Desafió para un Dr House en mecánica.

[Marcgascor]

Oks, la empiezo a revisar. Gracias por la resuesta. Lo que nunca me habia pasado esto, y como no he modificado la instalacion de tuberia desde el codo de escape....lo mas normal seria que hubiese una fisura en algun tramo de la tuberia, no?

Por otra parte explicaria esto el humo blanco del motor cuando esta arrancafo? Aunque no creo ya que la fuerza qde los gases nunca dejaria entrar agua por la admsion del escape, no?

[port bo]

Si la turbina tiene una pala rota y te queda el hueco en posicion de comunicacion entrada con salida, si no tienes ANTES de la turbina una valvula antisifon, te entra agua en el circuito de forma continua. Mira como estan las palas.

[Marcgascor]

Originalmente publicado por port bo

Si la turbina tiene una pala rota y te queda el hueco en posicion de comunicacion entrada con salida, si no tienes ANTES de la turbina una valvula antisifon, te entra agua en el circuito de forma continua. Mira como estan las palas.

La turbina esta revisada y esta bien.thxs

[manganegra]

Originalmente publicado por Marcgascor

Oks, la empiezo a revisar. Gracias por la resuesta. Lo que nunca me habia pasado esto, y como no he modificado la instalacion de tuberia desde el codo de escape....lo mas normal seria que hubiese una fisura en algun tramo de la tuberia, no?

Por otra parte explicaria esto el humo blanco del motor cuando esta arrancafo? Aunque no creo ya que la fuerza qde los gases nunca dejaria entrar agua por la admsion del escape, no?

entiendo que el agua salada te sale por la admisión con el motor parado... no entiendo el comentario de la fuerza de los gases con el motor en marcha.

ocurre con el motor en marcha? por ir centrando la cosa
salud

[Marcgascor]

No, solo ocurre con el motor parado y aveces

Pero el motor suelta humo blanco denso, era por si estaba relacionado con esa averia

[manganegra]

ok. entonces mantengo el primer comentario.
entiendo dos cosas.
1-. por el motivo que sea, se produce un efecto sifón. algún problema hay en la tubería.
2-. el agua, en mi opinión, sifona hasta la boca del codo de escape, de ahí inunda el escape. después de eso, si encuentra algún cilindro con las válvulas en cruce, podría pasar a la admisión. por eso no ves siempre agua. lógicamente en el momento del arranque el motor larga los restos de agua que quedan por dentro.

esto explica la aparición de agua en la admisión.. pero pienso que si lo que ocurre es ciertamente esto, al motor le queda poco o nada para petar.
lo raro es que no haya pillado agua en compresión en algún cilindro y doblado una biela o gripado un cilindro.
yo por ahora y hasta que no te metas a fondo con el problema, dejaría el grifo de fondo cerrado para impedir que el agua penetre en el interior de los cilindros.

me sorprende que no haya roto ya... te ocurre esto hace tiempo?

[Marcgascor]

Hace 3 meses y lo habre encendido mas de 20 veces y en ningun momento he notado que haya entrado agua en el cilindro. De hecho, dos veces he sacado los calentadores e intectores, he girado desde el cigueñal con una llave y en ningun momento ha salido agua.

Ahora he llegado al barco y no habia agua dulce atopr en el intercambiador.. pero tampoco esta en los cilindros y tampoco es la que caia ayer por la admision de aire.

Hoy tampoco hay agua en los ciñindros.... lo q te digo, es super raro

[manganegra]

si las válvulas de escape están cerradas. no entrará agua a ningún cilindro.
es solo cuestión de que coincidan abiertas.

[berrincha]

No hay otro hilo con un problema igual? O estoy equivocado ?

[manganegra]

si las válvulas de escape están cerradas. no entrará agua a ningún cilindro.
es solo cuestión de que coincidan abiertas.

ahora comentas la inexistencia de agua dulce en el intercambiador??? se vacía el circuito de agua dulce también?

[Marcgascor]

Pierde un poco de agua dulce, la voy controlando...pero bueno el agua que salia por la admsion de aire era salada.

Los sintomas del motor son, tiembla al ralenti y sale humo blanco denso q es por la entrada de agua a los cilindros, creo

Podria ser por el agua salada que me sale por la admision de aire o
Por el anticongelante del intercambiador, por eso lo voy controlando, para descartar q sea junta de culata.

Lo primero es solucionar lo de la salida de agua salada por la admision de aire, no?