Ayuda, Fallo SUZUKI DF90ATL 2011 se para al ralentí

[Poderoso]

Exceso de aire en las cámaras de combustión de los cilindros,tienes una entrada de aire por algún sitio , por eso el motor se cala y cabecea tanto aparte de soltar burbujas de aire por el escape, esto último es el sintoma mas indicativo.

[Cronovision]

Originalmente publicado por Poderoso

Exceso de aire en las cámaras de combustión de los cilindros,tienes una entrada de aire por algún sitio , por eso el motor se cala y cabecea tanto aparte de soltar burbujas de aire por el escape, esto último es el sintoma mas indicativo.

Lo que me comentas puede tener sentido, pero no se por que sitio podría mirar esta avería.

Crees que entra aire en algún tubo de gasolina? O es un problema de la propia entrada de aire del airbox a la admisión de aire del motor?

Por donde podría empezar a investigar?

Además la cosa se complica, por que el aire es invisible, no es como tener una fuga de líquido que se detecta rápidamente.

Gracias

[Poderoso]

Originalmente publicado por Cronovision

Lo que me comentas puede tener sentido, pero no se por que sitio podría mirar esta avería.

Crees que entra aire en algún tubo de gasolina? O es un problema de la propia entrada de aire del airbox a la admisión de aire del motor?

Por donde podría empezar a investigar?

Además la cosa se complica, por que el aire es invisible, no es como tener una fuga de líquido que se detecta rápidamente.

Gracias

Si podría entrar aire por algún tubo de gasolina o rampa de inyectores por ejemplo pero lo dudo ya que lo has revisado y comprobado.
Si no te importa dime los valores que te ha dado el motor al enchufarle el programa de diagnóstico en Manifold Absolute Pressure en cada uno de los 4 cilindros.

De nada

[Cronovision]

Hola,

Aquí están un par de capturas de pantalla del software de diagnóstico.






No veo que me salga dividido en los 4 cilindros. Hace nada que estoy toqueteando el diagnóstico y ando verde

Por cierto, hoy he estado revisando/limpiando la mariposa de admisión y estaba impecable y no le veo nada raro.

También comentar, que la primera vez que lo arranco después de haber estado parado unos días, tarda más de un minuto en calarse al ralentí. En cambio cuando ya está caliente, se cala en nada. Lo arranco y en 10 segundos ya está calado, como en los vídeos que os pasé.

Gracias!

[comillas]

Hola
Es muy probable que te falle la IAC, que es la valvula que controla el ralenti.
Si ha estado tiempo parado con mas razon, se suele solucionar limpiandola.
Como el problema que tiene es mecanico (se traba) no da fallo solo lo daria si falla la parte electrica pero lo normal es que se atranque por falta de uso.
una forma de probarla es con el motor al ralenti desconectarla deberia casi pararse enchufarla otra vez y deberia de subir el ralenti a mil y pico vueltas y seguido caer a su ralenti de trabajo.
Para limpiarla lo mejor es desmontarla y meter la aguja en un poco de gasolina
limpiar la carbonilla que se vea, teniendo cuidado de no meter en gasolina la parte electrica.
Espero que te sea de utilidad.
Saludos

[comillas]

Hola otra vez
Los datos que da la maquina de diagnostico mejor con el motor en marcha con el motor parado casi no ayudan nada
Saludos cordiales

[Cronovision]

Buenos días!

Muchas gracias por la respuesta. Esta sugerencia tiene muy buena pinta!

Esta tarde me paso a mirarlo. Ojalá sea esto.

En unas horas os cuento.

En cuanto a lo de guardar los informes de diagnóstico con el motor encendido, lo intentaré, pero me cuesta mucho, porque no aguanta nada encendido con el fallo que tiene. Intentaré guardarlos la 1a vez que arranca, que suele aguantar un minutito...

Gracias!!