Valvula antisifon

[Neferkahor]

Buenos dias, unas para los presentes.

Estoy instalando un motor nuevo y tengo una duda con la entrada de agua de refigeracion, he leido que si el escape esta por debajo de la linea de flotacion es obligatorio instalar una valvula antisifon en la toma de agua, aparte del waterlock y cuello de cisne en el escape.

Mi duda es: Si instalo el filtro de agua lo mas alto posible encima del motor, ya serviria de antisifon o ademas es igualmente necesario instalar la valvula, de ser necesario en que punto se coloca, antes o despues del filtro y a que altura?

[KIBO]

El filtro de agua no hace la misma función que el antisifón, que tienen o bien válvula o bien actual por presión de aire. No es sólo cuestión de altura.

La válvula antisifón siempre se instala a la salida del codo de escape.

[Xavier Vila]

Un filtro por si solo no hace de rompe sifón, debes instalar un sifón entre el filtro y el motor, mínimo 30 cm por encima de la linea máxima de escora. Te pongo un esquema cualquiera de google, ahí hablan de 1/2 metro de la linea de flotación que a efectos es lo mismo que 30 cm de la de escora.

[Neferkahor]

Ok dos dudas mas, Kibo comenta que se coloca a la salida del codo de escape, entiendo que con el waterlock y el cuello de cisne bien dimensionado todo ya no es necesario.

Al final instalare filtro y antisifon, supongo que lo de colocar el filtro alto sera para poder inspeccionarlo sin cerrar grifo de fondo.

Respecto a lo de los esquemas de google y la posicion de la valvula mi pregunta era que si os fijais parece siempre que la valvula en lugar de estar entre el filtro y la bomba de agua parece que esta dentro del circuito del motor es decir a la salida de la bomba.

[markuay]

La valvula antisifon siempre entre la salida del motor y el codo mezclador.

el filtro de agua es otro tema.

https://www.dropbox.com/s/ndus1w53be...t-med.jpg?dl=0

[Geronimo]

La valvula antisifón no hace falta si el punto en donde vierte el agua en el codo de escape está por encima de la línea de flotación (como en mi velero), ejemplo punto "C" de este dibujo:

[0tilio]

En mi barco está instalada según el dibujo de Golden Dreams. Cualquier rotura entre la entrada al motor y la parte del escape que discurre bajo la línea de flotación, teniendo el grifo de fondo abierto, claro, te podría mandar el barco al fondo, aún con el motor parado. Si uno deja el grifo de fondo abierto con el motor parado o no, es otro tema para quien tenga ganas de discusión.

[KIBO]

Originalmente publicado por Geronimo

La valvula antisifón no hace falta si el punto en donde vierte el agua en el codo de escape está por encima de la línea de flotación (como en mi velero), ejemplo punto "C" de este dibujo:

Efectivamente Gerónimo, según ese dibujo no te haría falta, pero está justo por encima. Que pasa si el barco escora mucho? Yo a no ser que esté al menos 25cm por encima de la linea de flotación que es lo que baja cuando el barco escora más de 20º, montaría una válvula si o si. Vale 50 euros y te ahorras problemas que costarán mucho más.

[Geronimo]

Originalmente publicado por 0tilio

En mi barco está instalada según el dibujo de Golden Dreams. Cualquier rotura entre la entrada al motor y la parte del escape que discurre bajo la línea de flotación, teniendo el grifo de fondo abierto, claro, te podría mandar el barco al fondo, aún con el motor parado. Si uno deja el grifo de fondo abierto con el motor parado o no, es otro tema para quien tenga ganas de discusión.

Toma ya, pués cualquier rotura entre el grifo de fondo y el nivel de flotación antes de la válvula antisifón también te puede mandar el barco al fondo
Y si por prevenir roturas estamos, una obturación en la válvula si estuviera situada antes del intercambiador podría provocar una pérdida de agua hacia la sentina y una merma considerable de refrigeración.

[Geronimo]

Originalmente publicado por KIBO

Efectivamente Gerónimo, según ese dibujo no te haría falta, pero está justo por encima. Que pasa si el barco escora mucho? Yo a no ser que esté al menos 25cm por encima de la linea de flotación que es lo que baja cuando el barco escora más de 20º, montaría una válvula si o si. Vale 50 euros y te ahorras problemas que costarán mucho más.

Entiendo que hablamos del motor parado. Si el barco escora mucho no pasa nada, en cualquier oscilación se rompe el efecto sifón en el punto C del dibujo y una vez roto ya no hay peligro hasta volver a arrancar el motor, además si escorara muchiiiiisimo hacia el lado del grifo de fondo hasta se cortaría el efecto sifón por la propia rejilla del captador de agua del pasacascos.

[Neferkahor]

Resumiendo hay que cerrar siempre todos los grifos de fondo y dejar nota en la llave de que esta cerrado el del motor, respecto al lugar donde colocar la valvula hay varias opciones:
Antes de la bomba de agua, antes o despues del filtro
Entre la bomba y el intercambiador
Entre el intercambiador y el codo de escape

Veo que hay opiniones y esquemas para todos los gustos

[markuay]

Yo no cierro nunca el grifo de fondo de toma de agua del motor, mi motor no necesita sifon.

En cuanto a la colocación del sifón, si lo que se pretende es que no haya retorno de agua al interior del colector de escape y en último caso que no entré en la cámara de combustión, el punto más adecuado me parece què és conectando la salida del intercambiador del circuito cerrado o la salida del bloque si es de circuito abierto, y hasta el escape.



Ponerlo antes no tiene mucho sentido.

[Geronimo]

Originalmente publicado por markuay

Yo no cierro nunca el grifo de fondo de toma de agua del motor, mi motor no necesita sifon.

En cuanto a la colocación del sifón, si lo que se pretende es que no haya retorno de agua al interior del colector de escape y en último caso que no entré en la cámara de combustión, el punto más adecuado me parece què és conectando la salida del intercambiador del circuito cerrado o la salida del bloque si es de circuito abierto, y hasta el escape.



Ponerlo antes no tiene mucho sentido.

Que yo sepa ningún motor necesita sifón, ni siquiera gaseosa
Pero si es verdad que algunos necesitan válvula "matasifón"
Y otra cosa, no cerrar el grifo de fondo presupone un peligro de inundación (la primera lección que tuve en las practicas) y no cerrarlo nunca presupone otro peligro, el de que se quede clavado y no puedas moverlo el día que lo quieras cerrar.

[markuay]

No debería quedarse clavado si de vez en cuando se cierra y se abre.

Lo del sifón es por hacerlo más simple.

[berrincha]

Algún cofrade tiene conectado el tubito del escape de la válvula antisifón al tramo de salida del escape del motor para que no desagüe en la sentina ? Exactamente donde ? Cómo ?

He pensado conectar el tubito del escape de la válvula antisifón en dos posibles sitios:

- en la parte superior del waterlock(tiene como un saliente hacia arriba) aunque no me gusta taladrarlo. No sé si crearía algún problema.

- o en la goma del escape antes o después del waterlock aunque no sé si es buena idea.

Qué pensáis.