¿motor diesel ahogado?

[Marcos Montesier]

Si como leo das gas al tiempo que arranque, algo ya no va bien. deberia arrancar sin dar nada de gas y aguantar el ralenti sin problemas. eso aunque mucha gente lo achaque a la edad del motor no tiene nada que ver.

[mazatlan]

Cuando un exceso de combustible en los cilindros "ahoga" un motor de gasolina, lo que suele ocurrir es que las bujías quedan anegadas, no salta la chispa entre los dos bornes y no prende el vapor de gasolina.
En tales casos se intenta el arranque sin dar nada de gas y si aún así no funciona se suelen desmontar y secar las bugías, ya sea limpiando la separación entre bornes, o a veces pasándo por ese lugar una llama de mechero, o ambas cosas.
En el motor Diesel la gran compresión que experimenta el aire atrapado en la cámara de combustion calienta intensamente dicho aire por el rozamiento de sus moléculas y con él las paredes de la cámara a tal temperatura que cuando entra el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector éste se enciende sin necesidad de chispa,lo que produce la "explosión" que empuja el cilidro hacia abajo repitiéndose el ciclo admisión compresión inyección explosión....
Si paras el motor y luego no arranca todo apunta, como te han dicho,a que el problema es que no entra combustible por haber quedado accionado el tirador del estrangulador con el que lo has parado.
Cabría una segunda posibilidad, la de que hubieras repostado agua mezclada con el combustible, algo que ocurre cuando en la gasolinera el tanque está muy vacío y el agua formada con la humedad del tanque, que por ser más pesada que el gas oil va al fondo, es aspirada por la bomba del poste.
Esa posibilidad cabe descartarla si como indicas el motor ha funcionado correctamente después de realizar el sangrado, cosa que no habría ocurrido de haber repostado agua.
Es posible que mientras realizabas el sangrado el mando del estrangulador haya recuperado su posición habitual y que ello sea lo que ha permitido que el motor arrancara, sin ninguna relación con el sangrado llevado a cabo.
Creo que no estaría de más que lubricaras el tirador,cable y aparejo, que sirve para estrangular el paso del combustible para cerciorarte que una vez detenido el motor y soltado el mando, vuelve a su posición habitual.
Saludos

[folkboat]

Originalmente publicado por mazatlan

Cuando un exceso de combustible en los cilindros "ahoga" un motor de gasolina, lo que suele ocurrir es que las bujías quedan anegadas, no salta la chispa entre los dos bornes y no prende el vapor de gasolina.
En tales casos se intenta el arranque sin dar nada de gas y si aún así no funciona se suelen desmontar y secar las bugías, ya sea limpiando la separación entre bornes, o a veces pasándo por ese lugar una llama de mechero, o ambas cosas.
En el motor Diesel la gran compresión que experimenta el aire atrapado en la cámara de combustion calienta intensamente dicho aire por el rozamiento de sus moléculas y con él las paredes de la cámara a tal temperatura que cuando entra el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector éste se enciende sin necesidad de chispa,lo que produce la "explosión" que empuja el cilidro hacia abajo repitiéndose el ciclo admisión compresión inyección explosión....
Si paras el motor y luego no arranca todo apunta, como te han dicho,a que el problema es que no entra combustible por haber quedado accionado el tirador del estrangulador con el que lo has parado.
Cabría una segunda posibilidad, la de que hubieras repostado agua mezclada con el combustible, algo que ocurre cuando en la gasolinera el tanque está muy vacío y el agua formada con la humedad del tanque, que por ser más pesada que el gas oil va al fondo, es aspirada por la bomba del poste.
Esa posibilidad cabe descartarla si como indicas el motor ha funcionado correctamente después de realizar el sangrado, cosa que no habría ocurrido de haber repostado agua.
Es posible que mientras realizabas el sangrado el mando del estrangulador haya recuperado su posición habitual y que ello sea lo que ha permitido que el motor arrancara, sin ninguna relación con el sangrado llevado a cabo.
Creo que no estaría de más que lubricaras el tirador,cable y aparejo, que sirve para estrangular el paso del combustible para cerciorarte que una vez detenido el motor y soltado el mando, vuelve a su posición habitual.
Saludos

genial....magistral.....pues eso voy a por el estrangulador a comprobar si funciona correctamente. Es muy significativo que pasó cuando el motor aun estaba caliente, y habia funcionado toda la mañana (Eolo pasó de nosotros). El deposito estaba muy lleno, como mucho añadí unos tres litros o sea que lo del agua tampoco en el gasoil, tampoco creo...
Muchas gracias
rondas

[folkboat]

tendré que tirar del libro manual del despiece del motor para ver y entender como funciona el mecanismo estrangulador....si puedo tambien cuelgo afoto...por si a la larga sirve a otro cofrade con el mismo problemilla....

birras generosas

[markuay]

En ese motor en concreto, el filtro de gasoil puede ser una entrada de aire, tanto la rosca que sujeta la cazoleta del filtro y su junta torica, como el asiento del tornillo de sangrado que suele pasarse de rosca.

Ademas en esa zona tienes al menos 5 racords y cualquiera puede tener una arandela poco estanca, pasa mas de lo que crees, excepto el racord anterior a la bombita, todos los demas actuan con presion positiva, asi que en marcha no pueden coger aire, pero a motor parado si.


Un mal asiento de la valvula de escape por suciedad (carbonilla), o incluso oxido en la caña tambien pueden provocar fugas de compresion y en consecuencia dificultad para arrancar, sobre todo porque ese motor ya trabaja a poca compresion de por si.

No recuerdo si desmontaste culata cuando se inundo el barco, o si hace muchos años que no se limpia la camara de combustion.