2003T alarma que no para.

[mario147]

¿No puede ser que el alternador no esté cargando?

[pbs046]

Originalmente publicado por mario147

¿No puede ser que el alternador no esté cargando?

El testigo que lleva una batería, que está encendido con el motor parado, se apaga al arrancar.

Los otros dos testigos son un termómetro, de la temperatura del agua, supongo
y el de aceite,

al poner el contacto, se oye el pitido de alarma y se encienden el de temperatura del agua y el de batería (el de aceite no). Se apagan todos al arrancar. Ahora la anomalía es que el pitido no para.

[danilo]

tiene pinta de mal contacto en el cableado.
La bellota( sensor de presión ) está junto al filtro de aceite, desconecta un cable y comprueba que no hay sonido ni antes de puesta en marcha ni después de arrancar.
En el volvo 2002 suele ocurrir que al mover el conector del mazo de cables que sale de la caja de fusibles, hay un mal contacto que hace sonar la chicharra ( señal acústica).

[SORONDONGO]

A mi me paso con el mío, un 2003 no turbo y fue una pista de la placa electrónica que lleva donde va el cuenta-revoluciones y el pito de alarma, no se como le cayo algo de agua salada y se cargo una pista de la placa por corrosión, son muy delicadas.
Restituir la continuidad con una gotita de estaño y hasta otra

[pbs046]

Gracias a todos.

Hoy me he puesto con el tema.
Primero he cambiado el filtro de aceite, no sea que el que puse fuera defectuoso y obstruyera el circuito.
al sacarlo me ha mosqueado que casi no tuviera aceite, Pensaba que estaría lleno.
he puesto uno nuevo pero sigue igual con la alarma.
He hecho una prueba.
he sacado el filtro y he hecho rodar unos segundos el motor. Esperaba que la bomba me llenara de aceite los trapos que he puesto de contención.
Mi pregunta es;
la bomba de aceite toma el aceite del carter y la envía al filtro?
o
La bomba de aceite toma el aceite del carter a través del filtro?

En el despiece no he conseguido seguir el circuito del aceite. Es mas, en el bloque, encima del carter, hay una toma de aceite con una válvula, pero solo llega hasta el final del bloque, donde tiene una tapa registro de acceso a la válvula antirretorno.
¿hay algun tubo que llega hasta el fondo del carter para tomar el aceite? no lo veo en el despiece.
me temo, que si existe el tubo esté picado y no "chupe" aceite correctamente.

Algún especialista en 2003t podria hacerme un poco de luz?.
Gracias.

[pbs046]

Por si alguien lo lee, el problema ya solucionado, es una gran masa de aceite-mayonesa-mier** en el filtro de rejilla del carter, que impedía que pasara el aceite.

[Northwind]

Originalmente publicado por pbs046

Por si alguien lo lee, el problema ya solucionado, es una gran masa de aceite-mayonesa-mier** en el filtro de rejilla del carter, que impedía que pasara el aceite.

Si dices que el aceite estaba emulsionado eso quiere decir que te ha entrado agua al carter. Puede ocurrir por varias causas siendo las más habituales la entrada de refrigerante a través de la junta de la culata o la entrada de agua de mar por el colector de escape. Comprueba el nivel de refrigerante

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por pbs046

Por si alguien lo lee, el problema ya solucionado, es una gran masa de aceite-mayonesa-mier** en el filtro de rejilla del carter, que impedía que pasara el aceite.

Que raro!!, si es mayonesa debido a la entrada de agua tienes un problemilla, y si solo es suciedad no lo entiendo muy bien, como ha llegado ahí, Algo de porquería podría haber, ¿pero tanta como para obstruir el filtro del carter?, ¿falta de mantenimiento y no cambiar aceite en muuuucho tiempo?

Cuando yo reconstruí el mío hace unos años, ya te acordarás..., nunca se había abierto el motor y el filtro del carter estaba impoluto.