Travesías Y los Xeneises partieron a cruzar el charco

[Xeneise]

Así se cocinó el pollito en la encalmada


De aquí en adelante establecimos el siguiente parámetro para las velas de proa(vamos en realidad lo ordenó la almiranta): Hasta los 18kn max (en largos) se aguanta el genaker.
Hasta los 20kn el Genova 140 totalmente desenrollado. Pero a partir de aquí en función de no tener que llevarlo parcialmente enrollado porque se notaba que no aguantaría lo enrollábamos del todo y sacábamos el pequeño de garruchos montado en el baby. Este lo podíamos aguantar hasta mas de 30kn. A partir de aquí el tormentín, también en el baby.
Con este sistema el sufrido genova aguantó toda la travesía aunque lo tuvimos que bajar 2 veces para emparchar.

[Xeneise]

Durante el 26 por la mañana me dediqué a reparar el genova grande(pegado y cosido). Luego lo izamos y nos quedamos conformes (que remedio). Soplaban sólo 10kn pero como vamos de ceñida, algo le sacamos porque la ola ya no es tan fuerte como ayer. Por eso mismo también quiero subir al palo de nuevo para terminar de solucionar lo del amantillo. Ahora será mas sencillo, menos ola, menos viento y sólo hay que subir hasta el soporte del radar. Para simplificar subo con un cabo que hago firme en el mosquetón del amantillo y luego lo desliamos desde abajo (con el oleaje de los días anteriores se había dado una vuelta al stay y por eso no bajó ayer) Estamos tan contentos que lo festejamos con un buen almuerzo. Luego Faby pone la caña de pescar pequeña y enseguida tiene un pique que se lleva uno de los anzuelos de la rapala. Seguramente un bicho demasiado grande para esa muestra y seguro que también para ese equipo. Mas tarde nos damos cuenta que la bomba de achique no funciona, pero como vamos de ceñida, ya la revisaré. Por la noche sube un poco el viento y tratamos de sacarle partido con el genova recién reparado. Durante la madrugada llueve mucho.
El 27 a la mañana reviso la bomba y como no me conforma como queda instalamos una manual que teníamos a estrenar (además de la manual que lleva el barco que se acciona desde la bañera) Tambíén le doy tensión a la correa del alternador. Como casi no hubo sol los últimos dos días habrá que usarlo para cargar.
Seguimos ciñiendo, primero con mayor y genova pequeño y luego cuando el viento baja a 15kn con todo el genova grande. La velocidad mejora mucho pero nos obliga a ir a la rueda porque con el oleaje que tenemos mejor evitar los pantocazos.
Creo que después de tantos días ciñiendo ya nos hemos acostumbrado. De nuevo una imagen:

Durante el día recibimos la primer visita de un pájaro muy gracioso que Faby bautizó Cabedelo, que luego de varios intentos logró posarse en el pulpito de proa y nos acompañó un par de millas (a ver si encuentro alguna foto)
Ya el 28 puedo comprobar que con mas de 22kn de viento, con el genova pequeño y toda la mayor ceñimos bastante bien y el barco no escora tanto. El piloto lo lleva bien y puedo hacer los bordos como un autovirante. Vamos un lujazo Me hace reflexionar sobre si esta será la razón por la que los barcos modernos llevan esas mayores realmente grandes y "cabezonas" y con genovas menores a la J
Las olas siguen altas, mínimo 3mts. después del medio día NaBruma nos pregunta si ya podemos hacer RD, le contestamos que casi porque vamos a 230° y el RD=226°. El nos advierte que quizás todavía tengamos que hacer algún bordo mas hacia el SE para llegar al hemisferio sur. Y por la nochecita se confirma que llevaba razón. Para poder pasar las olas con potencia también llevábamos el genova grande desenrollado(como un cutter sui generis). Para hacer este bordo nos aproamos un poco accionamos el piloto de viento, dejamos caer, volvemos a pinchar un poco mientras enrollamos el grande pasamos de banda y desenrollamos el grande del otro lado. Como no somos de regatas nos hizo mucha gracia que nos saliera tan bien la maniobra casi sin perder velocidad. Lo festejamos con unos ricos mates en la bañera. Después de este bordo pudimos dejar el "enano" descansando. Vemos venir nubes negras y montamos la villita.
El 29 la tormenta nos pasa de largo. Apenas nos tocan algunas gotas. Por la mañana estamos a 50mn de la línea del ecuador, pero al rumbo que llevamos la cruzaremos en 68mn. Por la tarde vamos a RD, a 5-5,5kn y nos lleva el de viento. Nos ponemos "lindos" para la ceremonia de esta noche..
A las 00:00 del 30/9 estamos a 635mn de Cabedelo y muy delices por nuestro inminente cruce del ecuador. Faby no para de hacer fotos del ploter como si de una cuenta regresiva se tratara y me contagia su entusiasmo. Bendecimos al Freedom, obsequiamos a los dioses y brindamos con cava. Nos acordamos de NaBruma

Después del festejo nos dormimos. A las 0300 Faby me despierta que está lloviendo y que subió el viento. Enrollamos el genova grande y a dormir hasta las 0700 nos toca un amanecer precioso.

