Travesías Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

[Xeneise]

El 13/9 hicimos los trámites de salida de Cabo Verde en la sede de la policía. El 14 nos quedamos trabajando en el barco preparando todo. Llovió todo el día por lo que montamos la "villita" (chabolita sería en español), que consite en una lona de sombrilla de bar muy grande y vieja que atamos por sobre el bimini y el antirrociones cuando llueve. Por la noche devolvimos la tarjeta del agua para recuperar los 10euros de fianza y a las 00:00hs del 15 soltamos amarras rumbo al hemisferio sur. Seguía lloviendo y nada de viento. A las 2hs ya podíamos navegar a vela y hacer RD a Joao Pessoa. En ese momento nos pareció un lujo. A vela, motor apagado y RD. A las 6hs baja el viento y empezamos a recibir el mar en contra. Ya no podíamos ir a mas de 3kn, por lo que volvemos a poner el motor. Al medio día decidimos apagar el motor y montar el botalón para poder usar el Genaker cuando tocara, total ya no usaríamos el fondeo por muchos días. Para poder montar el botalón me he tenido que atar porque el oleaje en contra no aflojaba y en cada cabeceo se sumergía hasta el ancla que va fija en la proa. Con el Genaker arriba pudimos seguir haciendo RD. Lo dejamos todo el resto del día. La previsión nos decía que el viento se mantendría estable por lo que decidimos dejar el Genaker incluso de noche.
A las 21hs el viento comienza a subir vamos a 7,5 kn con picos de mas de 8 y a RD. Como sabíamos que mas adelante nos costaría mantener estas condiciones tratamos de aguantar el Genaker arriba pero a las 22hs sube el viento a 22kn y ya nos pareció que era arriesgar mucho faltando tantas millas por lo que voy a proa a arriarlo. En un descuido en lugar de soltar escota y bajar el calcetín suelto (sin querer obviamente) la driza y toda la vela al agua Se imaginan el pollo. De noche con ola y soplando tratando de subir esa vela al barco. Faby como una leona me ayudó y estábamos muy cansados cuando me di cuenta que tenía que aflojar el puño de amura para poder subirlo. Así lo hicimos mientras nos prometíamos una serie de reglas para volver a usarlo. Dejamos el Genaker en el suelo de la bañera. Dejamos la mayor toda a una banda y 1/3 de Genova y seguíamos haciendo 6,5kn con picos de 8kn, seguíamos a RD. Así lo dejamos y agotados nos dormimos... No mucho porque a las 00:00 siendo el 16/9 Faby me despierta con un beso por mi cumpleaños seguíamos volando a 7kn y no hacía falta tocar nada. Durante la noche me desperté un par de veces mas y seguíamos en las mismas condiciones.
A las 06:00 me despiertan los golpes de la botavara, el viento había bajado a 5kn.Escribí en el cuaderno de bitácora:" El de ayer fue nuestro peor registro desde que salimos de BCN, nos acercamos a nuestro destino sólo 75mn" Esto pese a la remontada nocturna... Luego nos daríamos cuenta que todo puede ser peor
Desayunamos mate con tarta de cumpleaños, en medio del atlántico!! Faby es incríble

Después de desayunar quiero arrancar el motor y este no hace caso ni siquiera gira el motor de arranque. Como rápidamente sube el viento y nos deja hacer 5kn, prefiero revisar el genaker para estar seguro que no se había roto. Efectivamente estaba sano lo guardo en su saco y como todavía me dura el cansancio y me duelen las manos prefiero descansar un poco.
A la hora me pongo a buscar la avería del motor y lo podemos solucionar con lo que tenemos a bordo(el fusible general del motor se había soltado, no quemado sino aflojado los contactos)
Nuevamente estoy agotado y pese a volver a tener condiciones ideales para el Genaker prefiero dejarlo para mas adelante, todavía me duelen las manos Por la noche cenamos sushi que preparó Faby con el Atún que nos regalaron en San Sebastián

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En uno de estos días(no recuerdo exactamente cual porque no lo anoté) tuvimos la única crisis abordo en los tres meses que llevó la aventura, la llamamos la crisis del Gas. La anécdota es graciosa de recordar pero en ese momento nos llenamos de dudas. Resulta que hasta ahora no lo había mencionado pero el Freedom lleva una bombona de butano de las grandes, con su regulador correspondiente. Salimos de Barcelona con esa llena y una de las azules de campingaz vacía con su regulador. Nuestra experiencia nos decía que nos tendría que sobrar con la grande. La noche antes de salir de Cabo Verde compré una de las azules entregando nuestro envase en la gasolinera, costaban sólo 3 euros. El tema es que al segundo o tercer día de haber salido nos quedamos sin gas en la grande. Faby que tenía pensado hacer pan todos los días se enfadó mucho. Incluso quería que volviéramos a comprar gas. Para calmarla le recordé que con una de las azules seguramente nos tendría que alcanzar para 15 días o mas tomando nuestra experiencia de viajes a baleares. Mucho no la conformó. Entonces le propuse que pesaríamos la bombona azul todos los días como para seguir de cerca el consumo y poder graduarlo. Así lo hicimos los dias siguientes, siempre a la misma hora iba hasta el tambucho de popa, pesaba la bombona y anotaba. Faby se fue calmando, incluso después de 5 o 6 días vino conmigo a la popa y pesó ella misma la bombona y comprobó que apenas habíamos gastado el 10%. El alma le volvió al cuerpo y yo consideré que habíamos superado la crisis del gas. Que finalmente alcanzó para toda la travesía y para 10 días mas A veces pienso que habría pasado si no compro esa azul en Cabo Verde...

