PPER Convocatoria PPER 07 Octubre

[javichi]

Originalmente publicado por Boatlift

El cambio que debian hace es erradicar este examen absurdo, fruto de la ignorancia de los funcionarios de fomento, de lo que hay que saber para mantener una tripulacion, lo mas segura posible.
En fin que les den,,

Hola Boatlift:

Un patrón profesional, nos guste o no, debe de conocer las normativas.
En referencia al temario, sería discutible que temas son más interesantes para un PPER.


Un cordial saludo,

Javichi

[Mateando]

Mal que nos pese,el examen teórico va a seguir existiendo. Posiblemente con más temas, ya que se pretende que el futuro PPER tenga validez internacional, lo que conllevará incluir la normativa internacional al temario.

Además el ejercicio profesional implica una responsabilidad, y ésta empieza por el conocimiento de las obligaciones del patrón.
Sí es cierto que hay partes de las normas que entran en el temario de dudosa aplicación a la náutica de recreo. Pero es más por cómo se determinan los contenidos en el temario, señalando títulos y capítulos completos de las normas, en lugar de los conceptos concretos; así que muchas veces, dentro de esos títulos o capítulos hay contenidos que ni nos van, ni nos vienen, porque son de la mercante y/o la pesquera.
El temario debería ser exclusivamente de concepto aplicables a nuestra marina recreativa, pero entonces no podría concretarse de ese modo, mencionando solo apartados generales de las normas, sino que tendría que ser mucho más concreto, y eso implicaría una confección más complicada de los temas a estudiar, que con la escasa demanda de los pocos aspirantes, ninguna academia llevaría a cabo de forma óptima. Lo de ahora es más sencillo. Puro copi-pega.

[Boatlift]

Originalmente publicado por Mateando

Mal que nos pese,el examen teórico va a seguir existiendo. Posiblemente con más temas, ya que se pretende que el futuro PPER tenga validez internacional, lo que conllevará incluir la normativa internacional al temario.

Además el ejercicio profesional implica una responsabilidad, y ésta empieza por el conocimiento de las obligaciones del patrón.
Sí es cierto que hay partes de las normas que entran en el temario de dudosa aplicación a la náutica de recreo. Pero es más por cómo se determinan los contenidos en el temario, señalando títulos y capítulos completos de las normas, en lugar de los conceptos concretos; así que muchas veces, dentro de esos títulos o capítulos hay contenidos que ni nos van, ni nos vienen, porque son de la mercante y/o la pesquera.
El temario debería ser exclusivamente de concepto aplicables a nuestra marina recreativa, pero entonces no podría concretarse de ese modo, mencionando solo apartados generales de las normas, sino que tendría que ser mucho más concreto, y eso implicaría una confección más complicada de los temas a estudiar, que con la escasa demanda de los pocos aspirantes, ninguna academia llevaría a cabo de forma óptima. Lo de ahora es más sencillo. Puro copi-pega.

Para las academias, contra mas complejo y caro mejor, eso lo tengo claro

[Boatlift]

Mas les valdria a todos los que tienen el titulo saber de mecanica, pero de verdad, o de electricidad.
seguro que si les preguntamos a los clientes de los charters prefieren un marino de verdad que un marino de despacho experto en derecho naval.

Originalmente publicado por Boatlift

Para las academias, contra mas complejo y caro mejor, eso lo tengo claro

Para obtener el Certificado de PPER, se puede realizar por libre totalmente, no es imprescindible ninguna academia.
Hay que superar el examen y realizar los cursos por el I.S.M.
Sobre si un Capitán de Yate conoce la legislación marítima suficientemente, creo que hay muchas dudas.

Saludos
Vidal Mestre

pper.sailorsdreams.com

[Boatlift]

Originalmente publicado por javichi

Hola Boatlift:

Un patrón profesional, nos guste o no, debe de conocer las normativas.
En referencia al temario, sería discutible que temas son más interesantes para un PPER.


Un cordial saludo,

Javichi

Siendo Capitan ya se supone que las conoces.