Se prevee adaptar el modelo francés con respecto a las banderas extranjeras

[whitecast]

Originalmente publicado por Karonte1888

Parece que "José Luis García, subdirector general de seguridad y contaminación e inspección marítima de la Dirección General de la Marina Mercante", fue a la escuela con el pato Donald Trompa: no se ha enterado de la soberanía de los Estados y cosas de esas. Siguiente paso es cuando un crucero de pasaje inglés entre en aguas de soberanía española (según salga de Gibraltar) y por estar capitaneado por un español la GC le haga la revisión de los extintores (para pasar un ratito).
Mejor que vaya a la escuela a estudiar un poquito que algunos para llegar a puestos "de responsabilidad" no pasan ni por la cama de otro.

Los cruceros y en general todos los mercantes del mundo pueden ser inspeccionados (y detenidos) por las autoridades hispanas ,en este caso no por la guardia civil sino por los servicios de inspección de capitanía .

Soberanía de los estados dices? Estamos hablando de aguas españolas y por ello están sometidos a la legislación de aquiLla soberanía la tendrán en sus países o en alta mar

Tras la aprobación de la medida citada en el país vecino estaba cantado que tarde o temprano iba a llegar aquí.

[Bertie]

Ya, pero no deja de ser un poco raro que si el patrón es español se exijan requisitos de seguridad españoles, y si no lo es, se exijan los del país de abanderamiento, si no he entendido mal. Eso sí que sería competencia desleal.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por whitecast

Los cruceros y en general todos los mercantes del mundo pueden ser inspeccionados (y detenidos) por las autoridades hispanas ,en este caso no por la guardia civil sino por los servicios de inspección de capitanía .

Soberanía de los estados dices? Estamos hablando de aguas españolas y por ello están sometidos a la legislación de aquiLla soberanía la tendrán en sus países o en alta mar.

Pues parece ser que esa omnipotente capacidad de inspección y detención digamos que no se ejerció demasiado bien en el caso de este crucero con bandera de Malta, que incumplía bastante de la normativa española - la más inocente, no tenían hojas de reclamaciones; en Malta no son obligatorias:

http://www.diarioinformacion.com/ali...o/1887013.html

Lo dicho: todas estas estratagemas de las ITB's, de las revisiones de las balsas y radiobalizas, etc. están orientadas a mantener un tenderete para exprimir al sufrido armador de recreo. Y claro, cuando nos lo desmontan hay que asustar a las ovejas para que vuelvan al redil (o no se vayan las que todavía están).

Saludos y