Inversora sole mini 2 hace cosas raras

[p.q.o.]

Originalmente publicado por Burmeister

Muy buenas noches y una rondita de cerveza fresca para los cofrades.
Imploro la sabiduria de la taberna con el siguiente asunto que al ser un problema intermitente me imagino que será más difícil de averiguar.
.
Tengo un sole Mini de 2 de 9 CV y de un tiempo a esta parte de manera ocasional tengo el siguiente problema:.
Al embragar avante parece que no hace nada, luego revoluciona un poco el motor y embraga de golpe.
El juego del mando en la palanca del inversor va suave lo he soltado del morse y funciona correctamente.
En frío no lo hace nunca , solo en caliente y de vez en cuando.
También estuve tocando el ralentí del acelerador pq se me calaba en parado y no se si tendrá algo que ver.
En fin acepto encantado sugerencias y consejos.

si levabas el ralenti del motor bajo al entrar la inversora "los conos" no ajustaban bien y han cogido holgura, ahora al entrar en frio ajustan pero en cuanto se calientan por la carga falla el ajuste,
solucion, tendras que desmontar, y ver si puedes repararlos en un torno, o deberas sustituirlos,

que inversora es ?

saludos

[Burmeister]

Originalmente publicado por p.q.o.

si levabas el ralenti del motor bajo al entrar la inversora "los conos" no ajustaban bien y han cogido holgura, ahora al entrar en frio ajustan pero en cuanto se calientan por la carga falla el ajuste,
solucion, tendras que desmontar, y ver si puedes repararlos en un torno, o deberas sustituirlos,

que inversora es ?

saludos

Muchas gracias por tu repuesta.
No se exactamente que modelo es. En cuanto pueda le hago una foto.

[Burmeister]

Originalmente publicado por p.q.o.

si levabas el ralenti del motor bajo al entrar la inversora "los conos" no ajustaban bien y han cogido holgura, ahora al entrar en frio ajustan pero en cuanto se calientan por la carga falla el ajuste,
solucion, tendras que desmontar, y ver si puedes repararlos en un torno, o deberas sustituirlos,

que inversora es ?

saludos

Robin III creo

[p.q.o.]

Originalmente publicado por Burmeister

Robin III creo

hola amigo
he mirado el pdf de Sole-diesel motores mini II y la inversora, "RONIN III"
si miras el despiece de la inversora, despues de el de motor, es pa pieza que viene marcada con el nº 29
si tuvieras que pedirla a sole-diesel repuestos, tiene su numero de referencia y
creo que su precio, de todas formas tendras que desmontar la inversora, para ver si es eso, - lo más probable - o es algun piñon del eje secundario

suerte y saludos

pon en google www.sole-diesel motores mini II

[markuay]

Antes de meterte en lios, comprueba si el problema esta en los re-envios del morse, desde mal sincronizados, hasta fundas resecas, cables deshilachados, etc.

El pasador de la palanquita de esa inversora suele dar problemas, repasa el estado de los cables, sus fundas y el morse.

Tambien es interesante comprobar que no resbala la platina sobre el eje, (tornillos flojos o en mal estado), es facil de averiguar, con un rotulador marca eje-platina.

Si al volver a puerto estan las lineas descuadradas................bingo.

[TARABUSI]

Y comprueba que la palanca del inversor llegue al final de su carrera al accionar el morse.

[Burmeister]

Originalmente publicado por TARABUSI

Y comprueba que la palanca del inversor llegue al final de su carrera al accionar el morse.

Muchas gracias .
Lo.comprobare.

[Burmeister]

Originalmente publicado por markuay

Antes de meterte en lios, comprueba si el problema esta en los re-envios del morse, desde mal sincronizados, hasta fundas resecas, cables deshilachados, etc.

El pasador de la palanquita de esa inversora suele dar problemas, repasa el estado de los cables, sus fundas y el morse.

Tambien es interesante comprobar que no resbala la platina sobre el eje, (tornillos flojos o en mal estado), es facil de averiguar, con un rotulador marca eje-platina.

Si al volver a puerto estan las lineas descuadradas................bingo.

Muchas gracias .
Cuando hablas de platina y eje .
Te refieres a la conexion entre la salida de la inversora y el eje de la hélice?

[markuay]

Originalmente publicado por Burmeister

Muchas gracias .
Cuando hablas de platina y eje .
Te refieres a la conexion entre la salida de la inversora y el eje de la hélice?

[Burmeister]

Originalmente publicado por markuay

Antes de meterte en lios, comprueba si el problema esta en los re-envios del morse, desde mal sincronizados, hasta fundas resecas, cables deshilachados, etc.

El pasador de la palanquita de esa inversora suele dar problemas, repasa el estado de los cables, sus fundas y el morse.

Tambien es interesante comprobar que no resbala la platina sobre el eje, (tornillos flojos o en mal estado), es facil de averiguar, con un rotulador marca eje-platina.

Si al volver a puerto estan las lineas descuadradas................bingo.

Muchas gracias .
Cuando hablas de platina y eje .
Te refieres a la conexion entre la salida de la inversora y el eje de la hélice?

[xplanero]

Dentro de mi desconocimiento, no se si tener el nivel de aceite de la inversora alto o bajo puede influir, en mi caso si, lo llevaba ligeramente alto y costaba engranar avante

[mistral xr]

tengo un sole 40 cv origen mercedes del 82. Revisa primero todo lo relacionado con el morse. En mi inversora se puede ajustar la palanca para que entren más los conos para cuando se desgasten, a simple vista se observa en mi motor que la palanca se monta encima de un disco que al moverlo ajusta el movimiento de la palanca para que entre más. Si nada de esto soluciona el problema el mecánico me insistió que podía ser que los conos "estuvieran Brillantes", es decir: que la superficie de los conos tras muchos acoples se quedan con restos en su superficie. Total: desmontó la inversora y le "quitó el brillo", (entiendo que lo limpió y rayó un poco los conos), y el problema se solucionó totalmente. Mi caso era parecido al tuyo: en frio todo bien, en caliente no engranaba y tampoco podía quitar gas, pues al volver a dar (en caliente insisto) patinaba.

[markuay]

Originalmente publicado por Burmeister

Muchas gracias .
Cuando hablas de platina y eje .
Te refieres a la conexion entre la salida de la inversora y el eje de la hélice?

exactamente, aunque si llevas la inversora hasta los topes de aceite, seguramente ese sea el problema.

[Burmeister]

Originalmente publicado por markuay

exactamente, aunque si llevas la inversora hasta los topes de aceite, seguramente ese sea el problema.

Muchas gracias .Lo mirare.
Le cambié el aceite y la llene hasta el nivel máximo de la varilla