cambiar de bandera, despedir a las tripulaciones españolas y contratar a bajo coste. Tiraron los fletes y arruinaron a los pocos armadores españoles que estaban al corriente del pago.

Eso ocurrió en ese país, de un plumazo se arruinó a la marina mercante española.

en esas manos estamos .

[moryak]

Entre la DGMM y capitanías andan a ostias, el carajal montado es fino. Academias particulares sacando cursos de reciclaje, el ISM así , los certificados de FB que antes no tenían caducidad y con las enmiendas de Manila han caducado ... pues siguen valiendo, para sólo para barcos de menos de 24 metros.,... osea que hemos empezado el año bien.

¿están ya los presupuestos generales del estado aprobados?

[tam]

24 metros indefinidamente ? A mi me han dicho que hasta Julio mientras buscas el reciclaje
Entre a los que les caducaba , les ha caducado por despiste y ........ no van a dar abasto con los cursos , eso , o se harán de oro las academias privadas :
La gente aprovechando las vacaciones para hacer los curso ,si es que hay , y si no hay ¿ No trabajas ?
Vaya lío

[moryak]

Originalmente publicado por tam

24 metros indefinidamente ? A mi me han dicho que hasta Julio mientras buscas el reciclaje
Entre a los que les caducaba , les ha caducado por despiste y ........ no van a dar abasto con los cursos , eso , o se harán de oro las academias privadas :
La gente aprovechando las vacaciones para hacer los curso ,si es que hay , y si no hay ¿ No trabajas ?
Vaya lío

indefinidamente no creo. Me dijeron que si no me urgía que esperase.

[Auskalo]

Lo de los titulos, certificados y sus renovaciones es de traca. Incluso para los que estamos navegando es dificil tener todo al dia. Yo me saque, al igual que cientos de marinos, el certificado de ECDIS en Bamio (publico, perteneciente al ISM). Con eso navegaba legalmente. La DGMM no lo homologo ( el curso) por creo que dos horas de duracion. El certificado se hizo obligatorio y de golpe y porrazo nos quedamos casi todos los oficiales que no navegabamos en buques con ese equipamiento con un titulo invalido y sin posibilidad de obtener el certificado legal si no era acudiendo a un centro privado para obtenerlo. Habilitaron una manera de convalidacion para gente que navegase en buques equipados con Ecdis totalmente anormal y problematica, sin valer justificar embarques con al anexo IV como se hace con el resto de certificados. Hacia falta un certificado de empresa que en ocasiones, cuando ya no navegas para esa empresa es dificil de conseguir. Yo tarde mas de dos meses en poder convalidar el certificado por el nuevo. Y aun asi en mi titulo de capitan pone la nota de no habilitado para navegar en buques con ecdis. Con las posteriores explicaciones que tienes que dar para explicar que si que estas habilitado para llevar esos barcos.
Y el resto de certificados a ver como solucionan las renovaciones. No es realista el ir a cursos de renovacion todos los años.
Saludos
Auskalo

[cantante]

Se me ponen los pelos como escarpias. Em`pecé este hilo en el 2008, cuando empezarona a obligar a hacer los dichosos cursillos. Como sigo trabajando en tierra, ya han pasado 9 años. Así que si quiero volver a la mercante, otra vez a pasar por caja. Buaf.... Qué bonito es navegar, cuando nos dejan.

[galinbo]

Originalmente publicado por tam

24 metros indefinidamente ? A mi me han dicho que hasta Julio mientras buscas el reciclaje
Entre a los que les caducaba , les ha caducado por despiste y ........ no van a dar abasto con los cursos , eso , o se harán de oro las academias privadas :
La gente aprovechando las vacaciones para hacer los curso ,si es que hay , y si no hay ¿ No trabajas ?
Vaya lío

Tam, en mi caso, estando enrolado en barco de menos de 24m, capitanía de Palamós me da hasta el 1 de julio para renovar certificados (tengo varios caducados), haciendo los cursos correspondientes; a partir de esa fecha estoy obligado a desenrolarme y enrolarme de nuevo con los certificados en vigor, previo paso por caja de academia privada, ya que el ISM está saturado en cuanto a revalidaciones.
La verdad es que es kafkiano, las condiciones para renovar directamente desde el 2 de febrero, si no recuerdo mal son embarques en buques de mas de 750 GT y sujetos a SOLAS, por lo que más del 90% de la gente nos va a tocar hacer cursos pasando por caja. Nos vamos a pasar la vida haciendo cursos, vamos como los cangrejos.

[tam]

Pues vamos bien .
Nada ,habrá que montar una academia para cursos , que parece que estará a tope .

En fín , que estaría bien que todos con los cursos caducados y se parasen todos los servicios , transporte , practicaje , puertos , a la , que digan como reciclar a todo el personal que tiene todo caducado y no hay reciclajes

Un saludo.

[Bertie]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Pues en manos de psicopatas, el caso es no estar nunca en regla aunque lo intentes, siempre en precario para que puedas ser jodido en cualquier momento y por supuesto siempre pagando y mucho
¿quien ni tendrá un medicamento caducado en el botiquin? pues al loro que a un amigo al que no le pillaban nada y por lo visto lo querian joder le miraron el botiquin, medicamento a medicamento, hasta que encontraron uno caducado ...

Lo que decía Romanones: "Usted deme al hombre y yo le encontraré el párrafo"