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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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buenas chicos soy nuevo en el foro , aprovecho para presentarme también por aquí , veréis llevo varios años pescando en mi quicksilver fueraborda de 6 metros por la costa de cantabria (nunca he salido a mas de 5 millas de la costa) , tengo el barco despachado para 12 millas y me gustaría ir este año por primera vez a tunidos , tengo 4 equipos de curri , y tibien unos mangones que los uso para cacear con cebo vivo , se necesita mas para pescar algún tunido a 12 millas ?
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#2
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Que equipos de curri tienes? |
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#3
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Aúpa Tomás, por consumo no me importa ya que tal y como anduve el otro día en 10 horas en la mar me consumió 40 litros de gasoil,la mitad que gastaba antes de gasolina así que por ese lado contento.
Lo que me preocupa es si ese 85 por cien de régimen será demasiado para el motor, que no lo sé... Un saludo. |
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#4
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Si tu mismo dices que no te coge las vueltas. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a trabañarru | ||
Uni (10-07-2017) | ||
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#5
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pues tengo dos carretes shimano tekota 800 que en la actualidad los tengo cargados con dacron plomado para la pesca de curri de fondo , un shimano tld 25 ,y un okuma titus grandote no recuerdo las libras , en cuanto a cañas tengo dos tica de 100lb y otras dos de 120 que no recuerdo la marca , en cuanto a tangones tengo dos telescopicos de carbono de 4,5m que uso para separar los cebos vivos en el curry costero. hacen falta mas lineas ?, por lo que he visto algunos no llevan ni cañas los recogen con carretes manuales ,ya os digo que nunca he pasado de 5 millas , tengo el per y el barco despachado para 12 , existe la posibilidad de pillar algún bonito esas distancias? un saludo.
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#6
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#7
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Hoy estaba de hacer buena averia si no hubieramos tenido conciencia .hay que mentalizarse y punto, no queda otra. SAliendo con 12 min y a norte verdadero hasta el 44, los primeros granos en el 35, pescado pequeño mezclado con zimarron, mete y suelta segun venian, con 38/41 han empezado los recortaos, llegar al 44 girar en redondo y a las 9.20 am, meter aparejos y avante moderado para casa que mas verdes ya las han segado!! Esto ya con los aparejos metidos, de querer lo bordeas cuatro veces y quitas el hambre a un barrio... ![]() Editado por trabañarru en 12-07-2017 a las 06:15. |
| 4 Cofrades agradecieron a trabañarru este mensaje: | ||
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#8
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Han encontrado un cadáver flotando en Galicia. Noticia del correo
D.E.P. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a malapesca | ||
NAVARRO III (11-07-2017) | ||
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#9
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#10
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Saludos a todos:
Lo primero agradeceros, ya que con vuestras aportaciones voy aprendiendo algunas cosas. Yo no tengo embarcación y de salir (que suele ser un par de veces al año), salgo con un conocido frances que tiene el barco en Hendaya. Y como mi ignorancia es grande, mi pregunta es la siguiente: ¿Para pescar por aguas territoriales de España, él tendría que tener licencia de pesca de aquí y su embarcación estar registrada para la captura de especies protegidas? En espera de que alguien pueda arrojar algo de luz (hay algunos de la frontera por el foro), os agradezco de antemano. |
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#11
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#12
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Gracias.
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#13
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Yo tampoco se que equipo de curri tendrás .
Aquí se ha hablado de carretes y lineas,los penn9/0 con línea de 0'90 o del 1 son fabulosos y sacas peces gordos. Según lo que lleves,el día que veas sacar línea del carrete como si hubieras enganchado un submarino sacaras tus conclusiones. Para bonitos de hasta 10 kg valen bastantes equipos,de ahí para arriba alucinadas con la picada... |
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#14
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#15
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El d2 de 75cv es un tres cilindros con turbo si no me equivocó se me hace pequeño para ese barco yo casi todos los que e visto montan tmd31 110 cv 130 o incluso el p que rinde 150cv bueno según lo que cuentas no gasta tanto
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#16
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La Rodman 670 sport,es el mismo casco que la 620...
Según papeles el caso es que pone de motorización máxima 100cv, que por otro lado le vendría de perlas, aunque yo creo que podría tranquilamente llevar mas,110cv por lo menos. Pues tendré que bajar un poco marcha a 2000 o así. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Uni | ||
Branka (19-07-2017) | ||
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#17
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A ver Uni, no vayamos a montar un salpicón de cifras de pm.
