Perkins Humea después de cambiar junta de culata

[espunki]

Originalmente publicado por bobsy

¿Has desmontado la bomba inyectora? El humo blanquecino y las detonaciones pueden ser que la bomba no esté bien calada, y se te haya quedado un poco avanzada. También puede ser una punta de un inyector, que suelen fallar en bajo régimen y sin carga. Una valvula pisada como dice el cofrade manganegra se notaría en todos los regímenes de carga, no obstante compruebalo lo primero, que es mas facil y barato que lo demás. Si los niveles de aceite y agua no parecen bajar, yo empezaria por ahi, válvulas, los inyectores a un bombero a que te lo tare y comprobar bien la posición de la bomba.

Un saludo.

la bomba no la toque, del sistema de combustible, solo toque el latiguillo que va al precalentador, el latiquillo del sobrante de los inyectores y los latiguillos de entrada de gasoil de cada inyector, por lo cual supongo que a la bomba no le afectara, ¿haria falta purgar desde la bomba de baja hasta la bomba de alta? porque ahi no toque para nada? y solo purge los inyectores

[bobsy]

No es problema de purgado, si fuese así le costaria arrancar, pero no los sintomas que describes. Si es recomendable despues de cambiar filtros etc purgar primero de la "bomba de baja" a la inyectora, y despues los inyectores, pero si ya te ha arrancado el problema no tiene nada que ver con eso. Mi voto va a un inyector chocheando. Puede ser la aguja gastada, o que ya no abre a la presión adecuada. Llevalos a comprobar.

[kasi]

completamente de acuerdo con manganegra :
yo empezaría por el reglaje de válvulas...
puede ser la razon principal de mala combustion y aceite mal quemado, humo azul y mini explosiones
culata recién planificada => nuevo reglaje perfecto de válvulas
y con un perkins no es facil
Creo que si tu motor no consume mucho aceite, no pierde potencia y si no empeora, dejalo asi

[espunki]

Originalmente publicado por bobsy

No es problema de purgado, si fuese así le costaria arrancar, pero no los sintomas que describes. Si es recomendable despues de cambiar filtros etc purgar primero de la "bomba de baja" a la inyectora, y despues los inyectores, pero si ya te ha arrancado el problema no tiene nada que ver con eso. Mi voto va a un inyector chocheando. Puede ser la aguja gastada, o que ya no abre a la presión adecuada. Llevalos a comprobar.

Yo desconfío de inyectores, pero lo que me parece raro es, que antes funcionaban bien, no echaban ni pizca de humo, por lo cual si fuese desgaste tendría que echar humo poco a poco yendo a más, ¿le haría algo esos likidos tipo wims o algo parecido? Lo digo por si es suciedad

[bobsy]

Cuanto tiempo ha pasado el motor desmontado? los inyectores se oxidan por dentro aunque sea levemente bastante rápido, por eso cuando se desmontan se deben meter en gasoil o aceite. Si alguno ya estaba un poco tocado o tienen muchas horas, puede que no le haya sentado bien el meneo de desmontar, quedarse con aire etc. Como todo, tienen una vida util limitada.

¿Los has revisado alguna vez o tienes constancia de que lo hayan hecho?

[espunki]

Originalmente publicado por bobsy

Cuanto tiempo ha pasado el motor desmontado? los inyectores se oxidan por dentro aunque sea levemente bastante rápido, por eso cuando se desmontan se deben meter en gasoil o aceite. Si alguno ya estaba un poco tocado o tienen muchas horas, puede que no le haya sentado bien el meneo de desmontar, quedarse con aire etc. Como todo, tienen una vida util limitada.

¿Los has revisado alguna vez o tienes constancia de que lo hayan hecho?

pues el motor estuvo sobre 3 semanas o un mes desmontado o tal vez mas, por espera de los recambios y a los inyectores lo unico que les hice fue tapar las bocas con cinta aislante, el motor marca sobre 3600 horas mas o menos