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#1
07-09-2017, 12:21
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Cita:
 
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#2
07-09-2017, 12:36
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Las universidades que han salido Delft, Southampton, etc. corresponden a estados diferentes y a condiciones y precios de matrícula muy diversos.
En Inglaterra los precios de matrícula en una carrera técnica rondan los 10.000 euros al año para cualquier alumno. En Holanda la matrícula sale por unos 2.000 al año para los alumnos de la CE, y el precio de 10 o 12.000 queda para los de fuera de la CE. Esto sucede en otros estados de la CE, cito Holanda porque ha salido Delft (se estudia en Inglés casi todo). En USA puedes multiplicar hasta por 3 el precio británico  Tal vez debas tener en cuenta estos datos para tu elección.
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#3
07-09-2017, 20:15
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Siguiendo con este apasionante (al menos para algunos de nosotros) tema, puntualizaría alguna cosa sobre las interesantes aportaciones que se han hecho:
-No he visto nunca la edición de 1904 del Skene's Elements, pero manejo muy a menudo todavía la octava edición de 1981, un gran manual con multitud de datos prácticos y maravilloso sabor clásico, y esta edición, al menos, no entra en profundidad en la teoría del buque, ni en hidrostática, ni en estabilidad. Creo que para estos temas, un libro general de teoría del buque puede ser muy útil, y la manera de abordar el tema del Principles of Yacht Design, con datos y estadísticas actuales es bastante interesante. Además de darle un repaso superficial al útil Stix. -En cuanto a construcción, me parece muy necesario tener muy claras las nociones básicas de mecánica vectorial (por ejemplo los clásicos Beer and Johnston), mecánica de fluídos (Ranald V Giles u otros) y resistencia de materiales (Sloane por ejemplo)... Posiblemente haga falta también algún buen libro de física general, y cómo no, los barcos hay que representarlos, y son necesarias nociones de dibujo técnico, artístico (por qué no?), y a ser posible una buena base de geometría descriptiva...para meternos de cabeza con el software de diseño 3d...creo que el Rhino3d es una de las herramientas más asequibles y de uso más generalizado y no se queda muy atrás en potencia con mastodontes como Catia, NX Siemens u otros...y es muy intuitivo y sencillo para empezar.. Y hay que construir...madera, fibra, metales...la construcción naval utiliza multitud de materiales y técnicas...con un trozo de poliuretano o polietileno extruido y unas lijas se pueden hacer maquetas que flotan y pueden navegar, aún en Badajoz, y aprender a trabajar los composites tiene menos misterio que lo high-tech que suena su nombre, o la preciosa madera laminada...práctica, práctica, práctica..el campo es inmenso pero es la manera de traducir sesudas teorías a la cruda y maravillosamente utilizable realidad... Y ya tenemos el círculo completo: queremos saber hacer barcos para navegar, y para saber a donde queremos llegar tenemos que navegar, navegar, navegar...si no sabemos lo que queremos obtener es difícil que sepamos qué es lo que nos hace falta... Valora también la posibilidad de hacer la ingeniería naval de aquí: en las herramientas básicas se extiende un montón, y a veces sin remarcar lo suficiente su objetivo final, pero tendrás una buena base para focalizar con ella las materias de la arquitectura naval en las que te quieras centrar, encontrarás a otra gente inquieta como tú y el alumnado suele mover también al docente.. unos pocos años y con esa base puedes enfocar las cosas de manera autodidacta o con cursos específicos ya de un nivel alto...pero no pierdas la oportunidad nunca de navegar... Un saludo y perdón por la chapa... 
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
NADANADA (10-09-2017) | ||
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#4
08-09-2017, 00:53
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Ingeniería superior o técnica te darán una base suficiente de física y fluidos y del propio buque, para luego completarte, entender los libros que te han listado...
