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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Llevas un motor o dos?
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. Slava Ukrayini!.
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#2
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Vale, dos perquins.
Los dos hacen el mismo humo?
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. Slava Ukrayini!.
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#3
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El de babor casi no hace el de estribor mucho mas
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#4
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Releyendo el hilo para recordar detalles, en un momento concreto hablas de nivel de refrigerante. Si es un motor de refrigeración directa, no lleva ningún tipo de refrigerante.
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. Slava Ukrayini!.
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#5
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El motor es un T6354-3E es decir 6 cil, turbo y circuito de refrigerante y circuito de agua salada para enfriar el refrigerante.
Decir que no hay consumo aparente de refrigerante ni aceite. Dónde está el problema?. No tiene termostato dado que el anterior dueño se los ha retirado. |
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#6
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Para evitar repetirse voy a describir lo que se le ha revisado.
El motor es un T6354-3E es decir 6 cil, turbo y circuito de refrigerante y circuito de agua salada para enfriar el refrigerante. Decir que no hay consumo aparente de refrigerante ni aceite y el consumo de combustible es normal. No tiene termostato dado que el anterior dueño se lo ha retirado, no hay agua en el aceite y no hay espuma en el refrigerante. Tampoco hay presion al poner la mano en el tapón de la tapa de balancines. El colector de escape y el codo se han limpido hace un año aprox así como se ha tarado inyectores, cambiado toberas y tarado bomba inyeccion. Los filtros están al día y el rodete de la bomba de agua tiene todas las palas. Se ha revisado el enfriador de aceite del motor y no se observan tubos perforados ni en mal estado. Adjunto video del humo el cual se disipa bastante rápido A ver si entre todos podemos saber de donde sale el dichoso humo. Muchas gracias de antemano |
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#7
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¿ Has revisado los intercambiadores? si estan obstruidos hay productos quimicos especificos. ¿ Los dos motores hechan la misma cantidad de agua a diferentes regimenés? ¿ El vapor que sale del escape huele a gasoil? ¿ Estas seguro de que el codo de escape no tiene ninguna fisura interna? ![]() ![]()
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. Slava Ukrayini!.
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