Mecánicos navales..., son de otro planeta?

[EOWIN]

Saludos y para todos porque soy consciente que más de uno se va a "encender" con esto. El tema que quiero "tocar" es el de los mecánicos navales, esos chavales tan simpáticos a los que llamamos cuando tenemos algún problemilla en la cafetera, es decir, el motor de nuestro barco, tractor o trapero...
Tenía ganas desde hace tiempo de hablar de esto, pero es que acabo de ver lo que le ha pasado a uno que acaba de comprar su motora y los problemas con los mecánicos de turno que le dicen una cosa y es otra y no le arreglan el problema, que me he animado. Espero que "la caló" no me funda demasiadas neuronas y que no haga una disertación que moleste a alguien .
No es que sea el más experto de LTP en estos temas y quizás haya más gente con muchas más cosas, y más graves que contar, pero mi experiencia con los dichosos mecánicos ha sido extraplanetaria...
Mi primera "máquina" fue un fueraborda con todos los años no se puede ni imaginar y que la primera vez que salí a navegar, me dejó tirado, teniendo que "aterrizar" contra un pantalán (no el mío) donde tenía que amarrar... Me fui haciendo famoso por los golpes que daba al entrar o salir porque era incapaz de "domar" aquel maldito FB. Todas las visitas al mecánico y todo el mantenimiento era absolutamente inútil porque el motor seguía haciendo loque le daba la p. gana, acelertando sin motivo o parándose en medio de la maniobra... Menos mal que el Tiki 21 se manejaba bien con un par de remos de esos de canoas indias...
Luego vino el intraborda que fundí sus 40 años de existencia en un descuido de no abrir el grifo de fondo. Sí llamarme TONTO todas las veces que queráis, es lo que tiene no haber usado nunca esos bichos... Bueno, imposible el arreglo (más bien, nadie me lo garantizaba, y encima me costaría más el arreglo que el cambio de motor...). Vale, pues vamos a cambiar el motor. Leches!, motor, eje, hélice, bancada!!! Pero lo peor no fue TODO lo que le tuve que cambiar, menos mal que el que me vendió el motor me envió también eje y hélice... Lo peor fue EL AÑO ENTERO que me tuvo mareando (voy mañana, a ver si la semana que viene, voy hoy sin falta...), incluyendo UN MES ENTERO en el varadero, a precio de varadero que pagué yo como un tonto... Bueno, el motor va de cine, y menos mal, porque no me hubiera gustado verma en alguna de las que he tenido esta última temporada sin máquina... Aún así, hay que mantenerlo. Llamo para que le cambien al aceite, revisar filtros, rodete... Viene, lo que trae no le vale (se confundieron al decirle el modelo de motor...), voy yo a cambiar las piezas que no valían (coje el coche, cagando hostias por una carretera de alta siniestrabilidad, para que no se pasara de la hora el mecánico...) y como no tenían todo el material, a volver otra vez (yo, en mi coche, porque el "profesional", había venido en bus...).
Y esa no fue la última. Vi que el motor tenía una pequeña fuga de combustible por una de las tomas. Para mí los motores son como física cuántica... Igual era cosa de apretar un tornillo, pero cuál? Llamo al tio, quedo con él, voy al barco a la hora que habíamos quedado, y allí estoy, DOS HORAS Y MEDIA , esperando que viniera, llamándolo cada media hora (estaba a menos de 10 km.). Llega, ya de noche, casi las 22'30, mira, y me pide una llave inglesa... Busco en las herramientas, da un par apretones a un tornillo (él sí sabe cuál!!! Ahora, yo también) y se acabó el problema. El motor va perfecto, ni huele a gasoil el barco, ni ná.
A ver, a ver, si yo hago este tipo de cosas en mi curro (y no es que sea el mismo tipo, son TRES mecánicos diferentes!) me corren a hostias y me tengo que dedicar a recoger cartones, coño!
Experiencias parecidas? Algo que aportar o es que yo soy el gafe más gafe de toda la naútica española?
Unas buenas rondas a toda la cofradía y que nadie se mosquee. Es mi experiencia, mi muy mala experiencia, y seguro que hay buena gente, buenos profesionales que cumplen con su trabajo con responsabilidad y acierto. Pero deben estar en otro planeta...

[Elmecanico]

Buenas
No tengo nada que ver con la náutica, pero reconozco que gentuza hay en todos los gremios aunque a estos no deberíamos llamarles profesionales no se lo merecen

[Elmecanico]

También me gustaría decir que a los que formamos parte de la mafia de la mecánica hay otros vendedores de humo que nos ponen en nuestro sitio

[KITU]

Editado

[xurso2002]

Joé, con lo facil que es un motor, son cuatro hierros moviendose de un lado para otro...
Y un prensa estopas, se van apretando los tornillos poco a poco, cuidando que no se "descuadre" del eje, hasta que no gotee... si se aprieta demasiado, puede calentar el eje, por fricción.