Durante el 17 la única novedad fue que me descompuse y tuve dolor de cabeza. El día anterior habíamos vuelto a una marca un poco mas digna: nos acercamos 100mn a nuestro destino.

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El 18 a las 06:30 Faby me despierta porque nos conviene trasluchar. Lo hacemos y conseguimos navegar RD a 6kn soplan 18 km de real. Luego el viento sube un poco más. Me voy sintiendo mejor de salud.
A las 00:00 del 19/9 confirmamos nuestra mejor marca en 24 hs desde que salimos de Mindelo, nos acercamos a Joao Pessoa 122mn. Recibimos un SMS de NaBruma anticipándome una ceñida de la misma banda. Vamos con todo el trapo arriba y pese a que la corredera marca 7 kn, no podemos pasar de 5,5 de GPS, la ola no afloja. A la madrugada nos pilla un chaparrón, pero ya tenemos práctica montando la "villita". A las 6 Faby me despierta porque vamos muy rápido y escorados ( nos volvimos más conservadores desde el genaker "acuático" . Subo a la bañera y efectivamente vamos a 7kn de GPS(9 de corredera) y el barco un poco escorado para lo cargado que va. Enrollo un poco el Génova anillo la mayor, bajamos la velocidad... Y al poco tiempo lo de siempre, también baja el viento. Vamos a 3,5kn, igualmente lo dejo así para que Faby descanse. Vamos despacio, pero a RD
El 20 quedamos entre dos zonas de encalmada, y la franja de viento se nos viene en contra, nos tocará ceñir todo el día y probablemente toda la noche. A las 15hs el viento es claramente en contra. Hacemos R190° a 3,5kn. Por la noche sube el viento, también la ola, por supuesto sigue en contra

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A las 21hs del 20 empezamos a comprender como será realmente esta parte de la travesía. Podíamos hacer efectivo R: 140°-130° o 275°-285° cuando normalmente no es difícil ceñir a 45° con respecto al real. Esto se debe a la corriente. Por ejemplo a la mañana siguiente hacíamos R:130° pero teníamos la proa apuntando a 155° Como una imagen vale mas... les dejo una del ploter

No es un tema menor la elección del rumbo a esta altura, ya que pese a que el RD desde Cabo Verde a Joao Pessoa es 205° aprox. se ha de tener en cuenta que una vez en el HS será muy difícil corregir hacia el E y quedar mas al W del Cabo San Roque puede ser una terrible cag por esta razón es que siempre procuramos mantenernos al E de la línea roja original. Unos días después NaBruma nos lo resumió así: "Traten de llegar a la línea del ecuador lo mas al E posible"
A las 00.00hs del 21 olvido anotar las millas, pero hemos navegado mucho y avanzado poco.
A las 0800 esperábamos la encalmada, péro siguen soplando 15kn tratamos de hacer RD y lo conseguimospero a las dos horas comienza a descoserse el genova. Improvisamos un aparejo cutter con otro pequeño que llevamos de garruchos, haciendo amura en el botalón del genaker. Ese día nos entretuvimos mucho jugando con las posiblidades del Tormentín en el babystay y el genova pequeño en el botalón. Obviamente lo suyo hubiera sido al revés, pero el tormentín ya estaba engarruchado en el baby y no quisimos perder tiempo. (Para la próxima llevaré un estay preparado para el tormentín en proa).

A las 16 hs encendemos el motor, S puro y me pongo a emparchar el genova. Arreglarlo lleva mas tiempo de lo esperado, lo emparchamos con sumbrella pegada con cola de zapatero y unas cuantas puntadas. Pero se nos hace de noche. Tratamos de subirlo y se traba. Ya cansados preferimos dejarlo para el otro día.
Una cosa que todavía no comenté es que el modem iridium una de las cosas que nos permitía hacer era enviar nuestra posición a 5 teléfonos seleccionados apretando un botón. Eso lo hacíamos a las 13hs (HRB). En estos días reicbo un SMS de mi hermano preocupado por lo poco que habíamos avanzado en comparación con las etapas o jornadas anteriores. Le expliqué lo del viento y la ola en contra y lo tranquilizamos.

