La Rata

[rata1903]

Buenas a todos... Pasen pasen y pidan unas rondas que quiero presentarles a alguien. Es una señorita algo entradita en años, un poco culona y con muchas arrugas... Sé que a las mujeres no les gusta que se sepa su edad, pero la mía está orgullosa: 113 años. Sí sí... Su nombre actual: Stahlratte. Para los amigos: la Rata. Para los kunas, indígenas de las Islas de San Blas: Kuás Kuás.

Allá por finales del siglo XIX y principios del XX hubo periodos de escasez de alimentos en el norte de Europa, así que alguien decidió crear una flota pesquera grande y moderna para ir a los mares del norte a por pescaditos... así que un día de 1903, unos cuantos holandés plantaron una quilla en el suelo del astillero y a partir de ahí fueron dándole forma a ella y a unas cuantas hermanas más... he oído que construyeron unas miles de unidades durante bastantes años... la nuestra fue de las primeras. Actualmente se cree que quedan flotando entre 10 y 15... (personalmente solo he visto la mía y otra en Donosti de un compañía de teatro)





Estas fotos son teóricamente de los años 30, faenando en las costas de Noruega. (Cómo cargaban el barco los condenaos jojo... )

[rata1903]

La rata, originalmente medía 25 metros de eslora,

pero en algún momento de su historia, alguien la cortó, le añadió un poco más de hierro y actualmente está en los 38,5 metros en la línea de flotación. Fue construida en acero (de ahí su nombre, Stahlratte = Rata de acero en alemán) y remachada a mano uno a uno (juer que curro debería ser ese pffff..... hay miles!! ) El casco de acero y la cubierta, mástiles, botavaras y tal de madera.

Allá por los años 60's, motorizaron la nave. Se le instaló un motor diesel de 4 cilindros de la marca Volund (Dinamarca). El motor era ya de segunda mano, pero es el que aún tenemos y aún nos peleamos con él... El bicho tiene los cilindros de unos 20 litros cada uno, y trabaja a unas 230-280 rpm. Lo arrancamos con un sistema de aire comprimido, y por supuesto el motor no tiene ni un componente eléctrico. Está refrigerado directo con agua de mar y consume unos 30-35 litros la hora a "buena" marcha (6-7nudos).


Muchas de su hermanas se perdieron con el paso del tiempo y por el paso de un par de guerras feas... pero la Rata se mantuvo alejada de todo esos líos escondidita en los fiordos Noruegos durante años, hasta que a principios de los 80's alguien la sacó del olvido y arrancó con nuevas aventuras...

En 1984, un grupo de hippies-anarquistas alemanes, se hacen con el barco para poder vivir en comuna en el norte de Alemania, en Bremen. Así se creó la Fundación Stahlratte para la Divulgación de la Navegación Clásica (el nombre de verdad es más o menos esto, pero en alemán ) Se trata de una fundación sin ánimo de lucro (por lo tanto, ningún particular ni ninguna empresa puede beneficiarse económicamente de la actividad del barco) y la finalidad de la fundación es tratar que la Rata navegue cuantos más años mejor... a ver si llega a los 150!! Todas las personas que trabajamos en el barco lo hacemos a cambio de manutención solamente.

[rata1903]

Volvemos a los 80's. Allá, entre fiestas y locuras varias, van remodelando el barco poco a poco... Le cambian la cubierta de madera por otra de acero, le plantan la jarcia actual tipo goleta, construyen las zonas habitables interiores y lo preparan básicamente para ir a perderse por el mundo. Y así empiezan, durante los años 90's navegan por el norte de Europa, bajan hasta el sur de España, incluso como buenos alemanes llegaron alguna vez a las Baleares (las tumbonas playeras de la cubierta superior las robaron en algún chiringuito de Mallorca una noche loca de esas... ), cruzan varias veces el Atlántico y recorren el Caribe de arriba a abajo...