[trabañarru]

Joe, esque tambien somos un poco comodones , si no sabeis apretar un simple prensaestopas es que no estais preparados ni para salir a la mar con garantias , pon foto del modelo y te digo los pasos a seguir..
En cuanto al mantenimiento del motor, son cuatro cosas, no hay mas!! la mayoria de catalogos de motor aparecen instrucciones de como hacer el mantenimiento y las horas de uso de cada componente.
El cambio de aceite, filtros, anticongelante, correas, son cuatro cosas, un motor diesel no tiene mas, cuatro cosas ademas que os conviene aprender, por vuestra seguridad, la de la gente embarcada y la del propio barco...
En cualquier tienda de recambios de automocion teneis los consumibles de la mayoria de motores marinizados, os podeis ahorrar un pastizal solo en mantenimiento y consumibles, yo siempre recomiendo que la gente pierda el miedo a meterle mano al motor, pues en un momento dado nos puede sacar de muchos apuros..
Bueno, es mi opinion...

[el_pickti]

Originalmente publicado por trabañarru

Joe, esque tambien somos un poco comodones , si no sabeis apretar un simple prensaestopas es que no estais preparados ni para salir a la mar con garantias , pon foto del modelo y te digo los pasos a seguir..
En cuanto al mantenimiento del motor, son cuatro cosas, no hay mas!! la mayoria de catalogos de motor aparecen instrucciones de como hacer el mantenimiento y las horas de uso de cada componente.
El cambio de aceite, filtros, anticongelante, correas, son cuatro cosas, un motor diesel no tiene mas, cuatro cosas ademas que os conviene aprender, por vuestra seguridad, la de la gente embarcada y la del propio barco...
En cualquier tienda de recambios de automocion teneis los consumibles de la mayoria de motores marinizados, os podeis ahorrar un pastizal solo en mantenimiento y consumibles, yo siempre recomiendo que la gente pierda el miedo a meterle mano al motor, pues en un momento dado nos puede sacar de muchos apuros..
Bueno, es mi opinion...

Estoy contigo en que se debería tener un mínimo de conocimiento de la máquina para salir a la mar...

Pero no es menos cierto que no se puede saber de todo, soy una persona muy curiosa e intento saber de esto y de lo otro... Pero no se puede con todo, es demasiada información, cada día más... No pidais a todos que sepan de todo, es imposible.

Además no todo el mundo tiene las mismas mañas, te puedo asegurar que conozco a gente que es mejor que ni toque su motor por que cada vez que lo hace lo deja peor, con más riesgo de avería. Constantemente recibo llamadas de un buen amigo para que le eche una mano por que la ha cagado o que lo remolque por que se ha quedado tirado y lo peor es que tiene un yanmar con solo 100 horas... Cada vez que le pone las manos encima, no se que le hace...

En fin, que habemos personas para todo, y aunque a veces nos cueste asimilarlo, si más que sea nos respetasemos probablemente no pasarían algunas cosas que pasan...

Bah! Ya me fuí del tema

[trabañarru]

Originalmente publicado por el_pickti

Estoy contigo en que se debería tener un mínimo de conocimiento de la máquina para salir a la mar...

Pero no es menos cierto que no se puede saber de todo, soy una persona muy curiosa e intento saber de esto y de lo otro... Pero no se puede con todo, es demasiada información, cada día más... No pidais a todos que sepan de todo, es imposible.

Saber de todo?? poco a poco se puede adquirir conocimientos, yo no pido que la gente haga un reglaje de vavulas, o desmonte el turbo, pero un cambio de aceite es soltar un tornillo y volver a rellenar el carter con aceite nuevo y revisar niveles, cambiar el filtro de aceite es desenrroscar uno y enrroscar otro, filtro de carburante es algo mas complicado, hay que purgar el circuito y sacar el aire, pero es bueno tener estos conocimientos en vistas a una navegacion mas segura, no se yo pero en esta era de internet hay videos, blogs, tutoriales, muchos foros de consulta, informacion para recibir cierta formacion hay a patadas, el que no puede es un poco ( o un mucho) porque no quiere .

