Contenedores

[Alocen]

Originalmente publicado por Zancarru

Buenas y unas rondas de algo fresquito.

Muchos contenedores son de mercancías peligrosas y contaminantes, si cuando escampe el temporal se pueden recoger, pues mejor. Además, piensa que es un buen trabajito para el montón de remolcadores que se están pudriendo en los puertos por falta de flete.
Lo que es una maravilla ver es como aguanta la trinca de los containers con las barras de trincaje y los twisloocks. toda una altura tumbada y ahí están, siendo un bloque.

Da gusto oir los comentarios de los profesionales. Yo no me he " enterao de ná ", pero ha sonado tan bien que me lo creo. jajaja.

Un crack, Zancarru y resto de cofrades que os dejáis / os habéis dejado la piel en medio del mar. Va por vosotros.



Agustín.

[Greisa]

Pues si no pueden ser hundibles, que les pongan un AIS

[Luciamoreno]

Esto es muy fuerte ¿no? Contenedores a la deriva... En fin, me da mucha pena que pasen estas cosas, nos creemos los dueños del mundo, pero la naturaleza es sabia...

Al final nos cargaremos el planeta y perdón que me ponga catastrofista xD pero es que estas cosas... En fin, no deberían suceder y punto.

[chukel]

Según los últimos estudios del World Shipping Council, en los últimos tres años se han perdido en el mar una media de 1390 containers cada año. En esta media se incluyen los contenedores perdidos en "eventos catastróficos", entendiendo por tales aquellos en los que se pierden de una sola vez más de 50 contenedores, como los 390 contenedores del hundimiento del buque norteamericano El Faro en 2015. Según estos estudios, si se excluyen los perdidos en esos "eventos catastróficos", la cifra media baja a 612 contenedores cada año. Y la mayor parte de estos se van al fondo...

Lo que sí que es cierto es que cuando se hunde un barco como el MSC Rena, la cifra de pérdidas se dispara y rompe las estadísticas. Al embarrancar el MSC Rena se perdieron unos 900 containers. Hasta la fecha, el mayor desastre fue el del MOL Comfort, que se partió en dos en el Índico en 2013 llevándose al fondo 4200 containters.

Si tenemos en cuenta que hay en circulación en el mar entre todas las navieras alrededor de 130 millones de contenedores, pues la cifra no es muy elevada.

Los mayores portacontenedores del mundo llevan alrededor de 19000 (si, diecinueve mil) contenedores en cada viaje y cuando uno de estos se hunda sí que va a haber un problema. Y esto casi pasa en febrero de 2013, cuando el Emma Maersk (entonces el portacontenedores más grande del mundo) sufrió una vía de agua entrando en el Canal de Suez cuando llevaba más de 14000 contenedores. Afortunadamente pudo entrar a puerto, a pesar de haber embarcado más de diez mil toneladas de agua al abrirsele una grieta en el túnel de una de las hélices transversales de popa...

Y esto es el precio de poder disfrutar de prácticamente todo lo que usamos en nuestra vida diaria, pues casi todos los productos manufacturados que se mueven en el mundo lo hacen dentro de esos 130 millones de contenedores..

Una de grog

[Greisa]

Pues lo que yo digo: que les pongan un AIS reciclable. Total solo son 1400 AIS Por barco. Jjjjjjj

[pacocapitan]

la carga no solo es de contenedores en otras ocasiones se pierden troncos, y no hace mucho encontré varias balas de paja de un tamaño descomunal a unas 25 millas de la costa

[napoleon]

Originalmente publicado por chukel

Según los últimos estudios del World Shipping Council, en los últimos tres años se han perdido en el mar una media de 1390 containers cada año. En esta media se incluyen los contenedores perdidos en "eventos catastróficos", entendiendo por tales aquellos en los que se pierden de una sola vez más de 50 contenedores, como los 390 contenedores del hundimiento del buque norteamericano El Faro en 2015. Según estos estudios, si se excluyen los perdidos en esos "eventos catastróficos", la cifra media baja a 612 contenedores cada año. Y la mayor parte de estos se van al fondo...

Lo que sí que es cierto es que cuando se hunde un barco como el MSC Rena, la cifra de pérdidas se dispara y rompe las estadísticas. Al embarrancar el MSC Rena se perdieron unos 900 containers. Hasta la fecha, el mayor desastre fue el del MOL Comfort, que se partió en dos en el Índico en 2013 llevándose al fondo 4200 containters.

Si tenemos en cuenta que hay en circulación en el mar entre todas las navieras alrededor de 130 millones de contenedores, pues la cifra no es muy elevada.

Los mayores portacontenedores del mundo llevan alrededor de 19000 (si, diecinueve mil) contenedores en cada viaje y cuando uno de estos se hunda sí que va a haber un problema. Y esto casi pasa en febrero de 2013, cuando el Emma Maersk (entonces el portacontenedores más grande del mundo) sufrió una vía de agua entrando en el Canal de Suez cuando llevaba más de 14000 contenedores. Afortunadamente pudo entrar a puerto, a pesar de haber embarcado más de diez mil toneladas de agua al abrirsele una grieta en el túnel de una de las hélices transversales de popa...

Y esto es el precio de poder disfrutar de prácticamente todo lo que usamos en nuestra vida diaria, pues casi todos los productos manufacturados que se mueven en el mundo lo hacen dentro de esos 130 millones de contenedores..

Una de grog

Con uno solo que no se hunda y se cruce en mi derrota, a mi sobra para estar

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por Luciamoreno

Esto es muy fuerte ¿no? Contenedores a la deriva... En fin, me da mucha pena que pasen estas cosas, nos creemos los dueños del mundo, pero la naturaleza es sabia...

Al final nos cargaremos el planeta y perdón que me ponga catastrofista xD pero es que estas cosas... En fin, no deberían suceder y punto.

No te preocupes, Luciamoreno.
Nos cargaremos muchas especies, entre ellas la humana, pero el planeta sobrevivirá y volverá a ser bello.
Solo sobramos nosotros!