A medida que van pasando los años, el grupo original va disolviéndose poco a poco y básicamente la gente va "madurando" y se pierde el empuje original de la historia... entonces, viendo que cada vez hay menos gente, la asociación decide que el barco se quede en el Caribe y que trate de autofinanciarse haciendo tours y gracias al trabajo de voluntarios. Y en ello estamos!
Ahora llevo 6 años viniendo unos 4 o 5 meses al año... llegué sin haber navegado nunca (bueno sí, algo de optimist y vorient de peque...) y aquí estoy aprendiendo poco a poco de todo. La experiencia aquí se divide en 2 partes: Tour y Mantenimiento. Al final de mes, la proporción suele ser 20 días de mantenimiento/10 días de Tour. Los tours no los voy a explicar aquí porqué no es el caso, pero mantenimiento... ay ay... ahí sí que puedo pasarme horas escribiendo...

[rata1903]

Resumiendo muy rápidamente, se trata de una lucha continua contra el óxido. En cada parada hacemos "acción óxido". Unas veces la obra muerta, otras veces cubiertas, otras interior, mástiles, barandillas... no se acaba nunca... cada 2-3 meses más o menos repetimos zona... El trabajo normalmente es: pistola de varillas, radial con disco de pulir, radial con disco de lija, 3 capas pintura epóxica anti oxido, y una capa de pintura epóxica del color final.


Luego tenemos trabajo de madera. Botavaras, caseta timonel, mesa y bancos, botalón... Contad que estamos en el Caribe, y el sol aquí le pega duro que no veas... hay maderas que cada 6 meses hay que volver a tratarlas...




Las velas... la verdad que ahora tenemos un buen set de velas, más o menos nuevas... pero hace tres años teníamos unos trapos viejos que se rompían cada dos por tres jaja!! entonces nos tocaba bajarlas, apañarlas e izarlas otra vez... a veces navegando... un par de veces con vientos de través de 30-40 nudos al sur de Jamaica recuerdo... muy loco jaja!



EL MOTOR, en mayúsculas sí, aix aix el motor... la verdad es que ahora está más o menos bien, pero hace 2 y 3 años nos dio bastantes problemas... el material del motor se va desgastando, lógicamente... y empezábamos a tener pérdidas de compresión en los cilindros... la cosa es que ya no es posible encontrar recambios originales de éste motor. Los últimos recambios se consiguieron en Alicante (tengo entendido que Volund tenía como una sucursal o algo así allá... pero cerraron hace tiempo) Según el capi, aún debe haber algunos vejetes por esos puertos de Alicante que reconocerían el motor sólo con escucharlo de lejos... Bueno, el tema es que hace 2 años mandamos a hacer culatas nuevas aquí en Cartagena de Indias. Les dimos una culata vieja rajada, y le tomaron el molde y nos han hecho dos culatas nuevas. Una lleva un año funcionando y parece que va aguantando (alguna pérdida de agua y aceite, pero nada grave) y la otra la tenemos de recambio


El resto del motor va tirando, la bomba de agua alguna vez tontea pero vamos solucionando. El truco es en tenerlo bien engrasadito siempre... cuando está funcionando, engrasamos manualmente cada hora ciertas partes... estéticamente parece guarro, pero es lo que pide jeje

Arriba foto de un cilindro y mi mano para ver sus medidas

El resto de trabajo son averías que van surgiendo continuamente... sistema de agua, desalinizadora, electricidad, motores varios... La mayoría de vosotros ya sabéis el trabajo que da un barco, ahora pensad en un 40mtrs. de hierro de un siglo jeje...
Y nada, que así estamos. No siempre ando conectado pero me gusta explicar la historia de "mi" barco, así que si tenéis alguna pregunta o curiosidad, por favor adelante, iré respondiendo en la medida que lo sepa jaja!!
Gracias por leer!!
PD: las rondas van a ser con ron Cubay directo de Cuba y desde nuestra habitación del Ron. Sí, es cierto, tenemos la "habitación del ron", al lado de la "habitación de las herramientas" aquí esta:

Y el capi...

[edup71]

Una vuelta!!

Precioso barco,interesante historia y fantástica aventura...Vaya envidia!!
Espero que sigas con las "crónicas"

Por cierto que el pollo de la última foto no parece muy preocupado por quedarse encerrado en la "habitación del ron"

[kivuca]

Bonito barco y más bonita historia! Sigue amenizando este post!

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[curriqui]

Buena aventura. Gracias, empiezo el lunes con una sonrisa. Seguid contando

[rata1903]

Aqui la ratita navegando el año pasado entre Santiago de Cuba y Jamaica. Nos falta un foque que rompimos unas horas antes, pero aun asi andábamos a unos 8 nudos cuando lo grabé... A ver si os gusta!

