porque no se pinta la helice

[gypsylyon]

Tambien el Antifouling para la helice y el eje no lleva metales como el cobre para evitar Corrientes galvanicas que provocarian corrosion galvanica

[goncero]

La verdad es que todas las hélices cavitan, unas más que otras, y la cavitación destruye cualquier pintura que le pongas. Cualquiera.

Y aunque donde hay cavitación no crecen bichos y las burbujas de cavitación pueden ser minúsculas, el estallido en la pintura es mucho más grande que la burbuja y al final se acaba cayendo en zonas donde no hay cavitación y se llena de porquería.


Eso, y que a la velocidad a la que gira una hélice, es inútil pretender que los biocidas de la patente duren mucho, sobre todo con los últimos cambios normativos en los que los venenos no están muy bien vistos...

Ponerle 8 capas tampoco es buena idea porque engordas el perfil hidrodinámico y pierdes eficiencia (más consumo, menos velocidad)

[jose_fley]

Originalmente publicado por goncero

La verdad es que todas las hélices cavitan, unas más que otras, y la cavitación destruye cualquier pintura que le pongas. Cualquiera.

Y aunque donde hay cavitación no crecen bichos y las burbujas de cavitación pueden ser minúsculas, el estallido en la pintura es mucho más grande que la burbuja y al final se acaba cayendo en zonas donde no hay cavitación y se llena de porquería.


Eso, y que a la velocidad a la que gira una hélice, es inútil pretender que los biocidas de la patente duren mucho, sobre todo con los últimos cambios normativos en los que los venenos no están muy bien vistos...

Ponerle 8 capas tampoco es buena idea porque engordas el perfil hidrodinámico y pierdes eficiencia (más consumo, menos velocidad)

Ahora que se comenta lo de la helice y vi este viejo comentario del cofrade, aprobecho para preguntar algo que siempre me ha tenido interrogado

Hace tiempo cuando estuve buscando bastante información sobre la cavitación, vi que la cavitacion se empezó a estudiar en los submarinos, que como la helice producia cavitacion se volvian ruidosos y temblaban.... El asunto es que esto consiguieron anularlo en un porcentaje muy grande poniendole mas aspas a la helice (5 o 6) y mi pregunta es: ¿Si esto ya se sabe desde hace bastante tiempo, porqué las helices de los fuerabordas siguen siendo de 3 aspas, muy raramente de 4????

[goncero]

Originalmente publicado por jose_fley

Ahora que se comenta lo de la helice y vi este viejo comentario del cofrade, aprobecho para preguntar algo que siempre me ha tenido interrogado

Hace tiempo cuando estuve buscando bastante información sobre la cavitación, vi que la cavitacion se empezó a estudiar en los submarinos, que como la helice producia cavitacion se volvian ruidosos y temblaban.... El asunto es que esto consiguieron anularlo en un porcentaje muy grande poniendole mas aspas a la helice (5 o 6) y mi pregunta es: ¿Si esto ya se sabe desde hace bastante tiempo, porqué las helices de los fuerabordas siguen siendo de 3 aspas, muy raramente de 4????

Es sencillo, no hay un diseño perfecto para todas las situaciones. Cada hélice está diseñada para unas condiciones y unas RPM ideales, unas para correr, otras para empujar...

Puedes diseñar las hélices que menos caviten del mundo, pero seguramente no sean ni rápidas ni eficientes.

Y a pesar de lo que dicen por ahí arriba, todas las hélices pueden cavitar en un momento dado.

[tradixabia]

Originalmente publicado por goncero

Es sencillo, no hay un diseño perfecto para todas las situaciones. Cada hélice está diseñada para unas condiciones y unas RPM ideales, unas para correr, otras para empujar...

Puedes diseñar las hélices que menos caviten del mundo, pero seguramente no sean ni rápidas ni eficientes.

Y a pesar de lo que dicen por ahí arriba, todas las hélices pueden cavitar en un momento dado.

A mí me ha llamado la atención el que los legendarios British Seagull, tienen hélices con 4 o 5 aspas, además de forma casi rectangular.
No se cual sería el objetivo de ese diseño, pero es curioso.