Otros Averia En Motor Causada Por Termo De Agua Caliente

[Elmecanico]

Originalmente publicado por magallanesXIX

No te olvides de que dio con el problema... A LA PRIMERA¡¡¡
Saludos.

Lo he vuelto ha leer y no estoy seguro de ser yo el que mezcla averias

[gypsylyon]

La unica explicacion que encuentro, es que al estar picado el intrcambiador de calor del Boiler, el circuito de refrigeracion del motor (de circuito cerrado ya que lleva vaso de expansion) pierde presion y conjuntamente con la dilucion del refrigerante, lo que hace bajar el punto de ebullicion del refrigerante.

Probablemente en un motor, con refigeracion de circuito abierto, no hubieras tenido problemas.

Los Boiler llevan un anodo de sacrificio, que hay que cambiar cada año. Estos anodos, evitan que se pique tanto la resistencia de 220V como el intercambiador de calor.

En una buena instalacion del Boiler, te ponen valvulas para cerrar el circuito Boiler-Motor.

Asi que si no teneneis esas valvulas os recomiendo que las monteis cuando hagais el mantenimiento del Boiler para cambiar anodo

[jrcs]

Muchas gracias a todos!

[jomogar3]

Originalmente publicado por gypsylyon

La unica explicacion que encuentro, es que al estar picado el intrcambiador de calor del Boiler, el circuito de refrigeracion del motor (de circuito cerrado ya que lleva vaso de expansion) pierde presion y conjuntamente con la dilucion del refrigerante, lo que hace bajar el punto de ebullicion del refrigerante.

Probablemente en un motor, con refigeracion de circuito abierto, no hubieras tenido problemas.

Los Boiler llevan un anodo de sacrificio, que hay que cambiar cada año. Estos anodos, evitan que se pique tanto la resistencia de 220V como el intercambiador de calor.

En una buena instalacion del Boiler, te ponen valvulas para cerrar el circuito Boiler-Motor.

Asi que si no teneneis esas valvulas os recomiendo que las monteis cuando hagais el mantenimiento del Boiler para cambiar anodo

Sobre el ánodo de sacrificio, tengo un B38, volvo D2-55, y desmonte este año el termo para cambiar la resistencia, pero no vi ningún ánodo, cosa que el motor tampoco lleva.....donde puede estar?
Gracias

[gypsylyon]

Si no habia anodo es que se lo ha comido entero.
El modelo B38 no lo conozco, es de la casa Quick?
En la mayoria de los Boilers,el anodo va roscado paralelo a la resistencia y es como una varilla. En otros forma parte del conjunto de la resistencia.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por gypsylyon

La unica explicacion que encuentro, es que al estar picado el intrcambiador de calor del Boiler, el circuito de refrigeracion del motor (de circuito cerrado ya que lleva vaso de expansion) pierde presion y conjuntamente con la dilucion del refrigerante, lo que hace bajar el punto de ebullicion del refrigerante.

Probablemente en un motor, con refigeracion de circuito abierto, no hubieras tenido problemas.

Los Boiler llevan un anodo de sacrificio, que hay que cambiar cada año. Estos anodos, evitan que se pique tanto la resistencia de 220V como el intercambiador de calor.

En una buena instalacion del Boiler, te ponen valvulas para cerrar el circuito Boiler-Motor.

Asi que si no teneneis esas valvulas os recomiendo que las monteis cuando hagais el mantenimiento del Boiler para cambiar anodo

Simplemente llave de corte, o by-pass?

Me interesa el tema, empiezo a tener sospechas de mi calentador...

[gypsylyon]

Cualquiera de las dos. Pero te saldra mas barato de corte. Una en la salida y otra en la entrada delintercambiador de calor del boiler.
Si quieres rizar el rizo, puedes poner tambien en el intercambiador de calor del motor. Prero como generalmente los intercambiadores de calor del motor y del boiler estan conectados con manguera, cuando tengas que abrir el boiler, se cierran las valvulas del boiler y luego se comprime la manguera del intercambiador del motor y asi no tienes perdida de liquido de refrigeracion.
Yo tengo montadas valvulas de este tipo
http://www.gallegohermanos.com/prest...d_product=4034

[Noruego]

Si Tienes Una FIFA en el serpentin ...yse mezcla el agua dulce del termo con el aguaglicol que pasa por el serpentin y te la devuelve al circuito de refrigeracion del motor deberia salirte por elgrifo del agua caliente agua chocolateada o fosforito. El agua del motorstans a mas presion y temperatura que la del termo.
Si fuera esta la AVERIA la causade la alarmanlegg seria que perdias liquido refrigerante y por eso aumentabas la presion y temperatura del bloque motor...
Pero puede haber otras causas escondidas.asegurate

[jomogar3]

Originalmente publicado por gypsylyon

Si no habia anodo es que se lo ha comido entero.
El modelo B38 no lo conozco, es de la casa Quick?
En la mayoria de los Boilers,el anodo va roscado paralelo a la resistencia y es como una varilla. En otros forma parte del conjunto de la resistencia.

Es este, pero no he visto nada de ánodos

https://www.manualslib.com/manual/60...?page=8#manual

Lo mismo no lleva

Gracias

[gypsylyon]

Originalmente publicado por jomogar3

Es este, pero no he visto nada de ánodos

https://www.manualslib.com/manual/60...?page=8#manual

Lo mismo no lleva

Gracias

He mirado en recambios de QL y realmente no aparece el anodo de sacrificio.

Por lo visto "debe ser tan bueno" que no necesita.