Aunque no muchos, han salido algunos buenos diseñadores de la esc de ing superior (Manolo Ruiz Elvira, p ejemplo ) Editado por Bluemast en 08-09-2017 a las 00:54. Razón: corregir
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#5
08-09-2017, 21:01
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
 (CA Marchaj, 1918-2015) Los veleros nos enseñan a pensar lo mismo y lo contrario Por ejemplo: Vemos a los IMOCA surcando siete mares y navegando por los cuarenta rugientes y efectivamente un IMOCA a 20 nudos de velocidad es un velero muy seguro Pero si se queda quieto parado es muy vulnerable, y en el vuelco del Hugo Boss pudimos ver lo que nos había explicado CA Marchaj El Hugo Boss estaba averiado y tuvo que parar y se quedó quieto parado al pairo con un tormentín, y esa fue la ocasión para confirmar empíricamente lo que habían dicho William Froude y Scott Russell en el siglo XIX: el velero más estable (ante el Viento) es el más fácil de volcar (por las Olas)  (John Scott Russell en 1841) Pero los veleros clásicos ingleses influidos por las ideas de Scott Russell son muy seguros sí, pero son un poco o un mucho incómodos e insufribles navegando a favor del viento y las olas Los veleros nos enseñan a pensar lo mismo y lo contrario
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#6
08-09-2017, 23:43
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Por Argos, tanto libro para qué???
Froude y Scott Russell se están refiriendo al problema de la resonancia en el balanceo de un buque, en el que el período de las olas puede acompasarse de tal manera con el balanceo de un barco que éste se vaya haciendo mayor y mayor.. Eso pasa en múltiples casos reales, es conocido que cuando un destacamento militar cruza un puente no pueden ir marcando el paso, porque los pasos podrían acompasarse con las vibraciones del puente y hacer que entrara en resonancia pudiendo llegar a romperse el puente. El tema de las vibraciones y resonancia en estructuras es muy complejo y es una delicada materia que requiere conocimiento muy especializado que puedo asegurar que yo no tengo. Pero en un velero, ¿cuando sucede una resonancia de ese tipo?, yo sólo la he visto en los antiguos barcos de popa estrecha navegando en popa, sobre todo con spi...el barco empieza a bambolear y los balanceos pueden hacerse más y más acusados hasta llegar incluso a meter el palo en el agua.. Aqui vemos al Flyer ganando la Withbread del 78 y navegando de una manera que en esa época era relativamente normal...  Afortunadamente, los tiempos cambiaron y alguien se dió cuenta que ese efecto se produce por una alta estabilidad de lastre y una baja estabilidad de formas...y empezaron los barcos planeadores (como los Imoca) que son superestables en popas y aletas y que se pueden dar papirotazos, pero que no sufren de esa manera con los bamboleos, porque el mar es caótico y el apoyo en cada bamboleo en cada ola no tiene por qué ser repetitivo y resultan barcos mucho más seguros.. ¿Los remolcadores con su inmensa estabilidad vuelcan solos?, son incomodísimos, pero, ¿vuelcan solos?..no, si hay alguien que los gobierne y evite que entren en resonancia..¿los catamaranes con su inmensa estabilidad exclusivamente de formas vuelcan solos? idem de idem..¿los petroleros?...si los atraviesas al mar puede que sí, pero no será por su estabilidad, a uno con poca estabilidad le pasará también y posiblemente antes, pero no es el tema, estamos hablando de veleros...¿algún barco se va por ojo debido a su enorme estabilidad longitudinal?..sería en todo caso por tener demasiada poca.. El Great Eastern era un monstruo, un engendro de la arquitectura naval y seguramente el tema preocupó en su tiempo, pero ahora resulta que hay catamaranes, trimaranes, Imocas, Vor60 y multitud de barcos que dan la vuelta al mundo por las peores aguas del planeta y todos tienen el defecto de tener demasiada estabilidad ????? ¿Y estabilidad de qué tipo? Los barcos estrechos y pesados suelen tener más estabilidad que los anchos y ligeros...    En el mar hay cosas que funcionan y cosas que no, no hay más cera que la que arde, y no le veo mucho sentido buscar paradojas en barcos que han demostrado estar en la vanguardia de la arquitectura naval y aportado seguridad, emoción y prestaciones... Un brindis e intentemos dedicarle neuronas a cuestiones más positivas!!!
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