Figaro 3 en construcción

[Spanish_Captain]

Como para forzar un babor-estribor
Bonito es un rato, a ver qué rendimiento le sacan con distintos rumbos e intensidades de viento.

[jibaro]

FIgaro 3, navegando


video aquí

[mario147]

¿Hasta que punto son eficaces estos foils o un guiño a lo moderno? Desde luego en las fotos parece más bien que sobran, en el video no se puede apreciar si están trabajando o no...
Como monotipo de competición puede tener sentido, pero en los barcos de crucero, más molestia que otra cosa. Aunque también han empezado con las carenas vivas, seguro que pronto alguno se lanza a sacar un 40' de 8 toneladas de desplazamiento con foils.
(Me releo y parezco al abuelo cebolleta El Figaro 3 me gusta pero veremos si es un gran paso adelante o un prototipo fallido)

[Bluemast]

A mi modo de ver, en un barco de paseo/crucero las derivas no tienen mucho sentido... Su única misión es aportar plano antideriva. Es tan sencillo como usar una quilla de superficie "normal"... que al fin y al cabo, tampoco es tanto...

Y los inconvenientes de las derivas son importantes. Espacio exterior y colisiones, con posibilidad de vías de agua... espacio interior sacrificado ... manipulación complicada a velocidades medias y altas....

Personalmente, me parece que aportan poco, incluso para un Figaro...

Estas derivas... me parece que llegan un poco tarde...

Los foils sí serían un avance importante.

[nauterapeuta]

Creo que hacen la doble función. Por un lado, aportan par adrizante tanto mayor cuanto más rápido y además plano antideriva. Al estar inclinado el extremo, la componente de empuje del foil va en sentido adelante y contrario al abatimiento.

Por otra parte, desde el punto de vista constructivo, mucho menos demandante que las orzas pendulares.

No creo que tardemos en ver cruceros con apéndices de este tipo aunque no sean tan espectaculares.

Salud

[ankaluze]

Según he leído, los diseñadores pretenden que los foils actúen como empuje hacia arriba para reducir la superficie mojada y contrarresta la deriva lateral permitiendo que su rendimiento se incremente entre el 10 y el 15% en rumbos abiertos a partir de los 16 nudos de intensidad del viento”; según el arquitecto naval Vincent Lauriot-Prévost.
Su eslora es menor que el Figaro 2 (10,15/9,80), y su mástil más corto (9,75 m. contra 10,15 m.), pero su superficie vélica es mayor. Tiene una eslora total de 10,85 metros (incluyendo botalón); eslora del casco 9,75 metros, manga 3,40 m., desplazamiento de 2.900 kg. (200 kilos más ligero que el Figaro 2). Y una superficie vélica de 39,5 m2 para la vela mayor, 30,5m2 el foque y 105 m2 el spi asimétrico.
Por cierto a considerar los 2,5 metros de calado dificil acceder a algunos puertos..
Menudo pepino!!

[Kuketes]

Originalmente publicado por ankaluze

Según he leído, los diseñadores pretenden que los foils actúen como empuje hacia arriba para reducir la superficie mojada y contrarresta la deriva lateral permitiendo que su rendimiento se incremente entre el 10 y el 15% en rumbos abiertos a partir de los 16 nudos de intensidad del viento”; según el arquitecto naval Vincent Lauriot-Prévost.
Su eslora es menor que el Figaro 2 (10,15/9,80), y su mástil más corto (9,75 m. contra 10,15 m.), pero su superficie vélica es mayor. Tiene una eslora total de 10,85 metros (incluyendo botalón); eslora del casco 9,75 metros, manga 3,40 m., desplazamiento de 2.900 kg. (200 kilos más ligero que el Figaro 2). Y una superficie vélica de 39,5 m2 para la vela mayor, 30,5m2 el foque y 105 m2 el spi asimétrico.
Por cierto a considerar los 2,5 metros de calado dificil acceder a algunos puertos..
Menudo pepino!!

Creo que el mástil tendrá 13 o más metros

[Juan de Nova]

Originalmente publicado por ankaluze

Según he leído, los diseñadores pretenden que los foils actúen como empuje hacia arriba para reducir la superficie mojada y contrarresta la deriva lateral permitiendo que su rendimiento se incremente entre el 10 y el 15% en rumbos abiertos a partir de los 16 nudos de intensidad del viento”; según el arquitecto naval Vincent Lauriot-Prévost.
Su eslora es menor que el Figaro 2 (10,15/9,80), y su mástil más corto (9,75 m. contra 10,15 m.), pero su superficie vélica es mayor. Tiene una eslora total de 10,85 metros (incluyendo botalón); eslora del casco 9,75 metros, manga 3,40 m., desplazamiento de 2.900 kg. (200 kilos más ligero que el Figaro 2). Y una superficie vélica de 39,5 m2 para la vela mayor, 30,5m2 el foque y 105 m2 el spi asimétrico.
Por cierto a considerar los 2,5 metros de calado dificil acceder a algunos puertos..
Menudo pepino!!

Por ahí va el asunto. Entiendo que se pretende que su funcionamiento sea similar, salvando las distancias, a Imocas con foils como el Gitana 16 que, más que navegar, vuelan escorados





Personalmente albergo mis dudas, no en cuanto a su eficacia sino en lo que respecta a su aplicación más allá del campo de regatas.



Saludos a toda la cofradía