¿Las velas de carbono te hacen correr más?

[abordaxe]

Debo deducir que regateas con el bimini?
me chica un poco estar valorando la incidencia de las velas de calidad vs dacron tradicional, y luego salir a regatear con la parafernalia de crucero.

[losdelnara]

Originalmente publicado por abordaxe

Debo deducir que regateas con el bimini?
me chica un poco estar valorando la incidencia de las velas de calidad vs dacron tradicional, y luego salir a regatear con la parafernalia de crucero.

El bimini sólo lo tengo desplegado en verano, cuando paso a "modo crucero".

Eso sí, hasta hace poco, tras el verano, lo plegaba y quedaba en su funda, realmente muy contenido porque es pequeño.

Lo que he hecho recientemente es quitarlo del todo (han quedado sólo los herrajes) y bimini+funda ahora descansan en el trastero, hasta que sea verano de nuevo.

Vamos adquiriendo "nivel regatero"


LDN

[Keith11]

Estos materiales como el carbono (y tambien el kevlar), tienen un altisimo modulo de deformacion (mas que el acero). Eso significa que para deformarse 1mm (por ejemplo) neecesitan estar mucho mas tensionados... Pero esto no va asi. Va al reves. Las fuerzas, las tensiones sobre la vela, son las que marca el viento (sea dacron, o carbono) pero con las de carbono, a igualdad de tensiones, se deforman mucho menos que las de dacron. Y por tanto admiten mas errores antes de deformarse del todo

Ademas son materiales elasticos... o muy elasticos. es decir, se estiran (poco) bajo carga, pero cuando retiras la carga, estas fibras recuperan su estado inicial.

Ademas no presentan fluencia (como el dacron). El dacron con mucho tiempo tensionado se deforma permanentente, "coge vicio". Estos materiales no. Se pueden estar horas tensionados que cuando retiras la carga, "no han cogido vicio" y recuperan su estado inicial. Si una vela de estas se deforma por exceso de trabajo es porque se ha deformado su base de mylar, sobre la que se apoyan las fibras, y esto pasa cuando claramente vas muy por encima del rango del viento para el que se ha diseñado (y has deformado plasticamente las fibras de carbono), pero admiten pasarse de ese rango mucho mejor que el dacron. El dacron coges una castaña pasadito de trapo (una solo, y solo un poco pasado) y ya te coge deformacion permanente

es mas... como son materiales tan rigidos la forma de la vela se le da con mucho menos esfuerzo. Es decir, tocando sutilmente los controles de la vela, esta ya te coge forma. Porque no estiras el tejido (ya dije que es un material que no estira) sino que enseguida coje forma acomodandose a la tension que recibe

Dos velas una de dacron y otra de carbono con exactamente la misma forma, y ciñendo, tienen el mismo rendimiento aerodinamico (porque lo que cuenta es la forma). La mayor escora (por el mayor peso) de una respecto la otra ya no es una condicion inherente a la forma de la vela.

Yo la llevo, en la mayor, y ya esta ajadita (tiene 6 años y sale casi cada finde) y ya estoy haciendo hucha para otra. Pero desde luego son una gozada. Cazas la driza y aunque tenga seis años y currada,ves perfectamente como la bolsa se adelanta o se atrasa cuando amollas. Y delicadas, eso sí.

Y evidentemente, requieren buena jarcia de labor. De nada sirve una vela de carbono si la driza se deforma con la racha

[Marcos Montesier]

Siempre que me planteo preguntas de este tipo, no en los barcos por que me importa poco lq velocidad el rating.... llevo una moto abordo asi que imaginar lo que me importa.... pero si en otros ambitos como competir en moto o coche o parapentes.... siempre la respuesta es la misma, a los que no les importa el dinero que usan?

Algun barco de world race lleva dacron? Aunque solo sea por que pesan menos ya andas mas.

[MERIT]

Originalmente publicado por losdelnara

El bimini sólo lo tengo desplegado en verano, cuando paso a "modo crucero".

Eso sí, hasta hace poco, tras el verano, lo plegaba y quedaba en su funda, realmente muy contenido porque es pequeño.

Lo que he hecho recientemente es quitarlo del todo (han quedado sólo los herrajes) y bimini+funda ahora descansan en el trastero, hasta que sea verano de nuevo.

