Recambios low cost para pequeños yanmar

[markuay]

PDF. del manual de despiece del Yanmar YSE;

http://www.lsm-diesel.dk/2012/yanmar...ordele_yse.pdf

Por si le interesa a alguien descargarselo.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

PDF. del manual de despiece del Yanmar YSE;

http://www.lsm-diesel.dk/2012/yanmar...ordele_yse.pdf

Por si le interesa a alguien descargarselo.

Un tesoro!

Gracias Markuay

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Un tesoro!

Gracias Markuay

Casi un incunable,

[markuay]

Impeller de gran calidad, resistente al trabajo en seco hasta 15 minutos.

https://www.dropbox.com/s/qm7owajnli...ANMAR.png?dl=0

No son baratos en absoluto, pero aguantan muchisimas burradas durante mucho tiempo, este es el que equivale a la referencia 104211-42070 de yanmar.

Aqui en españa lo tienen en accastillage&diffusion. que yo sepa, aunque seguro que lo tienen en otras tiendas, tambien estan el Ebay, Amazon, y en muchas webs americanas.

Los precios varian mucho.

[Al-Mahara]

Buenas a todos. Acaban de repararme el YSE8. Os quería contar la experiencia.....

El motor no arrancaba y el mecánico me dijo que no tenía compresión. Desmontó la culata y se veía claramente que las válvulas mo asentaban a ras de la culata, sino 2mm más atrás. Se rectificó el asiento de las mismas y quedó perfecto. Se limpió los orificios del bloque y se inspeccionó el cilindro y pistón y parecían estar bien. El motor ahora arranca a la primera y suena bien. Se cambiaron todas las juntas (culata, tapa balancines, codo escape, etc) manguito de la bomba al inyector, las 2 valvulas y termostato (no veas como tira agua ahora por el escape). El mecánico un 10.

Pedi las piezas a USA (Toadmarinesupply.com) y un desastre. Son más baratas que por aquí, pero....tardaron más de 1 mes En enviarlas. Les faltaba el manguito y tardó un huevo en llegarles. Cuando por fin lo envían lo retienen en la aduana de Barajas y tuve que pagar el Iva y los aranceles. Cuando por fin me llega el paquete a casa veo que solo hay una válvula y se habían equivocado con la junta del escape (para que luego digan de la eficacia americana....). Reclamo, me la envían sin cargo pero se vuelven a equivocar en la junta
He hecho otros pedidos a esa página y nunca he tenido problemas, ni con la aduana ni con la exactitud, pero esta vez se pasaron dos pueblos. Al final me han costado como si las hubiera comprado aquí. Un desastre....

Le comenté al mecánico que le quería poner Metal Lube al motor y me dijo que era muy buen producto para este tipo de motores tan antiguos. Ya os contaré qué tal va. De momento parece que ha ganado un poco más de potencia.

Os quería consultar lo siguiente además. Mi motor se para con un tirador en la bañera que tira de una palanca en la tapa de balancines que a su vez empuja una de las válvulas. Esto hace que el motor se ahogue y se pare. EL mecánico me dijo que no era buen sistema porque la válvula daba en la cabeza del pistón cada vez que paraba el motor y no era conveniente.....que es mejor pararlo por ejemplo cortando el gasoil desde la bomba.
No sé qué pensáis de esto.....
Gracias por las respuestas y unas birras para celebrar que ya puedo navegar

[hapiri]

Carajillos para todos con este frío yo tengo el yse12 y tambien he echo una restauración importante con ayuda del maestro markuay
Yo los pedi a jway en usa y tardó 2 semanas ..normalmente tardan menos pero pedi algo inusual tornillo que sujeta la biela que estaba roto y este recambio tuvieron que pedirlo a Japón
Contestando a tu pregunta no creo que sea buena idea apagarlo por el descompresor...yo pondría un simple tirador desde el estrangulamiento del gasoil
Esperamos a mestre Markuay que lo confirme

Saludos

[markuay]

Hola cofrades Al-Mahara y Cuchufleto.

La falta de compresión por suciedad en los asientos de las válvulas es normal, la produce el tiempo y la acelera la suciedad acumulada y taponamiento del codo de escape.

En el caso del cofrade Al-Mahara además agravado por un termostato en mal estado.

El exceso de suciedad en el circuito de refrigeración del cilindro y la culata, al no salir bien el humo, el motor se calienta a más de 65-70º y se cristalizan las sales del agua de mar mucho más rápidamente.

Lamentablemente solo nos preocupamos cuando aparecen los problemas tras muchos años de funcionamiento, por eso me pongo tan pesado diciendo que el codo de escape es un consumible más del motor, y que hay que sustituirlo cada cierto tiempo si es de acero, o limpiarlo cada 3-4 años si es de inox.

Muchas veces adquirimos barcos en los que debido a lo duros que son esos motores, nadie se ha preocupado de hacer ningún mantenimiento a fondo en 20, o 30 años.

Curiosamente, en el propio libro de taller se informa de que hay que desmontar culata, limpiar asientos de válvulas e inspeccionar segmentos cada 1000 horas, por supuesto eso no lo hace ni el tato, pero después de 35-40 años ya toca no?

Hay un tutorial en PDF que hice hace años que circula por el foro, y que explica como desmontar y limpiar culata uno mismo, hacer asientos de válvulas , etc., creo que se lo pase al colega Cuchufleto.

En cuanto al tema del paro del motor, el sistema de descompresión mediante la apertura de la válvula de escape, no es la ideal, ese sistema está pensado para ayudar en el arranque con poca batería, manualmente, o con frio intenso.
Si la apertura es de solo 1-2 mm. No toca con el pistón, pero si no está bien regulado puede llegar a tocar.

Para parar el motor lo ideal es cortar la inyección, eso se consigue con otro cable que va a la bomba inyectora cortando el recorrido de su cremallera, o de forma indirecta haciendo que la palanca del gas en el motor, retroceda hasta cerrar el ralentí.

En el libro de taller se ve perfectamente.

También se hace eléctricamente, aunque yanmar sigue fiel al sistema mecánico en muchos motores.

Cofrade Al-Mahara, me tienes que decir si te sobro algo del tubo finito de entrada de agua del codo autoconstruido.

Cofrade Cuchufleto, despues de las diversas aventuras con tu motor, al final no me contaste si te solucionaron el error del muelle de admision.

Y ya me callo, para cualquier duda.........