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El 22 /9 por la mañana, ya con luz podemos subir el genova reparado y enrollarlo. Seguimos a vela, pescamos otro dorado hembra y lo devolvemos.Y ya por el medio día nos pilla la primer encalmada (la estábamos esperando) Okn de viento y el mar como un plato de aceite. Enciendo la barbacoa para hacer el pollo de Cabo Verde y nos damos un chapuzón

Aprovecho para limpiar la hélice con la espátula. El agua tiene 30°

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Originalmente publicado por Xeneise

El 22 /9 por la mañana, ya con luz podemos subir el genova reparado y enrollarlo. Seguimos a vela, pescamos otro dorado hembra y lo devolvemos.Y ya por el medio día nos pilla la primer encalmada (la estábamos esperando) Okn de viento y el mar como un plato de aceite. Enciendo la barbacoa para hacer el pollo de Cabo Verde y nos damos un chapuzón

Aprovecho para limpiar la hélice con la espátula. El agua tiene 30°

Bien, por devolver la hembra de dorada al mar, grandes navegantes y mejores personas, asi se conserva el mundo algo mas, para nuestros hijos...........

[Xeneise]

Después del chapuzón, cuando estoy subiendo por la escalerilla, Faby desde arriba me hace señas casi desesperadas desde arriba del barco. Era que un marlin pasó a pocos metros de mi espalda y yo no lo ví. Ella con la cámara colgando de la muñeca no llegó a sacarle una foto Son cosas que pasan.
Después ponemos en marcha el motor y R180. Con la caña grande y un pulpito por si picaba el marlin .
Después de la ducha con la almiranta brindamos por ser las únicas almas en muchos kilómetros.
A la noche siendo ya 23/9 seguimos a motor hasta las 08:00 que empezamos a recibir un poco de viento N anticipado por NaBruma. Mayor arriba y genova.
Aprovecho para revisar el motor y cambiarle nuevamente la correa.A las 10:00 genaker arriba y hacemos R190 a 7kn. Ya por la tarde Faby me sugiere que bajemos el genaker para comer tranquilos, lo hacemos y en minutos el real sube a 18kn. Nos sentimos con suerte . Seguimos a vela hasta la madrugada del 24 donde nos pilla nuevamente la encalmada. Pero esta sólo dura hasta las 06:00. Habíamos dejado atrás los doldrums y de aquí hasta la línea del ecuador el viento será principalmente de componente SW (justo a donde vamos) Nos toca ceñir e ir contra corriente. Durante la tarde avistamos un velero que iba justo en sentido contrario, nos da envidia ver como navega por la aleta y empujado por las olas. Cada pantocazo nos invita a enrollar Genova, pero también vemos como abatimos mas y la vela pinta peor.
Mas tarde vemos en el AIS un mercante que está como a 20mn le digo a Faby que lo contacte por VHF mas que nada por hacer algo distinto. El diálogo es muy gracioso, porque Faby le pregunta por el parte y el mercante con bandera de Liberia y tripulación vaya a saber de donde le responde "the Time is Good". Llueve casi todo el día y por la noche nos hemos acercado a nuestro destino sólo 30mn, es un poco deprimente.
El 25/9 por la noche cometo otra torpeza, quiero tomar un rizo y como no veo bien creo que tengo el amantillo en la mano, pero no, se me escapa y con tanta suerte que se enreda entre la guía de la mayor y los obenques a la altura de la segunda cruceta. No me queda otra que tomar el segundo rizo porque la vela no puede subir mas con el amantillo cruzado allí arriba. Como no quiero seguir maltratando el genova lo enrollo todo y dejo el tormentín en el baby para pasar la noche.
Por la mañana temprano comenzamos a estudiar el tema de subir al palo para bajar el amantillo. Ya habíamos subido fondeados, incluso una vez Faby bajó el radomo del radar. Pero ahora la cosa era distinta soplaban 20kn y las olas eran grandes. Decidimos que subiré yo porque nos movemos mucho y habrá que hacer mucha fuerza para no despegarse del palo. Improvisamos un estribo con una de las bobinas de pesca para poder poner un pie y la sujetamos a la driza de la mayor. La silleta en la del spy y Faby me fue subiendo una por vez. Se me ocurrió que una vez arriba podría hacer un video desde allí... ni loco ya a la altura de la primer cruceta descarté la idea, con el movimiento de las olas, el viento y en medio de la nada me conformaba con no hacerme mucho daño. Logré desenganchar el amantillo pero no pude bajarlo del todo. Entonces lo hice firme en el soporte del radar y Faby me bajó. Por lo menos habíamos liberado la mayor. Pero quedé extenuado, el esfuerzo que hay que hacer para mantenerse pegado al palo es importante. Contentos porque ya teníamos la mayor totalmente operativa. El amantillo ya podría subir a bajarlo al otro dia mas descansado. Por la tarde se me ocurrío que para que el genova grande no sufra tanto podríamos montar el pequeño en el baby adaptándole los garruchos. Lo hicimos y la verdad es que quedó pintado. Esto nos animó mucho (y no matarme subiendo al palo también) Mañana sigo...