Navegación Rumbo de aleta

[velusen]

Buenas tardes.
Y una ronda para todos.
Yo no tengo carro de escota de mayor pero lo que yo haría sería lo siguiente. Primero debemos tener en cuenta el viento reinante;
Viento flojo:
llevaría el carro lo más abierto posible y la contra suelta, amollada.
Sube el viento, viento medio:
carro lo dejaría sotavento y la contra cazada..
Y si el viento se pone fuerte:
la contra se caza a tope.

Me pongo a la escucha.

[BORRASCA]

Larga o caza segun te lo digan las lanitas de la baluma, señal del rendimiento de la vela

[danilo]

Carro a sotavento y contra solo para aguantar el cabeceo de la botavara.

[klospt]

Un pequeño curso de trimado de velas
Son 6 capitulos que en cuanto acaba el 1 directamente se va al segundo
Explicado muy directo y facil
https://www.youtube.com/watch?v=LsBAfwEabnY

[jiauka]

como dice BORRASCA, lanitas. En general carro a sota y contra cazada, a medida que sube el viento se va SOLTANDO contra para que la vela descargue por arriba.

[Newton]

Hola,

Birras para todos.

Aprovecho para preguntar una duda existencial que también tengo con este rumbo y otros más abiertos.

Yo hago lo que dice Ijauca, e intento llevar la botavara tan abierta como puedo y la contra tan cazada como puedo (si me acuerdo la muerdo cuando voy de ceñida, antes de abrir la vela) para que la vela no se abra por arriba (si el viento es flojo o medio), trabaje a succión y no a empuje. La verdad que me da buen resultado.

La mayor tocando los obenques y la cruceta. Las lanas para afuera.

Pero también he visto gente "otra escuela" que a penas si abren la vela más allá del balcón de popa, la dejan casi perpendicular al viento aparente y la hacen trabajar a empuje, con máxima superficie expuesta al aparente.

¿Qué hacéis vosotros?, cuál os parece mejor opción?

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por velusen

Buenas tardes.
Y una ronda para todos.
Yo no tengo carro de escota de mayor pero lo que yo haría sería lo siguiente. Primero debemos tener en cuenta el viento reinante;
Viento flojo:
llevaría el carro lo más abierto posible y la contra suelta, amollada.
Sube el viento, viento medio:
carro lo dejaría sotavento y la contra cazada..
Y si el viento se pone fuerte:
la contra se caza a tope.

Me pongo a la escucha.

Yo haría lo contrario...
Con poco viento contra cazada, pajarin amollado.
Y confirme veas que sube el viento y va arreciando notas que con la contra cazada el barco se va haciendo más ardiente y quiere buscar ir contra viento.
Con mucho tomate y para evitar en una escirada meter la botavara en el agua y el consiguiente riesgo de romper, contra bien suelta drizas mayor cazada para adelantar bolsa a proa y rezar un poquito no ayuda pero distrae

[mazatlan]

No solo influye el ángulo de entrada del viento sino tambien la velocidad del barco.
A más velocidad del barco aparente más cerrado y escota también más cazada.
O sea, las lanitas te indicarán la posición óptima d escota, contra y carro.
Saludos