Navegación ¡Lo caro que sale correr!

[Fanso]

Originalmente publicado por El Toro

Muy Buenas y cervezas fresquitas para todos.

Tiempo ha que tenía ganas de hacer este estudio de velocidades y consumos. Como hace unas semanas he tenido la oportunidad de hacer unas cuantas travesías a diferentes regímenes de motor. He aprovechado y os cuento los resultados que son bastante sorprendentes.

Se trata de un Bavaria 38 (11,91 m) motor Volvo de 55 Cv, saildrive y hélice tripala fija 17x15. A max RPM (2.300) y en condiciones óptimas, he llegado a ver 9Kts. La popa se hunde considerablemente.

Quizás debería de coger más revoluciones, pero esas son las que da y lo cierto es que velocidad y empuje no le falta.

En travesía habitualmente he considerado que en crucero debería poner 1.900RPM. Los 7,5Kts se alcanzan holgadamente siempre en condiciones óptimas, con un consumo de 5,5 L/h.

Esta vez he probado a ir más despacio, a 1.600RPM. Sólo ha bajado un nudo la velocidad, a 6,5Kts y el consumo ha descendido a 3,3 L/h

Cuando bajo otro nudo de velocidad, a 5,5Kts voy a 1.500RPM y el consumo desciende a 2,5 L/h.

Sorprendido por el gran ahorro de combustible me he ido a las gráficas de consumo que publica Volvo y he comprobado que coincide bastante bien con mis datos experimentales.

Parece increíble que pasar de 6,5 a 7,5 nudos. Incrementar un nudo, un 15% de velocidad supone un incremento del consumo del 70%

Voy a tener que ir con mucha prisa, para volver a correr ese nudito de más.

Tomando tus mismos números hay otra forma de verlo, que es el consumo en litros por milla en vez de litros por hora. De esa forma bajo mi punto de vista la visión del asunto es mucho mas real, porque consumes mas pero tambien vas mas rápido y estás consumiendo menos tiempo. De esa manera el incremento de consumo existe, pero no es tan grande como el que te sale simplemente en litros hora.

Se calcula fácilmente que para ti sería así:
1900rpm - 7,5knts - 5,5 litros/hora - 0,731 litros/milla (45% mas que 1600 aprox)
1600rpm - 6,5knts - 3,3 litros/hora - 0,507 litros/milla (10% mas que 1500 aprox)
1500rpm - 5,5knts - 2,5 litros/hora - 0,454 litros/milla

Por consumo, te sigue mereciendo la pena bajar el crucero a 1600rpm, pero seguramente no a 1500. Por otro lado, está lo que dice Manganegra, que los diésel tienen un régimen de crucero recomendado por el fabricante que es mas bien alto, para evitar la acumulación de mierda.

[Butxeta]

Más caro sale correr a vela

Tenemos veleros, que se supone van a vela Salvo cuando sopla el viento más común de todos (morral) y hay que llegar a comer.

Pero si quieres probar lo caro que sale correr, métete a regatear Y si quieres correr más que el resto ni te cuento

Sinceramente, a mi el consumo de gasoil de un velero me parece que es muy aceptable. Creo mejor llevar el motor a las vueltas que recomiendan los fabricantes, que suele ser cerca del 80% del máximo que ahorrar en combustible lo que gastarás en mantenimiento. Y muy recomendable darle un minutillo a tope cuando ya estás llegando a puerto con el motor caliente, para quitar carbonilla. Todos los mecánicos dicen lo mismo: mueren más motores por ir bajos de vueltas y sucios que por excesos.

[Marcos Montesier]

Son los mismos mecanicos que arreglan los motores? No son imparciales.

Ya se que comparar no es correcto pero con los coches, como lo suyo es ir al 80% de las revoluciones y solo se puede ir a 120 o 30.... no me acuerdo, tendriamos que ir en tercera para que el motor vaya revolucionado y a 120 km? Entonces para que es la 5 marcha si no para bajar revoluciones y consumos? Acaso quieren los fabricantes de motores de coches que los rompamos todos?

Cada uno es dueño de su motor, yo cuando lo oigo hasta 1900 me suena bien a 1700 perfecto tambien, cuando algun momento lo he puesto a 2500 no me gusta, no suena bien, no estoy comodo, consume muchisimo mas, hasta ahora mi oido no a fallado y me fio mas de él que de los mecanicos ( ves a fondo ) corre corre que ya vendras.

[manganegra]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Son los mismos mecanicos que arreglan los motores? No son imparciales.

Ya se que comparar no es correcto pero con los coches, como lo suyo es ir al 80% de las revoluciones y solo se puede ir a 120 o 30.... no me acuerdo, tendriamos que ir en tercera para que el motor vaya revolucionado y a 120 km? Entonces para que es la 5 marcha si no para bajar revoluciones y consumos? Acaso quieren los fabricantes de motores de coches que los rompamos todos?

Cada uno es dueño de su motor, yo cuando lo oigo hasta 1900 me suena bien a 1700 perfecto tambien, cuando algun momento lo he puesto a 2500 no me gusta, no suena bien, no estoy comodo, consume muchisimo mas, hasta ahora mi oido no a fallado y me fio mas de él que de los mecanicos ( ves a fondo ) corre corre que ya vendras.

estas confundiendo en mi opinión, carga y revoluciones... que nada tiene que ver.
en el caso de mi comentario y sin darme por aludido con tu intervención hablo de 80% de carga.... no de rpm.

podrías ir al 100% de revoluciones y con una carga prácticamente nula, que es lo que ocurre cuando aceleras a tope con el motor desembragado.

lo que quiero decir, es que entiendo poco de las revoluciones porque están condicionadas a multiples factores casco olas.. etc etc... en cambio si pudiésemos medir el nivel de cremallera, presión de colector, temperaturas de escape, si sabrías perfectamente la carga de tu motor y la potencia que va entregando.
de hecho, esta prueba se realiza montando un torsiómetro al eje de salida y habitualmente suele ser la única prueba que se admite oficialmente cuando se trata de certificar potencia entregada y bla bla bla...