Mi Sueño

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

Queridos amigos,intentando dormir,a 1800 va bien pero a 2200 hasta cambia el sonido,un rum rum que no mola,después es como si se calentara y empieza a oler a aceite o gasoil,y pierde una gota a gota por el rodete, a 1800 no,hace un rato le eche caído a el filtro del agua y achaba la espuma a cualquier velocidad,mañana hago esas pruebas porque mecánicos no hay abrazos

Pues si gotea la bomba de agua salada, al menos el primer reten esta para cambiar lo que no me cuadra ya es el olor a aceite y a gas-oil, supongo que el dueño tendrá algo que decir ¿no?

Hippie empieza de cero, en general tendemos aser trdmendistas con los problemas.
Primero ver que la entrada de agua este bien limpia y no medio obstruida por cracas.
Segundo sigue la manguera hasta la bomba de agua, saca la tapa y chequea que el roto este todo sano y no halla patas rotas en pa goma.
Luego sigues subiendo y tienes que controlar que el circuito de refrigeracion este libre, puede estar medio tapado por corrosion o algun objeto dentro del mismo.
Para este desconectas la manguera de la bomba al motor, la del escape y por la entrada conecta una con agua del pantalan, haz circular el agua por el motor y comprueba que este limpiO.
El olor y aceite es normal si el motor calienta mucho.
Lo mas probable es o rotor roto o circuito de refrigeracion obstruido.
Por mas que el motor llegue a mas vueltas acostumbrate a llevarlo a bajas rpm te durara muchos anios mas y con menores dolores de cabeza.
1500 a 1800 es lo recomendable en general.
Suerte.

[Tortuga Carey]

¿Esta limpio el bloque del motor y su bancada? para detectar fugas o perdidas y que ese olor venga de fuera del motor al calentarse el bloque.

Y? como va eso, lograste descubrir el problema.

[HIPPIE]

Pues los mecánicos no quieren venir hasta julio,la cosa es que algo va mal detrás de la bomba de agua, no pierde la bomba algo que va detrás,hoy me llego un vecino inglés y con el traductor del tlf le explique,miro y vio que el filtro estaba abajo de todo de agua,me mando cerrar la toma,rellenar hasta arriba y que corriera ahora,lo puse una media hora en marcha y parece que va,pero pierde unas gotas por detrás de la bomba
Espero que valla bien,lo que no va bien es el puto tiempo

[Palaya]

Hippie, te sigo tus andanzas desde hace tiempo...

Ya quisiera poder ayudarte, pero me falta mucho para llegar a ese nivel... con el curso intensivo que vas ha hacer seguro que me adelantas como un Ferrari, digo, como un Imoca

Sólo puedo desearte como novato mucho ánimo y aconsejarte que mantengas la cabeza fría y la prudencia... con las prisas y las ganas de llegar a casa es fácil no calcular los riesgos y te puedes ver en un aprieto. .. luego si todo sale bien te ríes, pero no hay que tentar a la suerte más de lo imprescindible.

Un cofrade que no recuerdo dice que todos empezamos con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia, y hay que llenar la segunda antes de que se vacíe del todo la primera. Más razón que un santo, aunque tercera bolsa, la de la pasta, no la mencionaba. Porque como tú dices, cajontoooo!!
Mucha suerte y buena proa, Crack!!

[HIPPIE]

Pues los mecánicos no quieren venir hasta julio,la cosa es que algo va mal detrás de la bomba de agua, no pierde la bomba algo que va detrás,hoy me llego un vecino inglés y con el traductor del tlf le explique,miro y vio que el filtro estaba abajo de todo de agua,me mando cerrar la toma,rellenar hasta arriba y que corriera ahora,lo puse una media hora en marcha y parece que va,pero pierde unas gotas por detrás de la bomba
Espero que valla bien,lo que no va bien es el puto tiempo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

Pues los mecánicos no quieren venir hasta julio,la cosa es que algo va mal detrás de la bomba de agua, no pierde la bomba algo que va detrás,hoy me llego un vecino inglés y con el traductor del tlf le explique,miro y vio que el filtro estaba abajo de todo de agua,me mando cerrar la toma,rellenar hasta arriba y que corriera ahora,lo puse una media hora en marcha y parece que va,pero pierde unas gotas por detrás de la bomba
Espero que valla bien,lo que no va bien es el puto tiempo

Me debo de explicar muy mal

Mas o menos tu bomba sera así, el agujero que se ve ahí en medio es por donde gotea cuando se jode el primer reten, es como una alarma, quiere decir que están para cambiar, pero aparte de mojar la sentina no es ningún problema, el problema viene si gotea por el segundo que queda dentro del bloque y esa agua se mezcla con el aceite, se hace una mayonesa y si lo pillas a tiempo tampoco es que se muy grave, un par de cambios de aceite y listo, pero todo eso nada tiene que ver con el agua en filtro, supongo que de gas-oil, porque macho tu no te explicas muy alla que digamos

[caribdis]

Yo lo que le entiendo al cofrade Hippie es que el filtro de agua salada no estaba lleno, o sea, el circuíto de agua salada tenía aire; el vecino inglés le dijo que cerrara el pasacascos y rellenara el circuíto desde el filtro, hizo eso y el filtro de agua salada continuó lleno después de poner a funcionar el motor..

¿Podría ser que el circuíto estuviera descebado y que por culpa del retén ese que parece que está mal la bomba no llegase a cebar bien y el agua salada de refrigeración no fuese suficiente, dejando calentar el motor?

Si fuera así, con el motor mucho tiempo parado, el circuíto se volvería a descebar, pero encendiendo el motor a menudo imagino que eso sería difícil, y en caso de que que se descebase de nuevo, la operación sería la misma que ya ha hecho...lo digo pensando en el caso de que no se pudiese cambiar el retén antes de empezar a bajar.. ¿puede ser así?

Un saludo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

Yo lo que le entiendo al cofrade Hippie es que el filtro de agua salada no estaba lleno, o sea, el circuíto de agua salada tenía aire; el vecino inglés le dijo que cerrara el pasacascos y rellenara el circuíto desde el filtro, hizo eso y el filtro de agua salada continuó lleno después de poner a funcionar el motor..

¿Podría ser que el circuíto estuviera descebado y que por culpa del retén ese que parece que está mal la bomba no llegase a cebar bien y el agua salada de refrigeración no fuese suficiente, dejando calentar el motor?

Si fuera así, con el motor mucho tiempo parado, el circuíto se volvería a descebar, pero encendiendo el motor a menudo imagino que eso sería difícil, y en caso de que que se descebase de nuevo, la operación sería la misma que ya ha hecho...lo digo pensando en el caso de que no se pudiese cambiar el retén antes de empezar a bajar.. ¿puede ser así?

Un saludo

Hay bombas autocebantes y las hay que no, no creo que sea el caso, por los años del motor, pero no lo puedo saber, que se vacié el circuito por un reten o los dos en malas condiciones, no te digo que con el paso de algunos meses se vaciase, también tendría que estar mal el rodete, si no

En cualquier caso yo no emprendería semejante viaje sin cambiar los retenes y de paso el rodete y llevar un recambio, ahora hace mucho calor y ademas va a tirar mucho del motor, eso lo tiene que solucionar, es realmente fácil, cualquier vecino que sepa un poco se lo puede cambiar, pero por lo que conto la primera vez parece que hay algo mas, no se, ya te digo que explicarse lo que se dice explicarse