[rata1903]

video del "curro"... saneando la sobrequilla y algo de cuadernas... ese hierro que se ve tiene 114 años...
Estoy quitando una mezcla de oxido y cemento y veteasaberqué
Después de sanear todo lo que se pudo, se rellenos con mortero y pintura epóxica... a ver si aguanta unos añitos más jeje...

[Broiler]

Ole tus cojones

[Epops]

¡Que grande es ser joven!

A mis años... NI DE COÑA!

[rata1903]

No tan joven... creeme jeje

[Tres Forcas]

Por favor, llevadme con vosotros, yo lijo, pinto, engraso y os dejo el ron para vosotros.

[Planeta Agua]

Se ve muy bien para la edad que tiene.
Vaya trabajo duro pero navegar en un barco así compensa, seguro.

[nadie]

enhorabuena por tu trabajo y empeño en conservar una joya .buena proa

[Alf_on]

Precioso post y maravillosa historia. Que dure mucho muuucho tiempo.
Tres hurras por la rata, hip hip hip hurraaaa

[Tucana]

Gracias por comprtir y sigue contándonos

[rata1903]

Aqui hace dos años, navegando de Panamá a Cuba... Se descosieron varias costuras del flyer y tuvimos que bajarlo, coserlo e izarlo de nuevo... (la verdad es que hicimos esa operacion 3 veces en 4 dias... el hilo de las costuras estaba totalmente desecho el pobre...)


Pd: perdon por la marca de agua pero es lo q hay

[rata1903]

Mañana me voy a Colombia a embarcarme para los próximos meses... Si alguien pasa por Cartagena o Kuna Yala (Islas de San Blas), por ahí andaré por si quereis compartir un roncito o por si puedo ayudar en algo... un abrazo y buen viento!!

[edup71]

Buena Proa companyero!!

A ver si nos pones los dientes largos con alguna fotuca!!

[bluesea]

Muchas gracias por tus comentarios y por compartir tanta sapiencia naútica

Que gusto que haya gente que se dedique todavia a mantener esos barcos con tanta historia

Podrias añadir (o poner el enlace de este post) en otro post sobre veleros de acero del maestro simbad. Seguro que se les caerá la baba como a mi.

Que tengas buena proa

[ulyses]

Gracias por compartir la experiencia, que envidia.

[Cronovision]

Buenos días!

Muy chulo, me encanta leer cosas así. Gran historia y fotos!

Enhorabuena por vivir como deseas

Que navegue muchos años más!

Saludos!

[rata1903]

Pues hace unos meses navegando por este foro vi algo que me llamó la atención de algún forero, fotografiar el barco desde una cometa... Así que lo intenté :



Resultado, UNA foto muy molona, eso sí. Y pongo una porque literalmente solo fue una, explico:
Primero hice un vuelo de prueba sin la cámara, la verdad es que costó un poco que alzara el vuelo, porque en la popa el viento estaba arremolinao a causa de las velas, pero una vez conseguimos levantar 2 o 3 metro entró en aire "limpio" y ya bien, más o menos aguantaba estable... Asi que después de jugar un poco la recogimos y le preparé la cámara, y volvimos a volarla... no fue fácil otra vez alejarla los primeros 2 o 3 metros, pero una vez hinchada solté hilo y subio a 30 o 40 metro bien. Una vez ahi, con la app desde el movil vi que no estaba nada estabilizada, se movia una barbaridad (no me curré para nada el montaje, fallo mio ) pero aproveche para sacar una foto y un video corto (infumable) y la recogí con algunos problemas pero la salvamos....
Al bajarla me descargue la foto y el video al movil, intente mejorar un poco el sistema para guantar la cámara y volví a volarla. Y nada, una vez arriba, empezó a dar vueltas sobre si misma (cometa de un hilo) y al final se descontroló, al agua y lógicamente actuó como un ancla de capa y se rompió el hilo... adiós cometa, cámara y distracción...
Nada, que esta foto de arriba me costó una gopro session y una cometa (de un hilo, 25€) pero nos lo pasamos suuuuuuper bien por un rato
Y nada, buen viento y tengo ron cubano recién llegado del caribe para tod@s!!!
Salut!

[doctaton]

Buenísima!