Aireacion motor

[markuay]

Para paseos domingueros esta bien, pero para crucero no son cosas comparables en barcos de practicamente 8 metros, en barcos mas pequeños dependera de varios factores.

Un FB no deja de ser un pegote colgando que con mala mar tendra la helice mas tiempo fuera que dentro del agua, justo cuando mas se necesita la fiabilidad.

El soporte de un FB colgado en la popa tampoco es tan fiable como un motor en su bancada.

el eje no es ningun problema porque dura toda la vida, la prensa cuesta menos de 10 € al año y es completamente segura, mucho mas que una cola de FB, pero el motor resguardado dentro del barco da mucha seguridad cuando el tema se pone chungo.

Un diesel tiene muy pocas averias, muchos motores no llegan a tener ninguna en mas de 30 años, con lo cual son mucho mas rentables a largo plazo, y eso son numeros, no opiniones.

Un IB diesel de unos 10 HP no cuesta mas alla de 4000 y pocos € nuevo, si dura entre 30 y 40 años, sale a menos de 150 € al año con mantenimiento incluido.

No es cierto para nada que tengan mas averias que los FB, es todo lo contrario, lo que pasa es que duran muchisimos mas años y en muchos casos se apuran hasta la medula.


Por supuesto expongo mi opinion, pero es un hecho que ademas un barco con un intra siempre esta mucho mas valorado en el mercado de ocasion a la hora de venderlo.

estos monocilindricos ocupan muy poco espacio, un hueco bajo la escalera de apenas 40 centimetros cuadrados, menos que el pegote del FB colgando en popa.

Que alguien que termina hasta las narices de un IB de decima mano, mal cuidado y con mas años que matusalem, diga que le encanta su nuevo FB, tampoco es demasiado significativo.

La unica ventaja del FB en esta ecuacion, es su coste de compra y solo a muy corto plazo.

[markuay]

el first 26, es mi barco favorito y una opcion que no descarto cuando reduzca eslora.

Si Me pongo a pensar en mi barco ideal, seria el first 26 con orza fija y un yanmar 2YM15 de 13 HP en su sentina. el mejor motor, para el mejor barco, porque el lo vale.

Tambien me valdria mi motorcito fetiche, el 1gm10 de 9 HP.


Pero de momento Y hasta que me decida o se presente la ocasion, seguire con mi querido TAWHIRI;

https://www.dropbox.com/s/f87z375b8n...iri-3.jpg?dl=0

Pero lo tengo en; tareas pendientes.

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por markuay

Para paseos domingueros esta bien, pero para crucero no son cosas comparables en barcos de practicamente 8 metros, en barcos mas pequeños dependera de varios factores.

Un FB no deja de ser un pegote colgando que con mala mar tendra la helice mas tiempo fuera que dentro del agua, justo cuando mas se necesita la fiabilidad.

El soporte de un FB colgado en la popa tampoco es tan fiable como un motor en su bancada.

el eje no es ningun problema porque dura toda la vida, la prensa cuesta menos de 10 € al año y es completamente segura, mucho mas que una cola de FB, pero el motor resguardado dentro del barco da mucha seguridad cuando el tema se pone chungo.

Un diesel tiene muy pocas averias, muchos motores no llegan a tener ninguna en mas de 30 años, con lo cual son mucho mas rentables a largo plazo, y eso son numeros, no opiniones.

Un IB diesel de unos 10 HP no cuesta mas alla de 4000 y pocos € nuevo, si dura entre 30 y 40 años, sale a menos de 150 € al año con mantenimiento incluido.

No es cierto para nada que tengan mas averias que los FB, es todo lo contrario, lo que pasa es que duran muchisimos mas años y en muchos casos se apuran hasta la medula.


Por supuesto expongo mi opinion, pero es un hecho que ademas un barco con un intra siempre esta mucho mas valorado en el mercado de ocasion a la hora de venderlo.

estos monocilindricos ocupan muy poco espacio, un hueco bajo la escalera de apenas 40 centimetros cuadrados, menos que el pegote del FB colgando en popa.

Que alguien que termina hasta las narices de un IB de decima mano, mal cuidado y con mas años que matusalem, diga que le encanta su nuevo FB, tampoco es demasiado significativo.

La unica ventaja del FB en esta ecuacion, es su coste de compra y solo a muy corto plazo.

Hombre Markuay yo lleve el FB en el FC8, y aunque es verdad que en ciertas ocasiones se echaba de menos un intraborda, el hecho de no usarlo mas que para salir y entrar a puerto, y pocas veces por encalmadas tener que darle caña, generalmente con mala Mar no se ponia, esta suele venir asociada a viento y ahi, se reducia aparejo y se encomendaba uno a los cielos para negociar las Olazas, , de todas formas la cosa va en gustos, yo ahora en el 31 tengo un solé 26 y estoy encantado, a parte de las contorsiones que me obliga a hacer para darle mantenimiento, va como una seda...todo bien...

[markuay]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Hombre Markuay yo lleve el FB en el FC8, y aunque es verdad que en ciertas ocasiones se echaba de menos un intraborda, el hecho de no usarlo mas que para salir y entrar a puerto, y pocas veces por encalmadas tener que darle caña, generalmente con mala Mar no se ponia, esta suele venir asociada a viento y ahi, se reducia aparejo y se encomendaba uno a los cielos para negociar las Olazas, , de todas formas la cosa va en gustos, yo ahora en el 31 tengo un solé 26 y estoy encantado, a parte de las contorsiones que me obliga a hacer para darle mantenimiento, va como una seda...todo bien...

El FC8 es un regata pura, con todas sus particularidades, pero no es un crucero en absoluto, ni por diseño, ni aparejo, ni habitabilidad.

Pero para crucero, el FB no es una opcion a partir de 22-23 pies.

Tu mismo reconoces que estas encantado con tu IB.

Repito, la unica ventaja de un FB es su precio de compra a cortisimo plazo.

Si costara lo mismo un FB, que un IB, los FB hace tiempo que estarian descatalogados para veleros de mas de 22 pies.