Vamos adquiriendo "nivel regatero"


LDN

Pues ya puedes ir quitando los herrajes

[MenorKi]

Hola, lo siento por salirme un poco del tema, pero necesito vuestra experiencia, ya tengo el barco medido por el velero, según vuestro criterio, cuales de estas 2 aguantaran mejor la forma en el tiempo siempre que no se pase de un determinado rango de viento.

Mis opciones son estas:

3Di NORDAC 10,850 Dpi



https://northsails.com/sailing/es/materials/3di/nordac

NPL TOUR XG 5.0 oz. NorLam



https://northsails.com/sailing/es/materials/npl/tour-3

A mi me tienen enamorado las NPL gris pero me gustaría saber opiniones de los expertos. De precio no hay casi diferencia.

Muchas gracias

[gypsylyon]

Originalmente publicado por MenorKi

Hola, lo siento por salirme un poco del tema, pero necesito vuestra experiencia, ya tengo el barco medido por el velero, según vuestro criterio, cuales de estas 2 aguantaran mejor la forma en el tiempo siempre que no se pase de un determinado rango de viento.

Mis opciones son estas:

3Di NORDAC 10,850 Dpi



https://northsails.com/sailing/es/materials/3di/nordac

NPL TOUR XG 5.0 oz. NorLam



https://northsails.com/sailing/es/materials/npl/tour-3

A mi me tienen enamorado las NPL gris pero me gustaría saber opiniones de los expertos. De precio no hay casi diferencia.

Muchas gracias

La NPL Tour por dos motivos, uno por la construccion trirradial y el otro por los hilos de aramida que le quitan elesticidad a la Vela.

[Fuerza 7]

Coincido con Gypsylyon totalmente la NPL es una vela superior para mi gusto, si lo que buscas es competir ocasionalmente, si es para crucero, yo me quedaría con la Nordac, son conceptos de vela distintos, pero ambas son buenas velas, la NPL como te dice Gypsilon lleva las costuras de aramida, (lo que se conoce con las marcas comerciales de Kevlar de Dupont o Technora de los Japos dependiendo del fabricante)...cualquiera de las dos es una buena opcion pero si fuera para mi y para tu pregunta me quedo con la NPL.

[gypsylyon]

Pero lo del Color gris es pura decoracion. La tienes tambien en blanco.
Claro que de lejos se puede creer uno que es de carbono.
Y de noche ya se sabe...todos los gatos....

[vent]

Originalmente publicado por MenorKi

Hola, lo siento por salirme un poco del tema, pero necesito vuestra experiencia, ya tengo el barco medido por el velero, según vuestro criterio, cuales de estas 2 aguantaran mejor la forma en el tiempo siempre que no se pase de un determinado rango de viento.

Mis opciones son estas:

3Di NORDAC 10,850 Dpi



https://northsails.com/sailing/es/materials/3di/nordac

NPL TOUR XG 5.0 oz. NorLam



https://northsails.com/sailing/es/materials/npl/tour-3

A mi me tienen enamorado las NPL gris pero me gustaría saber opiniones de los expertos. De precio no hay casi diferencia.

Muchas gracias

Sea cual sea la que escojas,sin banda solar:Una funda de genova armada sobre driza de Spi la montas y desmontas con 2 minutos y protege mucho mejor que la antiestetica banda solar.Sobre todo con esta lluvia fina con polvo del sahara que se mete incluso entre las costuras....y manchara este precioso grissssss¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Enhorabuena.estrenar un juego de velas y antes decidir cuales van a ser ,provoca mucha ilusión....la vida son cuatro días y estos momentos son los que uno se lleva¡¡¡¡¡¡

[INAF]

Cuidado con las fundas para Génova
Según cómo estén construidas, con el viento pueden ir rozando acabando por comerse la vela. Como suena.

[Keith11]

Yo llevo funda de genova (son eso, dos minutos ponerla y/o quitarla), y desde luego la prefiero a la banda solar.

Para que no baile la funda y no roce con la vela, lo que hago es con la otra driza de espi (ya sé.... hay quien no tiene segunda driza), le arrollo unas vueltas a la funda, de manera que cuando el viento incide sobre la funda esta no "baila"