bañera.
El 1 me hago una lista de cosas para revisar: un tornillo del piloto de viento, la luz de proa, la bomba de achique eléctrica y el prensa de la mecha del timón. Al medio día tenía todo listo menos la luz de proa
A las 1300 tenemos una picada en la caña grande vamos y 6kn y se lleva mucho hilo, bajamos a 4kn y trato de frenar el carrete y se escapa (hay que frenar mas el barco me digo)
Por la tarde voy a revisar la luz y veo que es el cable, trato de cambiarlo y me resulta imposible sacarlo de los tubos del balcón. Paso uno por fuera y lo solucionamos de manera provisoria. Para la próxima travesía instalaré todo en la perilla del palo.
Con la puesta del sol festejamos que hubo menos ola con unos mates en la /10 vamos bastante mas rápido durante todo el día pero comienza a subir nuevamente la ola. Durante la noche sube todavía un poco mas el viento. Y para no ir tan rápido enrollamos el genova.
El 2 Marc me confirma que Luciano nos sigue esperando en el Riviera Adventure Club.
El 3 podemos ir todavía mas rápido pero la ola se vuelve muy incómoda. Almorzamos dorado con ensaladilla y de postre gelatina. Llevamos 19 días en el mar y Faby prepara gelatina! es una crack
El 4 soplan 20kn casi todo el día pero las olas son aún mas grandes. No hace falta prender el motor en ningún momento para cargar porque el eólico no paró de meter carga aún con el radar encendido toda la noche.
NaBruma nos anticipa una zona sin olas delante nuestro, nos sirve de motivación. Pero sólo para eso porque finalmente la ola no bajó hasta estar a pocas millas de la costa de Brasil. El 4 también tuvimos otra captura, otro dorado hembra.
A las 00:00 del 5 estábamos a 75 mn de Cabedelo.
Al medio día hacíamos 7-7,5kn con todo el trapo y cuatro delfines vinieron a darnos la bienvenida y noto que el piloto de viento no mantiene tanto el rumbo, al revisarlo me doy cuenta que habíamos perdido la pala del mismo quizás un ofni...

[Xeneise]

Sigo.
En esta se puede ver como cambió el dibujo de nuestra estela después de cruzar el ecuador y la última captura que les conté en el post anterior(esta la cenamos con los muchachos del Riviera Adventure Club)

Una vez en el hemisferio sur, y después de enviar las posiciones 3 días, mi hermano vuelve a escribirme preocupado porque le parecía que ahora íbamos demasiado rápido

En esta ya se ve en el ploter la desembocadura del río Paraiba

Nos acercamos al estuario a todo trapo, tanto que bajo las velas cuando me encuentro entre las boyas que delimitan el canal de entrada al puerto de Cabedelo. En ese entonces no tenía las cartas muy detalladas del Río Paraiba por lo que una vez dentro del estuario fondeamos frente al puerto y esperamos las indicaciones de Luciano via NaBruma. Mientras almorzamos. Siguiendo las indicaciones y aprovechando la subida de la marea remontamos el río hasta quedar justo al sur de la isla restinga. Allí volvimos a fondear y enseguida nos vino a buscar Luciano con su canoa Habíamos alcanzado con éxito la primer parte de nuestra aventura. Para festejarlo nos invitaron a beber unas aguas de coco que nos supieron a gloria. El cava lo habíamos terminado en el cruce
A ver si mañana puedo poner algunas fotos mas y algún video

[Xeneise]

Aquí les dejo una de como se descocía nuestro sufrido genova, los parches azules son de las primeras reaparaciones. La segunda foto es de como llegó a Brasil, para haberlo resuelto en el medio del Atlántico no está tan mal

Estas otras son del genova pequeño engarruchado en el baby. Este fue el que nos permitió preservar el grande, ceñir con menos trapo y maniobrar mas cómodos porque funcionó como autovirante.

Una de como quedaba la "villita" montada para la lluvia

[Xeneise]

Aquí remontando el Río Paraiba, la isla que se ve a estribor es Restinga, donde luego nos vendría a buscar Luciano

En esta otra se ve el Freedom ya amarrado sobre la costa W del río.

[Xeneise]

Aquí se ve mejor donde finalmente quedamos amarrados.

El barco quedó aquí en el Riviera Adventure Club, y nosotros volamos a Buenos Aires para la operación de mi padre (por cierto salió todo bien). Pero antes tuvimos que cumplir con toda la burocracia de las autoridades brasileras. Nos llevó 4 días cumplir con: La policía Nacional(pasaportes y entrada), Capitanía (ingreso del barco) y Aduanas. Gracias a la ayuda de Luciano pudimos hacer todo de manera correcta y aprovechar la posibilidad que ofrece actualmente el gobierno brasilero para dejar el barco en custodia de una marina, hasta dos años, siempre que el patrón salga del país.
Antes de salir de Cabo Verde habíamos estado hablando telefonicamente con el cofrade Darty y nos recomendó muy especialmente no dejar nada suelto de los papeles en Brasil. Que se lo tomaban muy en serio. Nos dimos cuenta que no exageró nada. Gracias Dardo!
En esos cuatro días que nos quedamos para hacer los trámites, aprovechamos las tardes (las oficinas públicas atienden sólo por la mañana) para dejar el barco lo mejor posible. Endulzamos las velas, las secamos y guardamos. Desconectamos todo lo que no sería necesario, endulzamos el motor, etc.

[Xeneise]

En este video se pueden ver los delfines que les contaba en el post #99

Y otro de la almiranta a la rueda bajando de Cadiz a Canarias