Bricobarco Codo escape destrozado. Disección

[harrapatu]

El codo de inox tiene muy buena pinta.
Mucho mejor que otros que he visto en internet.

Donde lo has comprado?
Y de paso... Cuanto te ha costado?

El codo de mi yanmar tiene 5 años y esta empezando a llenarse de carbonilla.
Por fuera esta impoluto

[RASSEL]

Originalmente publicado por harrapatu

El codo de inox tiene muy buena pinta.
Mucho mejor que otros que he visto en internet.

Donde lo has comprado?
Y de paso... Cuanto te ha costado?

El codo de mi yanmar tiene 5 años y esta empezando a llenarse de carbonilla.
Por fuera esta impoluto

Lo compre en UK. En Keyparts. Llegó a casa en 48h. Precio con transporte alrededor 200 cromos...

[port bo]

Impresionante el estado del codo. Sigo sin entender a tiempos de ahora como Volvo sigue con el asunto igual. Si ya se , el negocio de pase por caja que lo estabamos esperando saludos.

[markuay]

Originalmente publicado por harrapatu

El codo de inox tiene muy buena pinta.
Mucho mejor que otros que he visto en internet.

Donde lo has comprado?
Y de paso... Cuanto te ha costado?

El codo de mi yanmar tiene 5 años y esta empezando a llenarse de carbonilla.
Por fuera esta impoluto

Si tiene 5 años te aconsejo que lo desmontes y repases a fondo visualmente porque seguramente andará ya tocado.

El hecho de que por fuera tenga buena pinta no es garantía de nada, y como muestra este codo de yanmar;

https://www.dropbox.com/s/7x44vcrx0l...202GM.jpg?dl=0

Impecable por fuera pero con el tubo interior suelto, eso significa que esta entrando agua al colector de escape, sobre todo si llevas antisifon.

Aunque se sustituya el codo por uno inox, hay que desmontar y limpiar codo y colector cada 2 _ 3 años como máximo.

[Velero Simbad]

La electricidad busca el camino mas fácil, como el agua, ahora no se te ira al codo, pero se puede cebar en otros componentes, repasa el estado de los anodos de tu motor

[pegilon]

Café para los presentes. He entrado en la página de Keyparts y he visto el codo de escape en hierro, no he encontrado el de acero inoxidable. ¿alguna referencia o donde se encuentra en la página web.?
Gracias.

[Tunobueno]

Bua! En verano quitamos esa misma pieza a nuestro Volvo Penta y estaba igual, yo diría que algo peor.

Como el motor está casi para el arrastre y el dueño no quería gastar más pasta, un amigo mañoso y con muuuuuucho material y muuuuchas herramientas le hizo una especie de cofre externo a la pieza, que no sabemos cuánto aguantará. No es la primera pieza Volvo que evitamos comprar original (alguna ha tenido que caer), con tres que tengas que sustituir casi te compras un motor nuevo.

¡Una ronda para celebra tu nueva pieza!

[markuay]

Originalmente publicado por Tunobueno

Bua! En verano quitamos esa misma pieza a nuestro Volvo Penta y estaba igual, yo diría que algo peor.

Como el motor está casi para el arrastre y el dueño no quería gastar más pasta, un amigo mañoso y con muuuuuucho material y muuuuchas herramientas le hizo una especie de cofre externo a la pieza, que no sabemos cuánto aguantará. No es la primera pieza Volvo que evitamos comprar original (alguna ha tenido que caer), con tres que tengas que sustituir casi te compras un motor nuevo.

¡Una ronda para celebra tu nueva pieza!

Cuidado con los inventos, el codo mezclador es la pieza mas cara del motor porque no llevarla en condiciones acaba con el;

1 -reduce la refrigeracion, (exceso de temperatura, junta de culata, gripado del motor)

2- reduce la salida del humo del escape, ( exceso de carbonilla, sobresfuerzo del motor, humos negros, vapor, desgaste excesivo)

3- permite el retroceso del agua salada al interior del motor, ( valvulas, casquillos, retenes, segmentos, piston)

Lo dicho, la pieza mas cara, puede costarte entre 6000 y 30000 euros.

[Tunobueno]

Originalmente publicado por markuay

Cuidado con los inventos, el codo mezclador es la pieza mas cara del motor porque no llevarla en condiciones acaba con el;

1 -reduce la refrigeracion, (exceso de temperatura, junta de culata, gripado del motor)

2- reduce la salida del humo del escape, ( exceso de carbonilla, sobresfuerzo del motor, humos negros, vapor, desgaste excesivo)

3- permite el retroceso del agua salada al interior del motor, ( valvulas, casquillos, retenes, segmentos, piston)

Lo dicho, la pieza mas cara, puede costarte entre 6000 y 30000 euros.

Gracias por el consejo, Markuay. Yo ya no navego con ese barco, pero le paso la información al propietario. El caso es que el motor está para el arrastre ya, igual si se acaba de joder le hace un favor.

[RASSEL]

Originalmente publicado por pegilon

Café para los presentes. He entrado en la página de Keyparts y he visto el codo de escape en hierro, no he encontrado el de acero inoxidable. ¿alguna referencia o donde se encuentra en la página web.?
Gracias.

https://www.keypart.com/stock/833583ss-r



A ver si lo ves.

[Juan St780]

Originalmente publicado por Velero Simbad

La electricidad busca el camino mas fácil, como el agua, ahora no se te ira al codo, pero se puede cebar en otros componentes, repasa el estado de los anodos de tu motor

Yo en el codo del escape le tengo puesto un anodo y lo revise hace unos meses y estaba bien.