Imposible separar la cola Tohatsu 18 CV

[Pinini]

Originalmente publicado por Makoki II

el timoncillo es el anodo de sacrificio que se encuentra debajo de las aletas , justo encima de la helice , es de forma circular y lleva un pequeño timón que sirve para corregir la posible desviación

Hola Makoki II, gracias por la aportación, debajo de la aleta hay como una toma de agua, es de plastico, y tras quitarla hay como una admisión, parece una toma de agua como la lateral, pero vamos no agarra nada... ahora adjunto imagen a ver si decimos lo mismo...

[Makoki II]

me refiero a esto

[ccavalles]

mira a ver si lleva éste tornillo por debajo que es lo que al quitarlo suelta la cola. Debajo del platillo que te han comentado.

[Makoki II]

Originalmente publicado por ccavalles

mira a ver si lleva éste tornillo por debajo que es lo que al quitarlo suelta la cola. Debajo del platillo que te han comentado.

a eso me refería , en algunos motores no llevan el segundo tornillo que tú indicas , normalmente el ánodo de sacrificio está atornillado a la misma cola

[Pinini]

Originalmente publicado por Makoki II

a eso me refería , en algunos motores no llevan el segundo tornillo que tú indicas , normalmente el ánodo de sacrificio está atornillado a la misma cola

Hola, muchas gracias por la aportación, creo que mi motor es diferente... si que lleva un plastico pero el unico tornillo es el que aguanta la propia pieza y a parte lleva un agujero que parece una toma o salida de agua...
Es la pieza 19 y el tornillo 20... el 26 y 27 lo lleva de otra manera, lleva dos tornillos pasante con una pieza metalica abajo, pero vamos que solo coje la aleta...
Cualquiera que pase por Puerto sagunto o cerca que avise que os ganais las pero de verdad no solo dibujitos ... jejejejeje

[haiser]

haber si te ayuda este video

[Krba]

A mi me paso eso en 2 ocasiones.
El primero un motor evinrude de 20cv muy antiguo. Tuve que taladrar la cola donde iba un perno roscado. Y con mucha paciencia y varios orificios logré que el aflojatodo actuará y quite la cola.
Y en otra ocasión en un motor Johnson de 4cv desmonte la cola dejando el eje acoplado al motor. Y por mucho que le di golpes , lo calenté, lo solde.... No tuve coj... s a separar el eje del motor. Al final le hice unas galerías a la cola para acceder a la bomba de agua y poder cambiar el rodete y dejar el eje acoplado a los engranajes.
Yo creo que para ti la solución es taladrar la cola sin llegar a tocar los espárragos y darle mucho aflojatodo. Hasta que salga sin muchos golpes.
Y
Un saludo