Noticias IMOCA

[Loquillo]

Originalmente publicado por North Side

He actualizado el enlace que estaba mal. Prueba ahora.

Ahora si, muchas , me lo imprimo y ya me lo ire leyendo en el metro.

[North Side]

Originalmente publicado por Loquillo

Ahora si, muchas , me lo imprimo y ya me lo ire leyendo en el metro.

Lo suyo es leyendo online y clicando en los vídeos, que es lo más interesante. Saludos.

[Loquillo]

Lo leere en dos fases, la primera solo texto y luego cuando tenga conexion vere los videos.

[Pons Minei]

http://www.voilesetvoiliers.com/les-...e-meme-bateau/

Desconcertante noticia , Paul Meihat, retirado en la pasada Vendée, además de anunciar su participación con el SMA en la próxima Transat Jacques-Vabre acompañado de Gwénolé Gahinet, de paso que revisa su barco en el astillero de Mer Agitée (la escuderia de Desjoyeaux) informa que su barco será equipado en los próximos meses de derivas asimétricas, foil a estribor y deriva clásica a babor , para someterlo a una fase de test que le permitirá evaluar las ganancia de prestaciones comparando las dos configuraciones , no está ya claro?

Bueno, ya sabíamos que este barco era el Macif ganador de la anterior Vendée (2012-13) con François Gabart a la caña, y que era de los barcos de la pasada generación del gabinete VPLP-Verdier que se podía "actualizar a foil", paso al que sólo se atrevió antes de la Vendée2016, Beyou con el Maître CoQ (ex Foncia y ex Banque Populair), lo que a la postre no parece que le saliese mal: tercer puesto en la VG2016-17...

En todo caso, la evolución foil está en marcha y señala el camino que parece ser será el que guíe a cualquiera próxima montura que se pretenda construir para conseguir resultados en la clase

[maral]

Originalmente publicado por Pons Minei

informa que su barco será equipado en los próximos meses de derivas asimétricas, foil a estribor y deriva clásica a babor , para someterlo a una fase de test que le permitirá evaluar las ganancia de prestaciones comparando las dos configuraciones , no está ya claro?

Por lo que decía la noticia, el foil era uno experimental que permitía ser instalado sin modificar la estructura de la caja de la orza de deriva actual:

"The solution should allow them to use a foil without modifying the structure of SMA. This hybrid appendage can be inserted into the current daggerboard housing thanks to a system of wedges."

De probarlo con éxito, sería bueno para todos los barcos que quieran actualizarse a foil sin grandes cambios estructurales.

http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...ew-foil-system

[Pons Minei]

Ya llevan días por la clase botando los barcos luego de las revisiones de "chantier" post-Vendée, aunque la noticia más destacada es la presentación de la nueva edición de la BWR18-19... y señores, en una, bajo mi punto de vista, muy hábil maniobra por parte de la FNOB que ha mantenido conversaciones con la organización de la VG y con la clase IMOCA para coordinarse mejor entre las dos organizaciones y para tomar en cuenta las sugerencias de la clase para darle un formato complementario a la regata teniendo en cuenta las sugerencias de los equipos interesados en participar y así asegurarse más participantes, la BWR pasa a ser una regata con una escala, Barcelona-Sidney-Barcelona. A falta de más detalles la parada en Australia es obligatoria y permitirá a los equipos reparar y cambiar de co-skiper si lo desean. La suma de los tiempos de las dos etapas determinará la clasificación final.

http://www.barcelonaworldrace.org/es...senta-en-paris

[Pons Minei]

Releyendo la noticia del nuevo monocasco (y del cata para las in-shore) para la VolvoOceanRace en CourseAuLarge (http://www.courseaularge.com/55943.html) de cuyo diseño se encargará ¡cómo no!, Guillamume Verdier, he descubierto con sorpresa que dicho monocasco de 60' para la Volvo se diseñará con compatibilidad IMOCA:

"...
Compatibilité IMOCA: le design retient une option qui permet au bateau d’être convertible, rapidement et à bas coût, en un bateau parfaitement conforme aux normes IMOCA. Cette classe, utilisée lors des grandes épreuves tel que la Barcelona World Race en double et le Vendée Globe en solitaire a été le point de depart d’incroyables innovations lors des dernières décennies.
..."

Las posibilidades que se abren ante tal compatibilidad, en teoría, van a crear unas sinergias entre la Vendée, la Volvo y la BWR que todavía no soy capaz de valorar... el futuro lo responderá.