Mi Sueño

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

Pues los mecánicos no quieren venir hasta julio,la cosa es que algo va mal detrás de la bomba de agua, no pierde la bomba algo que va detrás,hoy me llego un vecino inglés y con el traductor del tlf le explique,miro y vio que el filtro estaba abajo de todo de agua,me mando cerrar la toma,rellenar hasta arriba y que corriera ahora,lo puse una media hora en marcha y parece que va,pero pierde unas gotas por detrás de la bomba
Espero que valla bien,lo que no va bien es el puto tiempo

Me debo de explicar muy mal

Mas o menos tu bomba sera así, el agujero que se ve ahí en medio es por donde gotea cuando se jode el primer reten, es como una alarma, quiere decir que están para cambiar, pero aparte de mojar la sentina no es ningún problema, el problema viene si gotea por el segundo que queda dentro del bloque y esa agua se mezcla con el aceite, se hace una mayonesa y si lo pillas a tiempo tampoco es que se muy grave, un par de cambios de aceite y listo, pero todo eso nada tiene que ver con el agua en filtro, supongo que de gas-oil, porque macho tu no te explicas muy alla que digamos

[caribdis]

Yo lo que le entiendo al cofrade Hippie es que el filtro de agua salada no estaba lleno, o sea, el circuíto de agua salada tenía aire; el vecino inglés le dijo que cerrara el pasacascos y rellenara el circuíto desde el filtro, hizo eso y el filtro de agua salada continuó lleno después de poner a funcionar el motor..

¿Podría ser que el circuíto estuviera descebado y que por culpa del retén ese que parece que está mal la bomba no llegase a cebar bien y el agua salada de refrigeración no fuese suficiente, dejando calentar el motor?

Si fuera así, con el motor mucho tiempo parado, el circuíto se volvería a descebar, pero encendiendo el motor a menudo imagino que eso sería difícil, y en caso de que que se descebase de nuevo, la operación sería la misma que ya ha hecho...lo digo pensando en el caso de que no se pudiese cambiar el retén antes de empezar a bajar.. ¿puede ser así?

Un saludo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

Yo lo que le entiendo al cofrade Hippie es que el filtro de agua salada no estaba lleno, o sea, el circuíto de agua salada tenía aire; el vecino inglés le dijo que cerrara el pasacascos y rellenara el circuíto desde el filtro, hizo eso y el filtro de agua salada continuó lleno después de poner a funcionar el motor..

¿Podría ser que el circuíto estuviera descebado y que por culpa del retén ese que parece que está mal la bomba no llegase a cebar bien y el agua salada de refrigeración no fuese suficiente, dejando calentar el motor?

Si fuera así, con el motor mucho tiempo parado, el circuíto se volvería a descebar, pero encendiendo el motor a menudo imagino que eso sería difícil, y en caso de que que se descebase de nuevo, la operación sería la misma que ya ha hecho...lo digo pensando en el caso de que no se pudiese cambiar el retén antes de empezar a bajar.. ¿puede ser así?

Un saludo

Hay bombas autocebantes y las hay que no, no creo que sea el caso, por los años del motor, pero no lo puedo saber, que se vacié el circuito por un reten o los dos en malas condiciones, no te digo que con el paso de algunos meses se vaciase, también tendría que estar mal el rodete, si no

En cualquier caso yo no emprendería semejante viaje sin cambiar los retenes y de paso el rodete y llevar un recambio, ahora hace mucho calor y ademas va a tirar mucho del motor, eso lo tiene que solucionar, es realmente fácil, cualquier vecino que sepa un poco se lo puede cambiar, pero por lo que conto la primera vez parece que hay algo mas, no se, ya te digo que explicarse lo que se dice explicarse

El problema podria estar en la esclusa de entrada con cracas de esa manera entra afua pero no suficiente al subir de.vueltas el motor.
Yo repito, de cero desconecta la manguera de la esclusa de entrada, con una varilla del diametro de la esclusa o un alambre abres la esclusa ( va a entrar agua) metes la varilla y limpia hasta afuera del casco y controla que esta bien abierto la entrada.
Luego seca el agua que entro.
Si gotea poco la bomba puede andar, pero debes xontrolar el rotor si o si para ver que no tenga patas rotas.
Luego conecta una manguera de agua al block motor y haz circular agua y chequea por la salida del escape que corra libre esa agua.
Con eso deberias de ir solucionando problemas.
Relax ohhhnnnnnn y no te atolondres que asi es como luego pasan cagadas.
Suerte

[HIPPIE]

Vamos haber,elrotor está nuevo,tengo tres de repuesto,eso es fácil cambiarlo,yo dije que no es por el rotor por donde gotea,es detrás de la bomba,cerré la toma de agua,llene el filtro,abrí la toma,eche fairi y encendí el motor media hora a 1800 revoluciones y el nivel del filtro. No bajó,es que yo no soy muy buen comunicador
Abrazos a todos y que sea lo que el tiempo me deje,se admiten colectas que estoy tieso

Hippie si qla entrada esta media obstruida , a rpm normales va bien pero al acelerar consume mas agua como esta no pasa se vacia el filtro de entrada y se desceba de ahi levanta temperatura.
Es un opcion.
La otra es ver que no entre aire por ninguna mangeea o la tapa del filtro lo que de muevo lo desebaria.

Detras del rotro lleva dos retenes y un oring.

Otra que se me ocurre y me a pasado
La tapa se desgasta y el rotor tiene mas espacio lo que lo hace perder eficiencia a altas rpm
Si ese es el caso se puede dar vuelta la tapa si el lado exterior esta bien.
Sino lija al agua 220 sobre un vidrio de base a y a lijar hasta que quede plana.

[HIPPIE]

Hippie

[martiniut]

Hippie.
Donde estabas?
Yo estoy en Assen currando. Si esta mas o menos cerca mañana te voy a ayudar!

[martiniut]

Jope... Es aqui?

Me queda a 3 hs...

Pero quizas me de la neura si no te importa trabajar hasta muy tarde?