[humpback]

Originalmente publicado por trabañarru

Saber de todo?? poco a poco se puede adquirir conocimientos, yo no pido que la gente haga un reglaje de vavulas, o desmonte el turbo, pero un cambio de aceite es soltar un tornillo y volver a rellenar el carter con aceite nuevo y revisar niveles, cambiar el filtro de aceite es desenrroscar uno y enrroscar otro, filtro de carburante es algo mas complicado, hay que purgar el circuito y sacar el aire, pero es bueno tener estos conocimientos en vistas a una navegacion mas segura, no se yo pero en esta era de internet hay videos, blogs, tutoriales, muchos foros de consulta, informacion para recibir cierta formacion hay a patadas, el que no puede es un poco ( o un mucho) porque no quiere .

Yo aún no tengo ni idea de la mayoría de temas de mi motor, estoy en ello y creo que es importante si uno piensa hacer algo más que salir a un par de millas.

Si no se encuentra info en Internet siempre queda el recurso de toda la vida: llamas a un mecánico, le ves trabajar y le vas preguntando para aprender tú.

[xurso2002]

Originalmente publicado por trabañarru

Saber de todo?? poco a poco se puede adquirir conocimientos, yo no pido que la gente haga un reglaje de vavulas, o desmonte el turbo, pero un cambio de aceite es soltar un tornillo y volver a rellenar el carter con aceite nuevo y revisar niveles, cambiar el filtro de aceite es desenrroscar uno y enrroscar otro, filtro de carburante es algo mas complicado, hay que purgar el circuito y sacar el aire, pero es bueno tener estos conocimientos en vistas a una navegacion mas segura, no se yo pero en esta era de internet hay videos, blogs, tutoriales, muchos foros de consulta, informacion para recibir cierta formacion hay a patadas, el que no puede es un poco ( o un mucho) porque no quiere .

Se te ha olvidado decir que hay que volver a poner el tornillo antes de rellenar el carter de nuevo, y que el nivel se va mirando en la varilla de nivel, no cuando el aceite se derrame por la boca, ... que luego, la gente la lia...
Unas pa las calores....

[KITU]

Editado

[trabañarru]

Originalmente publicado por KITU

Hola,

No juzgues con tanta facilidad, .

Ok, perdona , aparte de decir lo que dije me ofreci a perder mi tiempo enseñarte como se hacia pues esto del asunto del prensa estopas puede ser un asunto muy serio ( imaginate que esta suelto) se te puede hundir el barco, pero ya veo que tienes miedo a "piciarla" y bueno prefiero retirar mi ofrecimiento no sea que se complique la cosa y al final me caigan por todos lados
A lo dicho, perdon por haberte juzgado, buena proa y si puedes buena pesca..

[KITU]

Editado

[ironia]

Es verdad que hay de todo, como en todos los gremios.

Pero os habéis parado a pensar que son mecánicos y no pueden hacer milagros ?

Lo digo porque muchas veces queremos que resuciten motores de más de 30 años que están en un ambiente hostil y que funcionen como si se hubieran mantenido como un reloj todo el tiempo.
Todo esto nada tiene que ver con la informalidad, seriedad y profesionalidad de cada persona, pero, habéis hecho obra en casa alguna vez?

No creo que ninguno de nosotros siguiera con ese motor en su coche para llevar a la familia a la playa

Pensarlo un poco, son solo mecánicos, y no se me entienda mal, un abogado tampoco te libra de la cárcel si matas y te pillan con el arma, con testigos y sin coartada

[juburgui]

Yo empecé en esto del navegar hace cinco años, sin pajorera idea de barcos y mucho menos de mecánica, electricidad, fontanería, ni de los muchos otros oficios que intervienen en el mantenimiento de un barco.
El primer mantenimiento (filtros, correa, aceites...) llamé a un mecánico, me bastó verlo una sola vez, desde entonces el mantenimiento lo hago yo.
Como ya han dicho, hay libros, videos y foros en los que se puede ir aprendiendo a hacer las cosas básicas y sobre todo a aprender a vigilar esos puntos críticos que te pueden llevar a tener un problema serio.
Yo no me voy a meter a abrir un motor, conozco mis limitaciones, pero si creo que es imprecindible saber cambiar una correa, conocer el corcuito de refrigeracion, de combustible, etc
A estas alturas y con un poco de interés soy capaz de solventar los problemas de "casi" cualquier parte del barco y a donde no llego yo, seguro que llega esta taverna.


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[INAF]

En mi opinión, cuando un mecánico no quiere que estés delante no es para que no aprendas sino porque no puede hacer chapuzas.
Propia experiencia: después de varios años dejando la revisión en manos del mecánico de confianza descubrí tres palas rotas del rodete dentro del circuito de agua salada que el mecánico de confianza "olvidó" en las revisiones anteriores.( En la uúltima revisión solo faltaba una pala, las otras dos llevaban años allí)