Volvo Penta 2040. Sale agua salada por la admision de aire.

[Marcgascor]

Originalmente publicado por Epep

Hola, a falta de mas detalles, podría ser junta de culata; o peor: culata y o colector rajado....

El motor tiene un ralentí irregular, al arrancarlo tengo que acelerarlo, y saca humo blanco denso, sobre todo con pasó de 1200 rpm, en ralentí menos.

Saque los inyectores, y gire con una llave el cigüeñal, y no había agua en los cilindros. He r visado, el silenciador, codo de escape, revisado inyectores, cambiado aceite y filtros.

Creo que está entrando agua al motor, pero el agua dulce del intercambiador se mantiene, y en principio no está salada, es decir no se mezcla con el agua salada.

De todas formas voy a desmontar el intercambiador, para ver si veo algo por allí.la verdad es que estoy desesperado,,,

[corremares]

creo que esa averia ya se comento no hace mucho lo que pasa es que despues de pedir ayuda cuando lo solucionan no se acuerdan de decir de donde era la averia para ayudar a otros del motor no puede salir agua salada tiene que ser el intercambiador desmonta el tubo de admision pero solo separarlo del motor para ver de donde sale el agua creo recordar que el otro motor era volvo pero no recuredo el modelo procura que no se quede agua en los cilindros se agarrotara el motor

[Canariaso32]

Buenas cofrades!! Unos ronsitos para todos!

Os cuento, con la paranoia de endulzar el motor (volvo penta md2040) le instale una T a la toma de agua salada y probando con la manguera a presión todo funcionaba correctamente, la cagada fue cuando apague el motor que me quedé embobado escuchando un ruido (spoiler: si...)
en esto que empieza a salir agua por el filtro del aire, ahí fue cuando me di cuenta de donde provenía el ruido.
la presión de la manguera.....

Total, le saqué los líquidos y le di un par de vueltas a mano y al par de días le puse aceite y filtro nuevos. No arrancó, ni siquiera hacia amago de moverse. le di unas vueltitas a mano mucho mas fluidas que cuando no tenía aceite y a la siguiente como a los 20 segundos y soltando mucho humo arrancó y lleva unos días que no aparenta mal funcionamiento.

Pero me surgen algunas dudas:

- ¿por qué salió el agua por el filtro de aire?
se coló por el escape llenando la cámara de combustión y rebosando por la admisión?
o quizá haya entrado por los retenes de la bomba de agua?

- ¿por qué le saqué 7,5 litros de aceite pero con sólo 5 me sobrepasó la marca de máximo? el agua¿?

- también he apreciado que al abrir el depósito de refrigerante suele rebosar, hay presión.
lo tenía como problema secundario ya que no tiene vaso de expansión y la tapita con su resorte y manguerita de desagüe funcionan correctamente, además hay un calentador de agua como a 1 metro de altura.
pero... ¿es posible que el agua este entrando por el intercambiador, metiendo presión en el agua dulce y de ahí pasado a la admisión cuando le metí presión?¿

- ¿Hay alguna forma natural de que el agua haga ese recorrido o implica una avería? El agua salía bastante limpia.

Saludos camaradas y un chupito de ron miel para digerir toda esta chapa

[astondoa 1967]

La única forma de que entre agua al motor es por el circuito de refrigeración el Volvo 2040 tiene un cartucho en el enfriador que va cerrado con dos capuchones y apretado con cuatro abrazaderas la primera cierra el agua de mar y la segunda el refrigerante si eso no está bien puesto te pasa hacia la refrigeración si as metido agua con la manguera del pantalán a presión puedes ser que aya pasado por hay yo cuando endulzo lo hago a ralentí y no abro del todo la manguera no se me ocurre otra cosa

[Patronmouro]

Cuando se endulza con la toma en T, siempre hay que dejar el grifo de fondo abierto, para evitar sobre presión en el circuito.

[marcosbmb]

Originalmente publicado por Patronmouro

Cuando se endulza con la toma en T, siempre hay que dejar el grifo de fondo abierto, para evitar sobre presión en el circuito.

¿Y para evitar esa posible sobrepresión no sería mejor conectar la "T", con su correspondiente llave de corte, al circuito de agua dulce de nuestro barco y que sea la propia bomba del motor la que aspira el agua necesaria?.

[Canariaso32]

Originalmente publicado por marcosbmb

¿Y para evitar esa posible sobrepresión no sería mejor conectar la "T", con su correspondiente llave de corte, al circuito de agua dulce de nuestro barco y que sea la propia bomba del motor la que aspira el agua necesaria?.

Eso lo aprendí a palos jaja ahora pongo un cubo y coge el agua directamente de ahí

Gracias a todos por las respuestas, pero aún siguen las dudas.
- la única forma de que el agua pase al motor es por el circuito de agua dulce a través del intercambiador, pero... luego de ahí cómo esta pasando a la admisión de aire? junta de culata o culata directamente?