No sé cuántas RPM debe dar tu motor al 100% si la hélice está exactamente calculada, te lo pone en el libro del motor. La hélice puede que la tengas un poco más grande de lo que le pertenece al motor, si es así poniendo a tope el motor no alcanza el régimen máximo que pone en el manual pero si el déficit es de un 5% no pasa nada, pero siempre tienes que tener presente una cosa, el régimen máximo no es el que pone en el libro si no el que da el motor poniéndolo a tope. Vamos a suponer que tu motor está a punto y no hecho una braga. Vamos a imaginar un ejemplo de un motor que está calculado para dar 2.800 RPM nominales al 100% de carga pero solo alcanza 2.600 porque la hélice es un poco dura, entonces tendremos que: A 1.560 RPM el motor desarrolla el 25% de su potencia nominal (60% RPM) A 2.080 " " " " " 50% " " " " (80% " ) A 2.340 " " " " " 75% " " " " (90% " ) Como ves la potencia se dispara de forma desproporcionada a las RPM y por ende el consumo puesto que la resistencia que opone el agua al avance del barco es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad. Ningún constructor de motores recomienda utilizar el motor de continuo a un régimen inferior al 60% de RPM que corresponde a una potencia de un 25% del total, esto no es exacto pero sí muy aproximado. A este régimen concreto tendremos un consumo irrisorio con una velocidad aceptable máxime para la pesca de alalungas a cacea. Y finalmente tenemos el tema de la velocidad del casco. Por ejemplo, mi barco tiene una velocidad de casco cifrada en 6,3 Kns, y mi motor alcanza las 2.500 RPM a tope, pues bien, se da la circunstancia que al 25% de carga que en mi caso corresponde a 1.500 RPM el navío de 7 Mt navega a 6,3 Kns con viento y mar en calma y ausencia de corriente. Dado que mi casco es de desplazamiento huelga añadir que es mi velocidad ideal de cacea puesto que conjugo la velocidad del casco con el motor y a esa velocidad tengo un consumo ridículo y un ruido aceptable. Antes has puesto que has tenido un consumo de 40 Lts en 10 horas, lo que significa que tu motor estaba desarrollando 20 CV aproximadamente. Lo del 85% no sé de dónde lo sacas pero es mucho, no porque se vaya a romper el motor si está a punto, si no porque de navegar al 50% y hacerlo al 85 significa consumir casi el doble para correr un poco más y desgastar el motor innecesariamente. Espero te sirva de algo
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Stemma Proderi In Primis Bermei |
| 8 Cofrades agradecieron a TXELFI este mensaje: | ||
aquademare (11-07-2017), Drac (10-07-2017), ISLA DE MOURO (12-07-2017), Nacker (11-07-2017), Ternero (10-07-2017), trabañarru (10-07-2017), Uni (10-07-2017), urtarrila (10-07-2017) | ||
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#18
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ves como yo no soy de maquinas
, el bermeano lo ha explicau bien!!por cierto, ya ha aparecido la embarcacion siniestrada, no se yo pero en la foto veo cosas raras, esta semi hundida de popa, le falta un pedazo considerable, incendio, explosion...a 10 millas de bermeo, veo todo cosas raras ![]() Bermeno, malana hay que ir a la mar, que esta el pescado en los cantiles comiendo lirio!! |
| 4 Cofrades agradecieron a trabañarru este mensaje: | ||
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#19
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#20
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Gracias Julen,me sirve pero sigo con la duda.
El barco a tope anda,pilla 13kn a 2650rpm. Entonces la pregunta sería : será peligroso para el motor hacer travesías a 2200rpm si así me anda a 8'5kn que es una velocidad bonita para navegar?. Un saludo. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Uni | ||
Elejaga (10-07-2017) | ||
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#21
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Pues sinceramente, doctores tiene la ciencia, pero en mi opinión, si el barco está semi-hundido, le falta un cacho y nadie ha visto humo ni fuego de una explosión, creo que habría que revisar los bulbos y las amuras de los barcos que anduvieron esa noche por la zona... Un barco de 5000 toneladas para arriba se lo podía llevar sin apenas darse cuenta... Lo dicho, es mi opinión y seguro que puedo estar equivocado. Un saludo a todos. D.E.P. |
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#22
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#23
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Cita:
![]() ![]() ![]() que cerca están no? buena noticia |
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