Bricobarco Esquema eléctrico de cargas de baterias

[Greisa]

Mas leña al fuego...
En este esquema de un catálogo alemán no usan seperadores. Con un relé lo arreglan todo. Todo pasa primero por bateria del motor y luego con el relé intercalado a banco de servicios. ¿Qué os parece?

[chemari]

Buenas cofrades, efectivamente los cargadores inteligentes se engañan el uno al otro. De todos modos esto no debería ser un problema, ya que estas cuando estás navegando solo cargas con el solar, y en pantalán con el cargador de 220V es suficiente así que puedes desconectar el solar. Por otro lado el alternador no es inteligente e intentará cargar la batería siempre que esté funcionando el motor.
Saludos

[Exterminador]

"el parque mínimo de baterías de servicio
para un moderno velero de crucero es 10 veces su eslora
en pies, mientras el amperaje ideal es un 50%
suplementario." a Philippe U. Werner

[Exterminador]

Originalmente publicado por chemari

Buenas cofrades, efectivamente los cargadores inteligentes se engañan el uno al otro. De todos modos esto no debería ser un problema, ya que estas cuando estás navegando solo cargas con el solar, y en pantalán con el cargador de 220V es suficiente así que puedes desconectar el solar. Por otro lado el alternador no es inteligente e intentará cargar la batería siempre que esté funcionando el motor.
Saludos

Llevo un Adverc en el alternador, es decir un cargador inteligente; un regulador Victron para las placas solares, es decir otro cargador inteligente; además el cargador inteligente de 220 vac.
Cuando navegas a motor y vela, son 2 cargadores funcionando; en el puerto el cargador de 220 vac y las placas; y si arrancas el motor para calentarlo antes de zarpar, son 3 cargadores, en fin, no se como se entienden pero parece que el que das mas corriente es el que impone su dominio y el resto de retira.

[Antares77]

Originalmente publicado por Greisa

Mas leña al fuego...
En este esquema de un catálogo alemán no usan seperadores. Con un relé lo arreglan todo. Todo pasa primero por bateria del motor y luego con el relé intercalado a banco de servicios. ¿Qué os parece?

Pensaba que ya tenías el repartidor de carga.
El repartidor de carga sin caida de tension es la solución optima, no obstante una solución mas económica es poner un relé automático de carga que es lo que se indica en ese esquema.

De normal tu tienes tu banco de servicios con su interruptor y tu batería de motor, también con su interruptor y ambos bancos estan aislados, el problema es que con el motor arrancado, el alternador solo alimenta a la batería de motor.
Pues bien, si se intercala un relé automático de carga entre servicios y motor (como este
https://www.svb-marine.es/es/chargin...2-v-140-a.html
Cuando el motor esté arrancado (voltaje >13.3v) este relé se cierra y los bancos de baterías están en paralelo, siendo estos cargados por el alternador, sin embargo, al parar el motor (voltaje <12.8v) el relé se abre y los grupos de baterías se aislan.

No obstante como los bancos tienen diferentes características, la carga no sería optima, he aquí la parte negativa de este sistema.

Para el relé habría que poner un cableado que aguantara la corriente máxima del alternador.