Vela Barco Transocéanico

[ponzoa]

Originalmente publicado por carcsm1

Es una pena que se vaya de eslora, porque pinta realmente bien. Gracias. De HR me han dicho que últimamente estaban abaratando y que se notaba en la calidad, no sé yo si un X-Yachts será mejor. De todas formas, sé que juega en una línea inferior, pero crees que en un Hanse/Beneteau/Jeanneau/... también se harían viajes de forma cómoda? Siempre hablando de 35 pies.

Si la idea es vivir en el, dar la vuelta al mundo y mantenerlo muchas años, personalmente me alejaría de las de serie (Hanse/Beneteau/Jeanneau/...) en tu eslora después de todas las malas noticias que han salido - especialmente a lo que cadentes etc se refiere. Parece que en esa eslora, construyen barcos hoy para domingueros o "weekenders" y no para cosas mas serias.

A final, la calidad se paga. Me quedaría con una casa tipo Halberg Rassey o seriamente contemplar las pro's y contras de una eslora algo mayor. Dependiendo de tu plan de navegación, te será interesante estudiar opciones como orza retráctil, aislamiento, calefacción, capacidad de combustible y agua, generación de energía, etc.

Aunque tienes 15 ahora, piensa que acabarás con amigos y/o pareja en el barco y quien sabe si un día familia. Podrás cambiar de barco o te puedes preparar para mayores aventuras desde el principio.

Mucha suerte con tu proyecto - yo también tardé muchos años en adquirir mi primer barco.

[grumetillo]

Tan importante veis el calado para una vuelta al mundo?
Me explico tener una calado de uno metro o dos. que supongo es lo que puede variar un 35 pies. Supongo que pocas veces esa diferencia será importante, sobre todo por que no vamos a apurar tanto el fondeo o el paso.
Como no tengo experiencia en ese sentido pregunto a los expertos.

[carcsm1]

Originalmente publicado por ponzoa

Si la idea es vivir en el, dar la vuelta al mundo y mantenerlo muchas años, personalmente me alejaría de las de serie (Hanse/Beneteau/Jeanneau/...) en tu eslora después de todas las malas noticias que han salido - especialmente a lo que cadentes etc se refiere. Parece que en esa eslora, construyen barcos hoy para domingueros o "weekenders" y no para cosas mas serias.

A final, la calidad se paga. Me quedaría con una casa tipo Halberg Rassey o seriamente contemplar las pro's y contras de una eslora algo mayor. Dependiendo de tu plan de navegación, te será interesante estudiar opciones como orza retráctil, aislamiento, calefacción, capacidad de combustible y agua, generación de energía, etc.

Aunque tienes 15 ahora, piensa que acabarás con amigos y/o pareja en el barco y quien sabe si un día familia. Podrás cambiar de barco o te puedes preparar para mayores aventuras desde el principio.

Mucha suerte con tu proyecto - yo también tardé muchos años en adquirir mi primer barco.

Estuve mirando el HR 370, pero no parece la bañera pequeña e incómoda?
Lo digo porque en mi familia tuvimos durante muchos años un Beneteau Oceanis 44 CC Clipper de 2002 con el que hacíamos varias travesías y al final pasábamos todo el día en bañera.
Por eso me gusta más el XC 35 o el XC38

[caribdis]

Originalmente publicado por carcsm1

Estuve mirando el HR 370, pero no parece la bañera pequeña e incómoda?
Lo digo porque en mi familia tuvimos durante muchos años un Beneteau Oceanis 44 CC Clipper de 2002 con el que hacíamos varias travesías y al final pasábamos todo el día en bañera.
Por eso me gusta más el XC 35 o el XC38

Los X son sin duda grandes barcos.

Sin entrar a valorar su precio (XC 35), yo criticaría alguna cosilla, pensando en un barco oceánico y de rutas no usuales:

-El concepto general me parece de barco de crucero costero y tranquilo

-El sail drive requiere un mantenimiento más exigente que el eje y algún peligro más

-Las dos ruedas son muy cómodas (quizás en este barco quiten mucho espacio), pero representa una buena complicación mecánica con cierto mantenimiento, que una simple caña, que creo que sería lo más adecuado para un 35', no tiene

-Los obenques no van a la banda, desperdiciando una mayor resistencia

-La escota de mayor va fijada muy a proa en la botavara, aumentando los esfuerzos en ésta y propiciando una rotura en caso de tocar la botavara el agua

-Las plataformas abatibles requieren mantenimiento y son un punto débil, un cometido tan importante creo que merece al menos 50 cm de eslora dedicados exclusivamente

-Echo de menos un stay de trinqueta para una vela de viento. Tal vez un cuarto rizo y un sistema fácil de mayor de capa

-Las drizas y rizos bajo cubierta quedan muy bonitas, pero me parece más práctico y seguro llevarlas al descubierto

-Estaría bien tener roldanas para dos anclas en la delfinera de proa

En cuanto a la posición del motor, a mi me gusta más que sea centrada sobre el centro de gravedad del barco, pero los astilleros de gran producción tienden a hacer las cosas pensando en la main stream..

Seguramente tendrás tiempo a ir viendo modelos que se pueden adaptar a lo que quieres, este barco me parece correcto, pero tal vez puedes empezar haciendo travesías largas con otros barcos más asequibles e ir definiendo personalmente tus preferencias propias.

Un saludo y ánimo

[caribdis]

Una cuestión importante: una plataforma de popa abatible imposibilita totalmente la fijación de un piloto de viento.

Existen pilotos mecánicos pero son muy golosos de energía, y tener esta apartado cubierto con fiabilidad es caro y comporta riesgos comparado con la simplicidad de piloto de viento...tener el apartado del autogobierno resuelto de la manera más fiable y simple me parece muy importante.

Por otro lado, me parece importante que los timones lleven skeg, a ser posible hasta el talón. El gobierno es fundamental, y creo que merece un grado más de seguridad que el de una simple pala colgada.

Lo básico de un barco es un casco sólido, un plano antideriva efectivo, un aparejo seguro y equilibrado y un gobierno seguro y conjuntado con lo anterior. Si tenemos todo esto (que no es poco), tenemos asegurado el 95% del éxito de una travesía, lo demás son detalles..

Un saludo