Otros Metal lube

[Chancys]

Y digo yo, si el motor va bien, para que aditivar el aceite?

Si va bien y quieres mejorar la duracion mecanica del motor, por que no poner un aceite mejor y con componentes ya de serie en el propio aceite que mejoren la fiabilidad o duracion del motor?

Si son tan buenos los aditivos, por que los fabricantes de aceites, que los hay muy caros, no los incluyen de serie ya en sus aceites?


Yo tengo mi opinion, si el motor va bien, para que complicarse jugando con la vida del motor que es el aceite.
Si el motor esta medio muerto, y la idea es hacer un cuidado "paliativo" me parece correcto y logico su uso.

Alguien ha comentado que su motor tenia una fuga y se le ha taponado con eso...mala cosa, si tapona una fuga, taponara otras cosas que no se deben taponar.

Tambien alguien dice que le añade teflon... en su justa medida y de forma muy estudiada, algunos aceites lo llevan, lo normal es que lo lleven los aceites de quemar de los 2 tiempos, pero en aceite para engrase o lubricacion puede producir tapones.

De todas formas, estos temas ya se han comentado en otros hilos, no es nada nuevo.

Si estas sano, para que medicarse....

Saludos!!

[GUDARI]

Originalmente publicado por Chancys

Y digo yo, si el motor va bien, para que aditivar el aceite?

Si va bien y quieres mejorar la duracion mecanica del motor, por que no poner un aceite mejor y con componentes ya de serie en el propio aceite que mejoren la fiabilidad o duracion del motor?

Si son tan buenos los aditivos, por que los fabricantes de aceites, que los hay muy caros, no los incluyen de serie ya en sus aceites?


Yo tengo mi opinion, si el motor va bien, para que complicarse jugando con la vida del motor que es el aceite.
Si el motor esta medio muerto, y la idea es hacer un cuidado "paliativo" me parece correcto y logico su uso.

Alguien ha comentado que su motor tenia una fuga y se le ha taponado con eso...mala cosa, si tapona una fuga, taponara otras cosas que no se deben taponar.

Tambien alguien dice que le añade teflon... en su justa medida y de forma muy estudiada, algunos aceites lo llevan, lo normal es que lo lleven los aceites de quemar de los 2 tiempos, pero en aceite para engrase o lubricacion puede producir tapones.

De todas formas, estos temas ya se han comentado en otros hilos, no es nada nuevo.

Si estas sano, para que medicarse....

Saludos!!

Los fabricantes de aceites tienen que mantener una relación precio-calidad (como todos...) . Los aceites muy caros como los de competición e incluso de uso normal muy alta gama estan altamente aditivados o directamente son base cerámica o éster.. pero quintuplican el precio de un aceite sintético bueno de marca reconocida...

[Chancys]

Originalmente publicado por GUDARI

Los fabricantes de aceites tienen que mantener una relación precio-calidad (como todos...) . Los aceites muy caros como los de competición e incluso de uso normal muy alta gama estan altamente aditivados o directamente son base cerámica o éster.. pero quintuplican el precio de un aceite sintético bueno de marca reconocida...

No hay por que irse a semejantes aceites de competicion, es mas, esos aceites de competicion estan diseñados para rendir mucho en un espacio corto de tiempo por lo que el cambio de aceite se acorta.

Aun asi, esos aceites son caros, pero suma el precio del botecito de aditivo al del aceite que pongas y dime que precio te da.

Lo de la pelicula de aceite y lo de evitar que el aceite se carbonice es algo que esta muy estudiado en los aceites y de ahi que haya aceites para coches con y sin turbo, es mas, no solo esta estudiado, si no que es uno de los principios basicos e indispensables que debe cumplir un aceite.

Hay aceites con caracteristicas y aditivos de todo tipo, casi como numeros de zapatos para pies, si necesitas un aceite especifico solo hay que buscarlo.

El mundo de los aceites es tan complejo y tiene tanta letra pequeña que habria que hacer un master solo en aceites para poder entender bien lo estudiados que estan.

[Quimico2010]

buenas, pues después de unos meses de haberlo echado justo cuando cambie el aceite y suelo salir una vez en semana con un par de horas de navegación el aceite sigue con el mismo color de el primer dia cuando normalmente a la 2 salida ya se había puesto negro. No se si habrá funcionado y al haber menos rozamiento el aceite sigue son su color o cualquier otra cosa mecánica que se me escapa. De ruido de motor yo lo veo prácticamente igual.

Bueno os quería dejar mis primeras impresiones ya al tiempo de usar este producto.

[doctaton]

Originalmente publicado por Quimico2010

buenas, pues después de unos meses de haberlo echado justo cuando cambie el aceite y suelo salir una vez en semana con un par de horas de navegación el aceite sigue con el mismo color de el primer dia cuando normalmente a la 2 salida ya se había puesto negro. No se si habrá funcionado y al haber menos rozamiento el aceite sigue son su color o cualquier otra cosa mecánica que se me escapa. De ruido de motor yo lo veo prácticamente igual.

Bueno os quería dejar mis primeras impresiones ya al tiempo de usar este producto.

No es extraño.
En mi moto en cada cambio de aceite, éste sale como nuevo. Eso me ocurre desde que utilizo Metallube. Antes, tal como dices, cofrade, el aceite salía negro.
En mi moto, sí que noto menos ruido, embrague más dócil, menos vibraciones y, fundamentalmente, menos temperatura de trabajo.
Soy un convencido que el desgaste por fricción, se reduce drásticamente.
Yo no dudaría en utilizarlo, incluso, en motores nuevos.
Saludos!

[markuay]

Tras los comentarios del hilo, procedí a probar el METAL LUBE en mi propio motor y el de un amigo y tras dos meses puedo decir que realmente disminuye algo el ruido a roce del motor.

El aceite sigue ennegrecido como siempre, algo completamente normal en un diesel, particularmente si es de inyeccion mecanica.

En cuanto a la protección extra del motor, solo el tiempo lo dirá.


Mi motor (Yanmar YSM12R) está en buen estado, tiene la compresión correcta y no hay problemas significativos a pesar de sus 35 años.
Se trata de un motor diesel horizontal, con pre-camara e inyección mecánica Bosch, con camisa hueca en aleación especial, 4 segmentos, baja compresión (21:1) y pocas RPM, (3000) por lo que se podria decir que no es lo mas habitual, pero tampoco se sale demasiado del tiesto.

Es este;

https://www.dropbox.com/s/jggj4my2vd...uila2.jpg?dl=0



En motores con desgastes excesivos y falta de compresión, supongo que no sirve absolutamente para nada.

Tampoco seria partidario de poner este producto en un motor sin hacerle el rodaje primero, igual dificulta o distorsiona los desgastes necesarios para el ajuste del motor, pero esto es solo una opinion.

Conste que soy reticente a los aditivos en general, veo mucho marketing y muy poca seriedad, pero en este caso y en alguno más creo que son "excepciones", debo reconocer que parece que algo hace, aunque tampoco es el Bálsamo de Fierabrás, ojo.

Y teniendo claro que para los milagritos me sigue pareciendo mas efectivo Lourdes.