Consumo Menorquin 120

[mazatlan]

Como dice el refrán, las cosas no son necesariamente del mismo color del cristal con que se miran.
Lo correcto sería poder decir, cuesta 180.000 eur. pero su uso por constante y continuado compensa y justifica ese coste.
Si el coste es ese, pero apenas se usa, ya que de hacerlo los consumos duelen, pues es evidente que algo anda desequilibrado.
A mi criterio para ir rápido lo correcto es adquirir un casco diseñado para planear, lo que no significa que no gaste, pero el ratio consumo velocidad, salvo que ésta sea excepcional, posiblemente sea mucho más favorable.
Lo que quizás no sea acertado es querer ir excesivamente rápido en cascos cuyas líneas fueron concebidas antes del motor de explosión; cascos de desplazamiento importante y con líneas pensadas para navegar a velocidad moderada.
Ello nos lleva a equiparlos con un derroche de potencia, con el sobrepeso de dos motores, el acoplamiento de una inserción en popa de dudosa estética etc.
El resultado de todo ello, es que el mismo casco equipado con un solo motor de 120/150cv podrīa navegar plácidamente a 8/10 nudos gastando 15/20 litros hora a un precio de compra y de mantenimiento muy inferior, y para poder andar a solo cuatro o cinco nudos más todo se desmadra.
Si Menorquín ofreciera una opción de " barca tranquila" posiblemente tendría un éxito considerable atendiendo a lo que busca en sus magníficas unidades el cliente potencial.
A quienes navegamos en velero de crucero una velocidad de 8/10 nudos nos parece una barbaridad, y para la mayoría de quienes eligen un llaud para disfrutar del mar seguro que les parecería suficiente.
Tampoco se echaría de menos la colaboración de un buen interiorista que optimizara el aprovechamiento de los espacios y la correcta ejecucion y disposición del mobiliario de excelente calidad que equipan esos barcos.
Es una lástima que esa calidad se vea mermada con detalles absurdos, como el que al ir a apoyar la espalda en el respaldo de la banqueta te pegues un mamporrazo en el pescuezo con el canto vivo del techo que configura el plano de cubierta, o que el respaldo inclinado de la litera no deje espacio para las posaderas, o que la banqueta de la toldilla esté tan baja que sentado no logres ver el exterior y tengas que levantarte cuando subiendo ésta unos diez o quince centímetros o bajándoselos a la ventana lateral asunto resuelto, o que a dicha banqueta le falten quince o veinte centímetros para poder ser utilizada de literra, cuando con un alargo deslizable en su base sería suficiente,o que la litera configurada por el respaldo te obligue a dormir con los pies dentro de un armario y que éste tenga un bordón inferior que te señala los tobillos.
Esos incómodos detalles nunca los encontrarás en un velero de gran serie, sin duda de peor calidad de acabados, pero infinitamente más cómodos, tanto en habitabilidad como en navegación, al no registrar los violentos movimientos de balanceo lateral de un menorquín, sin duda por un deficiente lastrado.
Lo expongo en plan constructivo hacia modelos de calidad encomiable.
Saludos