Para paseos domingueros esta bien, pero para crucero no son cosas comparables en barcos de practicamente 8 metros, en barcos mas pequeños dependera de varios factores.
Un FB no deja de ser un pegote colgando que con mala mar tendra la helice mas tiempo fuera que dentro del agua, justo cuando mas se necesita la fiabilidad.
El soporte de un FB colgado en la popa tampoco es tan fiable como un motor en su bancada.
el eje no es ningun problema porque dura toda la vida, la prensa cuesta menos de 10 € al año y es completamente segura, mucho mas que una cola de FB, pero el motor resguardado dentro del barco da mucha seguridad cuando el tema se pone chungo.
Un diesel tiene muy pocas averias, muchos motores no llegan a tener ninguna en mas de 30 años, con lo cual son mucho mas rentables a largo plazo, y eso son numeros, no opiniones.
Un IB diesel de unos 10 HP no cuesta mas alla de 4000 y pocos € nuevo, si dura entre 30 y 40 años, sale a menos de 150 € al año con mantenimiento incluido.
No es cierto para nada que tengan mas averias que los FB, es todo lo contrario, lo que pasa es que duran muchisimos mas años y en muchos casos se apuran hasta la medula.
Por supuesto expongo mi opinion, pero es un hecho que ademas un barco con un intra siempre esta mucho mas valorado en el mercado de ocasion a la hora de venderlo.
estos monocilindricos ocupan muy poco espacio, un hueco bajo la escalera de apenas 40 centimetros cuadrados, menos que el pegote del FB colgando en popa.
Que alguien que termina hasta las narices de un IB de decima mano, mal cuidado y con mas años que matusalem, diga que le encanta su nuevo FB, tampoco es demasiado significativo.
La unica ventaja del FB en esta ecuacion, es su coste de compra y solo a muy corto plazo.
03-08-2017, 13:20
Re: Aireacion motor
, de todas formas la cosa va en gustos, yo ahora en el 31 tengo un solé 26 y estoy encantado, a parte de las contorsiones que me obliga a hacer para darle mantenimiento, va como una seda...
todo bien...
Modo de árbol