Ayuda, Fallo SUZUKI DF90ATL 2011 se para al ralentí

[Cronovision]

Hola,

Aquí están un par de capturas de pantalla del software de diagnóstico.






No veo que me salga dividido en los 4 cilindros. Hace nada que estoy toqueteando el diagnóstico y ando verde

Por cierto, hoy he estado revisando/limpiando la mariposa de admisión y estaba impecable y no le veo nada raro.

También comentar, que la primera vez que lo arranco después de haber estado parado unos días, tarda más de un minuto en calarse al ralentí. En cambio cuando ya está caliente, se cala en nada. Lo arranco y en 10 segundos ya está calado, como en los vídeos que os pasé.

Gracias!

[comillas]

Hola
Es muy probable que te falle la IAC, que es la valvula que controla el ralenti.
Si ha estado tiempo parado con mas razon, se suele solucionar limpiandola.
Como el problema que tiene es mecanico (se traba) no da fallo solo lo daria si falla la parte electrica pero lo normal es que se atranque por falta de uso.
una forma de probarla es con el motor al ralenti desconectarla deberia casi pararse enchufarla otra vez y deberia de subir el ralenti a mil y pico vueltas y seguido caer a su ralenti de trabajo.
Para limpiarla lo mejor es desmontarla y meter la aguja en un poco de gasolina
limpiar la carbonilla que se vea, teniendo cuidado de no meter en gasolina la parte electrica.
Espero que te sea de utilidad.
Saludos

[comillas]

Hola otra vez
Los datos que da la maquina de diagnostico mejor con el motor en marcha con el motor parado casi no ayudan nada
Saludos cordiales

[Cronovision]

Buenos días!

Muchas gracias por la respuesta. Esta sugerencia tiene muy buena pinta!

Esta tarde me paso a mirarlo. Ojalá sea esto.

En unas horas os cuento.

En cuanto a lo de guardar los informes de diagnóstico con el motor encendido, lo intentaré, pero me cuesta mucho, porque no aguanta nada encendido con el fallo que tiene. Intentaré guardarlos la 1a vez que arranca, que suele aguantar un minutito...

Gracias!!

[Cronovision]

Buenos días!!

De vuelta con más información y pruebas hechas.

Ayer desmonté la válvula IAC y la limpié. No se puede hacer mucho por que está encapsulada. Heché WD40 durante un buen rato mientras dando y quitando el contacto con las llaves, esta se retraía y expandía, intentando que penetrara lo máximo posible.



No vi la junta O-RING que debe llevar entre la válvula IAC y el MAINFOLD.



No se si no la traía, si se me caería al desmontarlo o si el anterior propietario hizo algún arreglo que no me dijo y se la dejó de poner. Tampoco quiero ser desconfiado por que los 3 tornillos que la sujetan estaban impecables y con 0 marcas de haberse atornillado/desatornillado alguna vez. Ahora después de haberlo hecho yo, ya se ven usados.

Lo raro, es que si no lleva ese O-RING, como puede haber funcionado 129h sin fallar??

Aún así, después de montarla tras la limpieza, el motor ya no burbujea, pero se sigue parando al cabo de unos segundos. Os dejo un vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=u2ANXuMgCrY

Ayer no pude recoger datos con el PC.

Luego voy a ir a comprar una junta O-RING a ver si hace algo.

Saludos!

[pepebas]

No sé, pero a mí me da la sensación como que el starter automático no funciona bien.

[monster]

Una ronda a ver si aportamos algo.

En los suzuki tanto el 90 como el 115 tienen el problema de "perforacion" en un tornillo de escape.
Me explico: comprueba que en el lateral de babor del motor no tienes perforación, si esta sano el problema es mucho menor. si lo tienes perforado estas perdiendo escape por esa perforación y el motor en baja te cae.

Adjunto foto de la averia que es muy comun en los suzuki 90 y 115